一种侧压合机构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种侧压合机构，包括上模板和下模板，且上模板和下模板能够相对运动，下模板上安装驱动座，且驱动座上端设有轨迹坡面，上模板下端滑动连接滑块，滑块能够安装轨迹坡面的轨迹滑动，上模板的一侧安装顶块，且顶块的第一端固定连接至浮动组件的一端，浮动组件的另一端固定连接至滑块的一侧，且滑块上设置压合块，压合块用于压合待成型零件的折弯面。本实用新型专利技术所述的一种侧压合机构，将压合块使用测压合机构使其在与立臂垂直的方向进行压合，该种方式进行压合时，压合块不与零件的端面接触，防止了产品边缘内卷，同时通过侧压的方式能够更好的保障折弯角度，以提高产品的零件质量。提高产品的零件质量。提高产品的零件质量。

【技术实现步骤摘要】
一种侧压合机构


[0001]本技术属于汽车覆盖件生产领域，尤其是涉及一种侧压合机构。

技术介绍

[0002]汽车覆盖件为了满足强度、功能、造型等各方面的需求，往往制件的形状都非常复杂。随着汽车工业的快速发展，新车型更新换代的速度越来越快，冲压模具在整车开发中的应用越来越重要。在整车冲压件中，开闭件大多需要使用合边工位来实现内外板件的搭接。在开闭件中尤其后背门零件为满足造型的需要，与顶盖搭接处立臂角度比较大，如图4现有技术压合受力方向14所示，在使用常规压合块合边后因板件自身强度不足，产品边缘会往里滚，造成产品边界小、制件不合格等问题。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术旨在提出一种侧压合机构，以解决现有技术压合块合边后因板件自身强度不足，产品边缘会往里滚，造成产品边界小、制件不合格的问题。
[0004]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0005]一种侧压合机构，包括上模板和下模板，且上模板和下模板能够相对运动，下模板上安装驱动座，且驱动座上端设有轨迹坡面，上模板下端滑动连接滑块，滑块能够安装轨迹坡面的轨迹滑动，上模板的一侧安装顶块，且顶块的第一端固定连接至浮动组件的一端，浮动组件的另一端固定连接至滑块的一侧，且滑块上设置压合块，压合块用于压合待成型零件的折弯面。
[0006]进一步的，所述浮动组件是氮气弹簧。
[0007]进一步的，所述滑块的上端设置第一导板，上模板的下端设有第一滑槽，第一导板外围滑动连接至第一滑槽内。
[0008]进一步的，所述滑块的第一侧设置第二导板，上模板的侧壁设有第二滑槽，第二导板的外围滑动连接至第二滑槽内。
[0009]进一步的，所述上模板上设有通孔，滑块上端安装安全螺钉，安全螺钉的外围位于通孔内，且安装螺钉能够在通孔内轴向位移，安装螺钉的外围安装卡块，卡块的外径大于通孔的内径，且卡块位于上模板的通孔上方。
[0010]进一步的，所述滑块的上端安装防阻扰变形件，且防阻扰变形件的上端贴合至上模板的下端，防阻扰变形件用于防止滑块板面形变。
[0011]进一步的，所述滑块下端安装第三导板，且第三导板的端面用于贴合至轨迹坡面。
[0012]进一步的，所述驱动座的一侧设置挡块，滑块的一侧设置强制回程块，且强制回程块的一端设有U形槽，挡块的外围滑动连接至U形槽内。
[0013]进一步的，所述上模板上安装限位块，滑块的第二端接触连接至限位块。
[0014]相对于现有技术，本技术所述的一种侧压合机构具有以下有益效果：将压合块使用测压合机构使其在与立臂垂直的方向进行压合，该种方式进行压合时，压合块不与
零件的端面接触，防止了产品边缘内卷，同时通过侧压的方式能够更好的保障折弯角度，以提高产品的零件质量。
附图说明
