一种集成同步阀动力单元制造技术

本实用新型专利技术公开了一种集成同步阀动力单元，涉及动力单元技术领域，包括高压油泵、控制阀、液压阀和油箱，所述高压油泵与液压阀相连通，所述控制阀安装于高压油泵上，所述油箱为球形结构且侧面贯穿连接有给油管，所述给油管与液压阀的输入端相连接，所述油箱上还贯穿设置有加油管和出油管，通过设置球形结构的油箱可以使得加入到油箱内的油液集中向底部流动聚集，形成主动性的向液压阀内给油的趋势，降低了液压阀抽油所受的阻力，使得动力单元的供油系统更高效，同时内部弧形结构使得油液自然向底部聚集，不会在内壁的其余地方停留，使得油液能被充分利用，不易变质，更有利于动力单元的持续运行。元的持续运行。元的持续运行。

【技术实现步骤摘要】
一种集成同步阀动力单元


[0001]本技术涉及动力单元
，更具体地说，它涉及一种集成同步阀动力单元。

技术介绍

[0002]同步阀也称分流集流阀，是集液压分流阀、集流阀功能于一体的独立液压器件，是液压阀中分流阀、集流阀、单向分流阀、单向集流阀和比例分流阀的总称，同步阀主要是应用于双缸及多缸同步控制液压系统中，通常实现同步运动的方法很多，但其中以采用分流集流阀－同步阀的同步控制液压系统具有结构简单、成本低、制造容易、可靠性强等许多优点，因而同步阀在液压系统中得到了广泛的应用。动力单元用作供油装置，它通过外部的管路系统与数个液压油缸相连以控制多组阀门动作，油箱、油泵和蓄能器组成独立的密闭的动力油源系统。
[0003]而现有动力单元所用的油箱一般为柱状或桶状的结构，其内部的油液虽然也可以被油泵所利用，但给油的方式较为被动，且内壁的油不宜被充分利用，导致油泵的耗能较大，而且抽油时不易抽的充分彻底，因此，本技术提供一种集成同步阀动力单元。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种集成同步阀动力单元，以解决上述
技术介绍
中提出的现有集成同步阀动力单元用油箱存在给油不充分的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种集成同步阀动力单元，包括高压油泵、控制阀、液压阀和油箱，所述高压油泵与液压阀相连通，所述控制阀安装于高压油泵上，所述油箱为球形结构且侧面贯穿连接有给油管，所述给油管与液压阀的输入端相连接，所述油箱上还贯穿设置有加油管和出油管。
[0006]通过采用上述方案，球形结构的油箱可以使得加入到油箱内的油液集中向底部流动聚集，形成主动性的向液压阀内给油的趋势，降低了液压阀抽油所受的阻力，使得动力单元的供油系统更高效，同时内部弧形结构使得油液自然向底部聚集，不会在内壁的其余地方停留，使得油液能被充分利用，不易变质，更有利于动力单元的持续运行。
[0007]优选地，所述给油管底部与油箱底部齐平。
[0008]优选地，所述出油管设置于油箱的顶部。
[0009]优选地，所述给油管的端部设置有与液压阀相适配的连接盘。
[0010]优选地，所述油箱的侧边对称设置有若干组防滑槽。
[0011]与现有技术相比，本技术具备以下有益效果：
[0012]1、通过设置球形结构的油箱可以使得加入到油箱内的油液集中向底部流动聚集，形成主动性的向液压阀内给油的趋势，降低了液压阀抽油所受的阻力，使得动力单元的供油系统更高效，同时内部弧形结构使得油液自然向底部聚集，不会在内壁的其余地方停留，使得油液能被充分利用，不易变质，更有利于动力单元的持续运行。
[0013]2、通过设置给油管底部与油箱底部齐平，使得油箱的内底壁也与给油管的内底壁也齐平，能更加有效的使油箱内的油液向给油管处聚集；通过将出油管设置于油箱的顶部，便于以直接倒置动力单元的方式将油液从出油管处排出；通过在给油管的端部设置有与液压阀相适配的连接盘，便于将给油管可拆装式安装到液压阀上；通过在油箱的侧边对称设置有若干组防滑槽，可以方便操作人员移动动力单元。
