一种差速器左半轴齿轮制造技术

本实用新型专利技术提供有一种差速器左半轴齿轮，包括齿轮本体、设置在齿轮本体背面的轴套、设置在轴套上的锥齿以及设置在轴套内壁上的渐开线内花键。该差速器左半轴齿轮，通过将退刀槽与轴套外圆采用R0.5的圆角进行平滑过渡，易于进行加工，同时使得位于油孔内侧的润滑液引流至半轴齿轮垫片和齿轮本体之间后，润滑液经退刀槽更易于流入轴套和差速器之间，进而能够更好的对轴套进行润滑降温，通过在轴套的外侧设置四个垂直分布的平面，使得左半轴齿轮在转动的过程中润滑油更易于流入轴套和差速器之间，且润滑油在轴套上未设置阻挡，故润滑油能够流入轴套的端部，进而对套装在轴套内侧半轴进行润滑降温，减低内花键的磨损，提高左半轴齿轮的使用寿命。齿轮的使用寿命。齿轮的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种差速器左半轴齿轮


[0001]本技术涉及差速器传动
，具体公开一种差速器左半轴齿轮。

技术介绍

[0002]现有的部分安装在差速器上的左半轴齿轮在传动的过程中，润滑液的流动存在阻挡，其轴套部位缺少润滑，导致轴套容易产生磨损，同时位于轴套内侧的内花键也会因为温度过高而产生磨损，影响左半轴齿轮的正常传动，且左半轴齿轮不能够进行自锁，导致车轮打滑后不易不能够正常行驶。

技术实现思路

[0003]鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，本申请旨在提供一种差速器左半轴齿轮，包括齿轮本体、设置在齿轮本体背面的轴套、设置在轴套上的锥齿以及设置在轴套内壁上的渐开线内花键，所述齿轮本体的内部设置有三个环形分布且均位于齿槽的内侧油孔，所述齿轮本体和轴套之间设置有位于油孔内侧的退刀槽，所述齿轮本体的内部设置有定位孔。
[0004]优选的，所述锥齿的大端模数为7，所述锥齿的顶锥角与轴套的轴线相交于b点，所述锥齿的根锥角和分锥角与轴套的轴线共同相交于a点，且分锥角的延长线垂直于大端面。
[0005]优选的，所述轴套的外侧设置有四个垂直分布的平面。
[0006]优选的，所述油孔轴线与轴套的轴线呈度夹角分布。
[0007]优选的，所述退刀槽采用R0.5的圆角与轴套的外侧壁进行平滑过渡。
[0008]优选的，所述定位孔的数量为八个，且八个定位孔环形等距分布在齿轮本体上，所述定位孔和油孔之间以14度夹角进行分布。
有益效果
[0009]1、该差速器左半轴齿轮，通过将退刀槽与轴套外圆采用R0.5的圆角进行平滑过渡，易于进行加工，同时使得位于油孔内侧的润滑液引流至半轴齿轮垫片和齿轮本体之间后，润滑液经退刀槽更易于流入轴套和差速器之间，进而能够更好的对轴套进行润滑降温。
[0010]2、该差速器左半轴齿轮，通过在轴套的外侧设置四个垂直分布的平面，使得左半轴齿轮在转动的过程中润滑油更易于流入轴套和差速器之间，且润滑油在轴套上未设置阻挡，故润滑油能够流入轴套的端部，进而对套装在轴套内侧半轴进行润滑降温，减低内花键的磨损，提高左半轴齿轮的使用寿命。
附图说明
[0011]通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0012]图1为本技术结构示意图；
[0013]图2为本技术结构的底部示意图；
[0014]图3为本技术结构A
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A示意图；
[0015]图4为本技术退刀槽的局部放大图。
[0016]图中：1、齿轮本体；2、轴套；3、锥齿；4、内花键；5、油孔；6、退刀槽；7、定位孔。
具体实施方式
[0017]下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅用于解释相关技术，而非对该技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与技术相关的部分。
[0018]本技术实施例中的附图：图中不同种类的剖面线不是按照国标进行标注的，也不对元件的材料进行要求，是对图中元件的剖视图进行区分。
[0019]请参阅图1
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4，一种差速器左半轴齿轮，包括齿轮本体1、设置在齿轮本体1背面的轴套2、设置在轴套2上的锥齿3以及设置在轴套2内壁上的渐开线内花键4，齿轮本体1的内部设置有三个环形分布且均位于齿槽的内侧油孔5，齿轮本体1和轴套2之间设置有位于油孔5内侧的退刀槽6，齿轮本体1的内部设置有定位孔7。
[0020]其中，锥齿3的大端模数为7，锥齿3的数量为23，锥齿3的顶锥角与轴套2的轴线相交于b点，锥齿3的根锥角和分锥角与轴套2的轴线共同相交于a点，且分锥角的延长线垂直于大端面,采用大端模数为7的此结构，能够在齿轮本体1上加工较多的锥齿3，进而增大右半轴齿轮的传动比，提高差速器的传动效率。
[0021]其中，轴套2的外侧设置有四个垂直分布的平面，且四个平面的大小相同，利用平面能够使得轴套2和差速器之间的接触部位存在间隙，进而便于润滑油在两者之间进行流动，从而使得润滑油能够更好的对左半轴齿轮进行冷却降温。
[0022]其中，油孔5轴线与轴套2的轴线呈40度夹角分布，利用油孔5能够对位于齿槽内的润滑油进行导流，进而将润滑油引入半轴齿轮垫片的同时能够对半轴齿轮垫片进行润滑降温，降低其磨损程度，提高其使用寿命。
[0023]其中，退刀槽6采用R0.5的圆角与轴套2的外侧壁进行平滑过渡，且铣刀以45度进行推刀，采用此方法加工退刀槽6更易于对铣刀进行推刀和对退刀槽6进行加工，同时能够保证润滑油易于沿着退刀槽6进行流动。
[0024]其中，定位孔7的数量为八个，且八个定位孔7环形等距分布在齿轮本体1上，定位孔7和油孔5之间以14度夹角进行分布，通过在齿轮本体1上设置定位孔7能够与差速器上插销进行配合，进而对定位孔7进行锁定，使得车轮出现打滑时，与定位孔7之间相连接传动的车轮能够正常进行转动。
[0025]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
[0026]以上描述仅为本申请的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本申请中所涉及的技术范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离所述技术构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种差速器左半轴齿轮，包括齿轮本体（1）、设置在齿轮本体（1）背面的轴套（2）、设置在轴套（2）上的锥齿（3）以及设置在轴套（2）内壁上的渐开线内花键（4）、设置在齿轮本体（1）的内部且均位于齿槽内侧的三个环形分布的油孔（5），其特征在于：所述齿轮本体（1）和轴套（2）之间设置有位于油孔（5）内侧的退刀槽（6），所述齿轮本体（1）的内部设置有八个环形等距分布的定位孔（7），且定位孔（7）和油孔（5）之间以14度夹角进行分布，所述轴套（2）的外侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：李茂生，张胜昔，
申请(专利权)人：洛阳市蓝铭重工机械有限公司，
类型：新型
国别省市：