[0015]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0016]图1为本技术实施例所述的一种侧压合机构的结构示意图；
[0017]图2为本技术实施例所述的一种侧压合机构的侧视示意图；
[0018]图3为本技术实施例所述的滑块、驱动座和强制回程块配合的结构示意图；
[0019]图4为本技术实施例所述的待成型零件的受力示意图。
[0020]附图标记说明：
[0021]1‑
滑块；2
‑
驱动座；3
‑
压合块；4
‑
第一导板；5
‑
第二导板；6
‑
浮动组件；7
‑
顶块；8
‑
安全螺钉；9
‑
防阻扰变形件；10
‑
第三导板；11
‑
挡块；12
‑
强制回程块；13
‑
待成型零件；14
‑
现有技术压合受力方向；15
‑
本申请压合受力方向。
具体实施方式
[0022]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0023]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0026]如图1
‑
3所示，一种侧压合机构，包括上模板和下模板，且上模板和下模板能够相对运动，下模板上安装驱动座2，且驱动座2上端设有轨迹坡面，上模板下端滑动连接滑块1，滑块1能够安装轨迹坡面的轨迹滑动，上模板的一侧安装顶块7，且顶块7的第一端固定连接至浮动组件6的一端，浮动组件6的另一端固定连接至滑块1的一侧，浮动组件6是现有技术的氮气弹簧，且滑块1上设置压合块3，压合块3用于压合待成型零件13的折弯面，如图4所示，将压合块3使用测压合机构使其在与立臂垂直的方向进行压合，如本申请压合受力方向
15，该种方式进行压合时，压合块3不与零件的端面接触，防止了产品边缘内卷，同时通过侧压的方式能够更好的保障折弯角度，以提高产品的零件质量。
[0027]滑块1的上端设置第一导板4，上模板的下端设有第一滑槽，第一导板4外围滑动连接至第一滑槽内，滑块1的第一侧设置第二导板5，上模板的侧壁设有第二滑槽，第二导板5的外围滑动连接至第二滑槽内，如图1所示，第一导板4和第二导板5用于限定滑块1与上模板的两个方向位置，且不妨碍滑块1的水平滑动，同时滑块1下端安装第三导板10，且第三导板10的端面用于贴合至轨迹坡面。
[0028]上模板上设有通孔，滑块1上端安装安全螺钉8，安全螺钉8的外围位于通孔内，且安装螺钉能够在通孔内轴向位移，安装螺钉的外围安装卡块，卡块的外径大于通孔的内径，且本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种侧压合机构，包括上模板和下模板，且上模板和下模板能够相对运动，其特征在于：下模板上安装驱动座(2)，且驱动座(2)上端设有轨迹坡面，上模板下端滑动连接滑块(1)，滑块(1)能够安装轨迹坡面的轨迹滑动，上模板的一侧安装顶块(7)，且顶块(7)的第一端固定连接至浮动组件(6)的一端，浮动组件(6)的另一端固定连接至滑块(1)的一侧，且滑块(1)上设置压合块(3)，压合块(3)用于压合待成型零件(13)的折弯面。2.根据权利要求1所述的一种侧压合机构，其特征在于：浮动组件(6)是氮气弹簧。3.根据权利要求1所述的一种侧压合机构，其特征在于：滑块(1)的上端设置第一导板(4)，上模板的下端设有第一滑槽，第一导板(4)外围滑动连接至第一滑槽内。4.根据权利要求1所述的一种侧压合机构，其特征在于：滑块(1)的第一侧设置第二导板(5)，上模板的侧壁设有第二滑槽，第二导板(5)的外围滑动连接至第二滑槽内。5.根据权利要求1所述的一种侧压合机构，...

【专利技术属性】
技术研发人员：白雪松，尹永铎，况亚，
申请(专利权)人：泊头市兴达汽车模具制造有限公司，
类型：新型
国别省市：