一种柴油发动机专用齿轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种柴油发动机专用齿轮，齿轮主体用于与相邻的齿轮进行啮合，起到传动作用，防护模块用于对齿轮主体上的齿进行防护，避免齿轮主体上的齿磨损影响齿轮主体的传动，防护模块包括套接在齿轮主体的齿上的齿套、对称固定在齿套两侧的环形皮筋以及呈矩形阵列固定在齿套外侧面上的凸起，齿套呈环形阵列设置，且相邻齿套之间一体连接，用于套接在齿轮主体的齿上，对齿轮主体的齿进行防护，将柴油发动机齿轮之间的摩擦转移为齿套之间的摩擦，通过齿套承担齿轮啮合时产生的接触磨损，从而避免了齿轮主体上的齿因摩擦造成磨损，同时降低了柴油发动机齿轮啮合时的传动噪音，该柴油发动机专用齿轮，具有耐磨性高以及使用寿命长的优点。使用寿命长的优点。使用寿命长的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种柴油发动机专用齿轮


[0001]本技术涉及齿轮
，具体为一种柴油发动机专用齿轮。

技术介绍

[0002]齿轮是指轮缘上有齿且能连续啮合传递运动和动力的机械元件，齿轮是能相互啮合的有齿的机械零件，在柴油发动机中，齿轮是必不可少的零件。
[0003]现有的柴油发动机用齿轮在使用的过程中主要存在以下弊端：齿轮的齿容易磨损，由于柴油发动机的齿轮负载较大，使柴油发动机中的齿轮在工作过程中在不断变化的外力作用下，表面会因为硬接触而产生疲劳裂纹，而后会有极小的金属颗粒脱落，最终会形成一个个的小凹坑，使齿轮之间的啮合产生间隙，在磨损比较严重的情况下会产生较大噪音，可能会引起齿轮的齿折断，影响到柴油发动机的运行，因此，存在改进的空间。