[0014]上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本技术的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。
附图说明
[0015]图1为本技术实施例的结构示意图；
[0016]图2为本技术实施例的油箱结构示意图。
[0017]图中：1、高压油泵；2、控制阀；3、液压阀；4、油箱；41、给油管；42、加油管；43、出油管；44、连接盘；45、防滑槽。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0020]请参阅图1和图2，一种集成同步阀动力单元，通过设置油箱4为球形结构可以使得加入到油箱内的油液集中向底部流动聚集，形成主动性的向液压阀3内给油的趋势，降低了液压阀抽油所受到的阻力，使得动力单元的供油系统更稳定，同时将油箱内部的油液向外排出时，由于是球形结构则易将油液向出油管43处倒置，轻易排出，不会形成挂壁，倒出方便。
[0021]一种集成同步阀动力单元，包括高压油泵1、控制阀2、液压阀3和油箱4，高压油泵1与液压阀3相连通，控制阀2安装于高压油泵1上，油箱4为球形结构且侧面贯穿连接有给油管41，通过设置球形结构的油箱4可以使得内部的油液向底部聚集，不会在内壁的其余地方停留，能充分将油液进行利用，而且充分循环利用的油液不易变质，更有利于动力单元的持续运行，通过给油管41向液压阀3内供油，给油管41与液压阀3的输入端相连接，油箱4上还贯穿设置有加油管42和出油管43，通过加油管42向油箱4内补充油液，通过出油管43将油箱4内的油液排出。
[0022]作为本技术的进一步方案，请参阅图1，给油管41底部与油箱4底部齐平，使得油箱4的内底壁也与给油管41的内底壁也齐平，能更加有效的使油箱4内的油液向给油管41处聚集。
[0023]作为本技术的进一步方案，请参阅图1和图2，出油管43设置于油箱4的顶部，便于以直接倒置动力单元的方式将油液从出油管43处排出。
[0024]作为本技术的进一步方案，请参阅图2，给油管41的端部设置有与液压阀3相适配的连接盘44，便于将给油管41可拆装式安装到液压阀3上。
[0025]作为本技术的进一步方案，请参阅图2，油箱4的侧边对称设置有若干组防滑槽45，通过设置防滑槽45可以方便操作人员移动动力单元。
[0026]工作原理：在动力单元运行前，将球形结构的油箱4安装到液压阀3上，通过加油管42向油箱4内加入定量的油液，由于球形结构的油箱4内壁呈圆弧状，使得油液从各处自然向底部聚集，并流向给油管41处，改善了传统柱状或桶状油箱的不足，而且降低了液压阀3抽油所受的阻力，也使得油液能被充分利用，不易变质，有利于动力单元更长久持续的稳定运行，同时将油箱4内部的油液向外排出时，由于是球形结构则易将油液向出油管43处倒置，轻易排出，不会形成挂壁，倒出方便，结构简单且实用。
[0027]在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“设有”、“开有”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集成同步阀动力单元，包括高压油泵(1)、控制阀(2)、液压阀(3)和油箱(4)，所述高压油泵(1)与液压阀(3)相连通，所述控制阀(2)安装于高压油泵(1)上，其特征在于：所述油箱(4)为球形结构且侧面贯穿连接有给油管(41)，所述给油管(41)与液压阀(3)的输入端相连接，所述油箱(4)上还贯穿设置有加油管(42)和出油管(43)。2.根据权利要求1所述的一种集成同步阀动力单元，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：高月海，
申请(专利权)人：淮安市研盛液压机械有限公司，
类型：新型
国别省市：