一种便于维护的液压动力单元制造技术

本实用新型专利技术涉及液压动力单元技术领域，尤其为一种便于维护的液压动力单元，包括油箱本体，所述油箱本体的顶部设置有液压动力单元本体，所述液压动力单元本体的两侧均固定连接有卡钩，所述油箱本体两侧的顶部均固定连接有块体，所述油箱本体的内腔滑动连接有框体，所述框体的内腔滑动连接有传动块。本实用新型专利技术具备方便拆装的优点，在实际使用过程中，能够起到便于拆解的目的，使得使用者在对油箱本体和液压动力单元本体内部的零部件进行维护时，无需通过繁琐拆解步骤或借助大量拆解工具，才可对油箱本体和液压动力单元本体进行拆解，进而方便使用者对油箱本体内部的零部件进行更换或维护，提高了使用者的工作效率。提高了使用者的工作效率。提高了使用者的工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种便于维护的液压动力单元


[0001]本技术涉及液压动力单元
，具体为一种便于维护的液压动力单元。

技术介绍

[0002]液压动力单元，通过外部的管路系统与数个液压油缸相连以控制多组阀门动作，液压动力单元用作供油装置，它通过外部的管路系统与数个液压油缸相连以控制多组阀门动作，油箱、油泵和蓄能器组成独立的密闭的动力油源系统，油站可以配备PLC控制系统，它控制所有的内部液压功能并产生信号与控制室交换，控制元件如液压伺服阀直接安装在液压油缸上，通过此阀把高压油压进油缸，或者从其中放出高压油。
[0003]目前的液压动力单元由于是通过螺栓进行固定的，螺栓固定会由于震动等原因发生松动的问题，而且液压动力单元的传统固定方式在拆解时需要使用者借助扳手等工具，才可对液压动力单元进行拆解，繁琐的拆解步骤不仅不利于使用者对液压动力单元进行维护，而且还会增加使用者的工作负担，然而还降低了使用者的工作效率，降低了液压动力单元的实用性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种便于维护的液压动力单元，具备方便拆装的优点，解决了目前的液压动力单元由于是通过螺栓进行固定的，螺栓固定会由于震动等原因发生松动的问题，而且液压动力单元的传统固定方式在拆解时需要使用者借助扳手等工具，才可对液压动力单元进行拆解，繁琐的拆解步骤不仅不利于使用者对液压动力单元进行维护，而且还会增加使用者的工作负担，然而还降低了使用者的工作效率，降低了液压动力单元实用性的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于维护的液压动力单元，包括油箱本体，所述油箱本体的顶部设置有液压动力单元本体，所述液压动力单元本体的两侧均固定连接有卡钩，所述油箱本体两侧的顶部均固定连接有块体，所述油箱本体的内腔滑动连接有框体，所述框体的内腔滑动连接有传动块，所述传动块的顶部固定连接有竖块，所述块体一侧的底部通过转轴转动连接有传动杆，所述传动杆的一端贯穿至块体的内腔，所述传动块的后侧贯穿至框体的外侧并与传动杆固定连接，所述框体底部的两侧均固定连接有拉簧，所述拉簧远离框体的一端与块体的内壁固定连接，所述竖块的顶部通过转轴转动连接有固定块，所述固定块的一侧开设有卡槽，所述固定块的顶部贯穿至块体的外侧，所述卡钩的一侧贯穿至卡槽的内腔并与卡槽的内壁相接触，所述块体一侧顶部的开设有滑槽，所述滑槽的内腔滑动连接有滑块，所述滑块的顶部且位于滑槽的内腔固定连接有弹簧，所述弹簧的顶端与滑槽的内壁固定连接。
[0006]优选的，所述竖块的正表面开设有定位槽，所述定位槽的内腔滑动连接有定位块，所述定位块的一侧贯穿至定位槽的外侧并与块体的内壁固定连接。
[0007]优选的，所述滑槽的槽形为T形，所述滑块的形状为T形。
[0008]优选的，所述传动杆的顶端开设有凹槽，所述滑块的一侧贯穿至滑槽的外侧并与凹槽相接触。
