一种钣金件的铆接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种钣金件的铆接装置，包括基座、定位机构、铆接机构、移动机构和控制系统，定位机构、铆接结构均安装在基座上，且铆接机构位于定位机构的上方，移动机构与定位机构连接，移动机构可以控制定位机构水平移动，铆接机构可以在竖直方向上移动，控制系统与铆接机构电连接，通过控制系统与定位机构、铆接机构和移动机构之间的相互配合，使钣金件铆接，因此本实用新型专利技术实现了自动铆接，提高了工作效率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
一种钣金件的铆接装置


[0001]本技术涉及钣金件铆接
，具体涉及一种钣金件的铆接装置。

技术介绍

[0002]在汽车零部件及配件制造中，常需要对各种钣金件进行铆接；传统的铆接方式是通过把两个铆接件的孔位对齐，然后手动敲击铆接件使孔胀紧以实现紧固，铆接件是直接放置在平面板上，平面板不方便定位焊接件，焊接时钣金件容易发生偏移；且手工铆接的效率较低。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是设计一种钣金件的铆接装置，以解决上述
技术介绍
中提出的技术问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种钣金件的铆接装置，包括基座、定位机构、铆接机构、移动机构和控制系统，所述定位机构和所述铆接机构均安装在所述基座上，所述铆接机构位于所述定位机构的上方，所述移动机构安装在所述定位机构的底端，所述移动机构和所述铆接机构与所述控制系统连接。
[0005]进一步的，所述铆接机构包括铆接头和铆接定位工装，所述铆接定位工装贯穿所述基座的顶部与所述铆接头连接。
[0006]进一步的，所述定位机构包括底板、第一定位套、第二定位套和第三定位套，所述第一定位套、所述第二定位套和所述第三定位套分别通过第一连接板安装在所述底板上。
[0007]进一步的，所述定位机构还包括第一压块、第二压块和第三压块，所述第一压块连接有第一气缸，所述第二压块连接有第二气缸，所述第三压块连接有第三气缸，所述第一气缸、所述第二气缸和所述第三气缸分别安装在所述第一连接板上，所述第一压块与所述第一定位套配合，所述第二压块与所述第二定位套配合，所述第三压块与所述第三定位套配合。
[0008]进一步的，所述移动机构包括移动板、滑轨、滑块和第二连接板，所述移动板与所述定位机构连接，所述滑块安装在所述移动板的底端，所述滑轨安装在所述第二连接板的顶端，所述滑轨与所述滑块间隙配合。
[0009]进一步的，所述移动板的两侧均对称设置有所述滑块，所述第二连接板的两侧均对称设置有所述滑轨。
[0010]进一步的，所述移动机构还包括驱动电机，所述驱动电机通过第一安装板安装在所述第二连接板上，所述驱动电机的输出端安装有齿轮，所述滑块连接有齿条，所述齿条与所述齿轮啮合。
[0011]进一步的，所述移动板的底端安装有滑条，所述滑条上设有滑槽，所述滑槽内设有第四压块，所述第四压块连接有第一支杆，所述第二连接板的底端安装有第四气缸，所述第四气缸的输出端安装有第二支杆，所述第二支杆活动连接有第三支杆，所述第三支杆的一
端通过第二安装板与所述第二连接板连接，且所述第三支杆通过第二传动轴与所述第二安装板转动连接，所述第一支杆贯穿所述第二连接板与所述第三支杆活动连接，所述第一支杆与所述第二连接板间隙配合。
[0012]进一步的，所述第二连接板的两侧均对称设置有所述第四气缸，且两个第四气缸的连接结构和工作原理相同。
[0013]进一步的，所述控制系统包括可编程逻辑控制器、触摸屏和限位开关，所述限位开关和所述触摸屏与所述可编程逻辑控制器连接。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果：本技术在基座设有定位机构，通过定位机构将钣金件进行固定再进行铆接，防止钣金件铆接时发生偏移；通过控制系统使移动机构移动，把钣金件放到定位机构上，移动机构带动定位机构移动到铆接的位置时，再通过控制系统将铆接机构启动，对钣金件进行铆接，因此本技术实现了钣金件的自动铆接，提高了工作效率。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术的正视图；
[0018]图3为本技术的剖视图；
[0019]图4为本技术的局部剖视图；
[0020]图5为本技术的定位机构结构示意图；
[0021]图6为本技术的定位机构和移动机构结构示意图。