技术实现思路

[0004]本技术旨在解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
[0005]为此，本技术所采用的技术方案为：一种柴油发动机专用齿轮，包括：齿轮主体以及套接在齿轮主体上的防护模块，所述防护模块包括套接在齿轮主体的齿上的齿套、对称固定在齿套两侧的环形皮筋以及呈矩形阵列固定在齿套外侧面上的凸起。
[0006]所述凸起内部设置有空腔，且凸起上开有圆孔与空腔连通。
[0007]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述齿套包括贴紧在齿轮主体外侧面上的吸附层以及一体固定在吸附层上的耐磨层。
[0008]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述吸附层贴紧齿轮主体的外侧面上呈矩形阵列开有半球凹槽。
[0009]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述耐磨层为丁腈橡胶材料。
[0010]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述环形皮筋直径小于齿轮主体的直径。
[0011]通过采用上述技术方案，本技术所取得的有益效果为：
[0012]1.本技术中，通过设置防护模块，设置齿套套接在齿轮主体的齿上，并采用环形皮筋保持齿套套接的稳定，将柴油发动机齿轮之间的摩擦转移为齿套之间的摩擦，通过齿套承担齿轮啮合时产生的接触磨损，从而避免了齿轮主体上的齿因摩擦造成磨损，同时降低了柴油发动机齿轮啮合时的传动噪音，且齿套维护更换方便，增加了实用性能。
[0013]2.本技术中，在齿套的表面呈矩形阵列设置凸起，凸起内部设置有空腔，且凸起上开有圆孔与空腔连通，润滑油通过圆孔进入空腔内，并在柴油机齿轮在啮合转动时，受挤压喷出，对齿套的表面进行润滑，进一步的降低了柴油机齿轮啮合时齿套之间的摩擦，延长了齿套的使用寿命。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术的剖视示意图；
[0016]图3为本技术的分解结构示意图；
[0017]图4为本技术图2中A处放大示意图。
[0018]附图标记：
[0019]100、齿轮主体；
[0020]200、防护模块；210、齿套；211、吸附层；2111、半球凹槽；212、耐磨层；220、环形皮筋；230、凸起；231、圆孔。
具体实施方式
[0021]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0022]下面结合附图描述本技术的一些实施例，
[0023]实施例1：
[0024]结合图1
‑
4所示，本实施例提供了一种柴油发动机专用齿轮，包括：齿轮主体100以及套接在齿轮主体100上的防护模块200。
[0025]其中，齿轮主体100用于与相邻的齿轮进行啮合，起到传动作用。
[0026]防护模块200用于对齿轮主体100上的齿进行防护，避免齿轮主体100上的齿磨损影响齿轮主体100的传动，防护模块200包括套接在齿轮主体100的齿上的齿套210、对称固定在齿套210两侧的环形皮筋220以及呈矩形阵列固定在齿套210外侧面上的凸起230。
[0027]齿套210呈环形阵列设置，且相邻齿套210之间一体连接，用于套接在齿轮主体100的齿上，对齿轮主体100的齿进行防护，将柴油发动机齿轮之间的摩擦转移为齿套210之间的摩擦，通过齿套210承担齿轮啮合时产生的接触磨损，从而避免了齿轮主体100上的齿因摩擦造成磨损，同时降低了柴油发动机齿轮啮合时的传动噪音。
[0028]进一步的，齿套210包括贴紧在齿轮主体100外侧面上的吸附层211以及一体固定在吸附层211上的耐磨层212，吸附层211用于使齿套210贴紧在齿轮主体100的外侧面上，保持齿套210的稳定，吸附层211贴紧齿轮主体100的外侧面上呈矩形阵列开有半球凹槽2111，在安装齿套210时，对齿套210进行挤压，受挤压力作用，吸附层211上半球凹槽2111内的空气排出，在大气作用下，使齿套210贴紧在齿轮主体100的外侧面上。
[0029]耐磨层212为丁腈橡胶材料，丁腈橡胶材料是一种合成橡胶，具有耐磨性、抗油性、耐臭氧性、抗气候老化性等多种优良性能，能够有效的承受齿轮啮合时的摩擦。
[0030]环形皮筋220用于收紧齿套210，保证齿套210的稳定性，同时方便齿套210进行更换，增加了齿套210使用的方便性。
[0031]凸起230呈半球状，在凸起230内部设置有空腔，且凸起230上开有圆孔231与空腔连通，空腔用于吸收润滑油，并在齿轮主体100啮合时，凸起230内吸收的润滑油受挤压喷出，对齿套210的表面进行润滑，进一步的降低了柴油机齿轮啮合时齿套210之间的摩擦，延长了齿套210的使用寿命。
[0032]本技术的工作原理及使用流程：使用时，将齿套210套接在齿轮主体100上，并挤压齿套210，此时齿套210的吸附层211贴紧在齿轮主体100的外侧面上，受挤压力作用，吸附层211上半球凹槽2111内的空气排出，在大气作用下，使齿套210贴紧在齿轮主体100的外侧面上，同时，环形皮筋220收紧，保持齿套210的稳定，在齿轮主体100啮合转动时，齿套210承担齿轮啮合时产生的接触磨损，从而避免了齿轮主体100上的齿因摩擦造成磨损，同时，齿轮主体100在在啮合转动时，凸起230内吸收的润滑油受挤压喷出，对齿套210的表面进行润滑，进一步的降低了柴油机齿轮啮合时齿套210之间的摩擦。
[0033]尽管已经示出和描述了本技术的实施例,本领域的普通技术人员可以理解，在不脱离本技术的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本技术的范围由权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种柴油发动机专用齿轮，包括：齿轮主体（100）以及套接在齿轮主体（100）上的防护模块（200），其特征在于，所述防护模块（200）包括套接在齿轮主体（100）的齿上的齿套（210）、对称固定在齿套（210）两侧的环形皮筋（220）以及呈矩形阵列固定在齿套（210）外侧面上的凸起（230）；所述凸起（230）内部设置有空腔，且凸起（230）上开有圆孔（231）与空腔连通。2.根据权利要求1所述的一种柴油发动机专用齿轮，其特征在于，所述齿套（210）包括贴紧在...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘荣伟，林正飞，吕存格，
申请(专利权)人：浙江卡特动力有限公司，
类型：新型
国别省市：