[0009]优选的，所述传动杆的正表面开设有通槽，所述通槽的内腔设置有弧面。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]本技术通过框体运动与块体的内壁配合对拉簧进行拉伸，固定块上升后，使用者转动固定块以转轴为中心转动，卡槽脱离卡钩，使用者将液压动力单元本体抬起，然后对油箱本体内部和液压动力单元本体底部的零部件进行维护或更换，最终实现方便拆解的目的，使得该便于维护的液压动力单元，具备方便拆装的优点，在实际使用过程中，能够起到便于拆解的目的，使得使用者在对油箱本体和液压动力单元本体内部的零部件进行维护时，无需通过繁琐拆解步骤或借助大量拆解工具，才可对油箱本体和液压动力单元本体进行拆解，进而方便使用者对油箱本体内部的零部件进行更换或维护，提高了使用者的工作效率，解决了目前的液压动力单元由于是通过螺栓进行固定的，螺栓固定会由于震动等原因发生松动的问题，而且液压动力单元的传统固定方式在拆解时需要使用者借助扳手等工具，才可对液压动力单元进行拆解，繁琐的拆解步骤不仅不利于使用者对液压动力单元进行维护，而且还会增加使用者的工作负担，然而还降低了使用者的工作效率，降低了液压动力单元实用性的问题。
附图说明
[0012]图1为本技术结构示意图；
[0013]图2为本技术图1中A的局部放大图。
[0014]图中：1、油箱本体；2、液压动力单元本体；3、卡钩；4、块体；5、框体；6、通槽；7、传动块；8、竖块；9、传动杆；10、拉簧；11、固定块；12、卡槽；13、滑槽；14、滑块；15、弹簧；16、定位槽；17、定位块。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]如附图1至附图2所示：本技术提供一种便于维护的液压动力单元，包括油箱本体1，油箱本体1的顶部设置有液压动力单元本体2，液压动力单元本体2的两侧均固定连接有卡钩3，油箱本体1两侧的顶部均固定连接有块体4，油箱本体1的内腔滑动连接有框体5，框体5的内腔滑动连接有传动块7，传动块7的顶部固定连接有竖块8，块体4一侧的底部通过转轴转动连接有传动杆9，传动杆9的正表面开设有通槽6，通槽6的内腔设置有弧面，通过通槽6的设置，能够便于使用者扣动传动杆9进行转动，进而方便使用者将液压动力单元本体2拆除进行维护，传动杆9的一端贯穿至块体4的内腔，传动块7的后侧贯穿至框体5的外侧并与传动杆9固定连接，框体5底部的两侧均固定连接有拉簧10，拉簧10远离框体5的一端与块体4的内壁固定连接，竖块8的顶部通过转轴转动连接有固定块11，固定块11的一侧开设有卡槽12，固定块11的顶部贯穿至块体4的外侧，卡钩3的一侧贯穿至卡槽12的内腔并与卡
槽12的内壁相接触，块体4一侧顶部的开设有滑槽13，滑槽13的内腔滑动连接有滑块14，滑块14的顶部且位于滑槽13的内腔固定连接有弹簧15，弹簧15的顶端与滑槽13的内壁固定连接。
[0017]参考如图1
‑
2，竖块8的正表面开设有定位槽16，定位槽16的内腔滑动连接有定位块17，定位块17的一侧贯穿至定位槽16的外侧并与块体4的内壁固定连接，通过定位槽16和定位块17的配合使用，能够对竖块8的位置起到限定作用，从而使得竖块8运动的更加稳定。
[0018]参考如图1
‑
2，滑槽13的槽形为T形，滑块14的形状为T形，通过滑槽13和滑块14的配合使用，不仅能够方便对传动杆9起到固定效果，而且能够使得滑块14在运动的过程中不会发生脱落的问题。
[0019]参考如图1
‑
2，传动杆9的顶端开设有凹槽，滑块14的一侧贯穿至滑槽13的外侧并与凹槽相接触，通过凹槽的设置，能够与滑块14配合对传动杆9的位置起到限定作用，避免传动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于维护的液压动力单元，包括油箱本体(1)，其特征在于：所述油箱本体(1)的顶部设置有液压动力单元本体(2)，所述液压动力单元本体(2)的两侧均固定连接有卡钩(3)，所述油箱本体(1)两侧的顶部均固定连接有块体(4)，所述油箱本体(1)的内腔滑动连接有框体(5)，所述框体(5)的内腔滑动连接有传动块(7)，所述传动块(7)的顶部固定连接有竖块(8)，所述块体(4)一侧的底部通过转轴转动连接有传动杆(9)，所述传动杆(9)的一端贯穿至块体(4)的内腔，所述传动块(7)的后侧贯穿至框体(5)的外侧并与传动杆(9)固定连接，所述框体(5)底部的两侧均固定连接有拉簧(10)，所述拉簧(10)远离框体(5)的一端与块体(4)的内壁固定连接，所述竖块(8)的顶部通过转轴转动连接有固定块(11)，所述固定块(11)的一侧开设有卡槽(12)，所述固定块(11)的顶部贯穿至块体(4)的外侧，所述卡钩(3)的一侧贯穿至卡槽(12)的内腔并与卡槽(12)的内壁相接触，所述块体...

【专利技术属性】
技术研发人员：高月海，
申请(专利权)人：淮安市研盛液压机械有限公司，
类型：新型
国别省市：