[0022]图中所标各部件的名称如下：1、基座；2、定位机构；3、移动机构；4、铆接头；5、铆接定位工装；6、底板；7、第一定位套；8、第二定位套；9、第三定位套；10、第一连接板；11、第一压块；12、第二压块；13、第三压块；14、移动板；15、滑轨；16、第二连接板；17、驱动电机；18、第一安装板；19、齿轮；20、齿条；21、滑条；22、第一支杆；23、第四压块；24、第四气缸；25、第二支杆；26、第三支杆；27、直槽口；28、第二安装板。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术中的附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]实施例：请参考图1
‑
2，一种钣金件的铆接装置，包括基座1、定位机构2、铆接机构、移动机构3和控制系统，定位机构2和铆接机构均安装在基座1上，基座1对它们起支撑作用；铆接机构位于定位机构2的上方，铆接机构包括铆接头4和铆接定位工装5，铆接定位工装5贯穿基座1的顶部与铆接头4连接，铆接定位工装5和铆接头4垂直移动，以对钣金件进行铆
接，因为已有技术对该铆接定位工装5做了详尽描述，所以在此不再做赘述。
[0025]请参考图5，定位机构2包括底板6、第一定位套7、第二定位套8和第三定位套9，第一定位套7、第二定位套8和第三定位套9分别通过第一连接板10安装在底板6上，通过定位机构2可以同时放置多个钣金件，从而提高铆接效率；定位机构2还包括第一压块11、第二压块12和第三压块13，第一压块11连接有第一气缸，第二压块12连接有第二气缸，第三压块13连接有第三气缸，第一气缸、第二气缸和第三气缸分别安装在第一连接板10上，第一压块11与第一定位套7配合，第二压块12与第二定位套8配合，第三压块13与第三定位套9配合，即钣金件分别放置在第一定位套7、第二定位套8和第三定位套9上之后，同时启动第一气缸、第二气缸和第三气缸，使第一压块11、第二压块12和第三压块13分别与第一定位套7、第二定位套8和第三定位套9配合将对应钣金件压紧，防止铆接定位工装5进行铆接时钣金件发生位移。
[0026]请参考5
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6，移动机构3安装在定位机构2的底端，移动机构3包括移动板14、滑轨15、滑块和第二连接板16，移动板14与底板6固定连接，滑块安装在移动板14的底端，滑轨15安装在第二连接板16的顶端，滑轨15与滑块间隙配合，即滑块可以沿滑轨15进行水平移动；为方便移动板14的移动，移动板14的两侧均对称设置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种钣金件的铆接装置，其特征在于：包括基座(1)、定位机构(2)、铆接机构、移动机构(3)和控制系统，所述定位机构(2)和所述铆接机构均安装在所述基座(1)上，所述铆接机构位于所述定位机构(2)的上方，所述移动机构(3)安装在所述定位机构(2)的底端，所述移动机构(3)和所述铆接机构与所述控制系统连接。2.根据权利要求1所述的钣金件的铆接装置，其特征在于：所述铆接机构包括铆接头(4)和铆接定位工装(5)，所述铆接定位工装(5)贯穿所述基座(1)的顶部与所述铆接头(4)连接。3.根据权利要求1所述的钣金件的铆接装置，其特征在于：所述定位机构(2)包括底板(6)、第一定位套(7)、第二定位套(8)和第三定位套(9)，所述第一定位套(7)、所述第二定位套(8)和所述第三定位套(9)分别通过第一连接板(10)安装在所述底板(6)上。4.根据权利要求3所述的钣金件的铆接装置，其特征在于：所述定位机构(2)还包括第一压块(11)、第二压块(12)和第三压块(13)，所述第一压块(11)连接有第一气缸，所述第二压块(12)连接有第二气缸，所述第三压块(13)连接有第三气缸，所述第一气缸、所述第二气缸和所述第三气缸分别安装在所述第一连接板(10)上，所述第一压块(11)与所述第一定位套(7)配合，所述第二压块(12)与所述第二定位套(8)配合，所述第三压块(13)与所述第三定位套(9)配合。5.根据权利要求1所述的钣金件的铆接装置，其特征在于：所述移动机构(3)包括移动板(14)、滑轨(15)、滑块和第二连接板(16)，所述移动板(14)与所述定位机构(2)连接，所述滑块安装在所述移动板(14)的底端，所述滑轨(15)安装在所述第二连接板(16)...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄鹏，梁海顺，李剑，
申请(专利权)人：广州卫亚汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：