一种大型汽车压铸件模具多温度通道控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种大型汽车压铸件模具多温度通道控制装置，包括热水箱与冷水箱，热水箱与冷水箱一侧设有与之连接的第一回路管道与第二回路管道，热水箱与冷水箱上端分别设有与之连接的第一管道与第二管道，其另一端均与模具连接，热水箱与冷水箱另一侧分别设有与之连接的第三管道及第四管道，第三管道及第四管道另一端设有与之连接的第三回路管道与第四回路管道。本实用新型专利技术的有益效果：通过较多数量的模具内部热介质流道实现模具温度的控制，对各流道内热介质参数实现模具的热平衡，模温交换介质流量、压力、温度等参数的智能监测，精准的温度控制，提高产品合格率、缩短生产周期提升生产效率，可重复的温度控制过程,获得一致的产品品质。获得一致的产品品质。获得一致的产品品质。

【技术实现步骤摘要】
一种大型汽车压铸件模具多温度通道控制装置


[0001]本技术涉及压铸
，具体为一种大型汽车压铸件模具多温度通道控制装置。

技术介绍

[0002]压力铸造成形即压铸是将液态金属或半固态金属在高压下快速充填金属模具型腔，并在压力下快速凝固而获得铸件的一种成形方法，压铸生产中，压铸合金、压铸模、压铸机是压铸工艺的三大要素，其中压铸模的温度控制对于金属液的充填、凝固过程以及压铸模使用寿命和产品质量的稳定性有着非常大的影响，是必须需要控制的参数之一，压铸模具温度的有效控制是提高压铸质量的关键参数条件。
[0003]在“双碳”目标下，新能源汽车已经成为汽车工业重要支撑。同时新能源汽车对大型一体化车身结构件的需求不断提升，大型一体化压铸工艺极大提高了汽车的轻量化效果，降低零件生产工序、周期、成本。
[0004]大型一体化压铸汽车结构件的制作流程长且薄壁，要求模具温度在长流程过程中，能够根据不同的流态精准控制不同模区的温度，因此对模温控制的幅宽有着已知和未知的需求。
[0005]现有技术中，大型压铸模温区都设置100个以上，每个温区都需要一台模温机控制，一套模具配置模温设备数量40台以上，设备成本高，装机功率大，设备控制复杂工艺参数调校周期长。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种大型汽车压铸件模具多温度通道控制装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种大型汽车压铸件模具多温度通道控制装置，包括热水箱与冷水箱，所述热水箱与冷水箱一侧设有与之连接的第一回路管道与第二回路管道，所述热水箱与冷水箱上端分别设有与之连接的第一管道与第二管道，其另一端均与模具连接，所述热水箱与冷水箱另一侧分别设有与之连接的第三管道及第四管道，所述第三管道及第四管道另一端设有与之连接的第三回路管道与第四回路管道。
[0008]进一步优化的，所述第一回路管道与第二回路管道上均设有与之连接的冷却器、加热器、及循环水泵。
[0009]进一步优化的，所述第三管道及第四管道上分别设有热水泵及冷水泵。
[0010]进一步优化的，所述第三管道及第四管道与所述第三回路管道、第四回路管道之间分别设有第一混水阀与第二混水阀。
[0011]进一步优化的，所述第三回路管道与第四回路管道上均对称设有两个第一流体阀、流量传感器、温度传感器及压力传感器。
[0012]进一步优化的，所述第一管道与第二管道靠近所述模具的一端均设有第二流体阀与第三流体阀。
[0013]有益效果
[0014]本技术所提供的大型汽车压铸件模具多温度通道控制装置，通过较多数量的模具内部热介质流道实现模具温度的控制，对各流道内热介质参数分别自动化控制来实现模具的热平衡，模温交换介质流量、压力、温度等参数的智能监测，通过精准的温度控制，提高产品合格率、缩短生产周期提升生产效率，可重复的温度控制过程,获得一致的产品品质。
附图说明
[0015]图1为本技术的平面结构示意图。
具体实施方式
[0016]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0017]实施例
[0018]如图1所示，一种大型汽车压铸件模具多温度通道控制装置，包括热水箱1与冷水箱2，热水箱1与冷水箱2一侧设有与之连接的第一回路管道3与第二回路管道4，热水箱1与冷水箱2上端分别设有与之连接的第一管道5与第二管道7，其另一端均与模具6连接，热水箱1与冷水箱2另一侧分别设有与之连接的第三管道13及第四管道14，第三管道13及第四管道14另一端设有与之连接的第三回路管道15与第四回路管道10。
[0019]本实施例中，第一回路管道3与第二回路管道4上均设有与之连接的冷却器、加热器、及循环水泵，第三管道13及第四管道14上分别设有热水泵及冷水泵，第三管道13及第四管道14与第三回路管道15、第四回路管道10之间分别设有第一混水阀12与第二混水阀11。
[0020]第三回路管道15与第四回路管道10上均对称设有两个第一流体阀、流量传感器、温度传感器及压力传感器，第一管道5与第二管道7靠近模具6的一端均设有第二流体阀8与第三流体阀9。
[0021]原理：高温合金液进入模具时，在凝固成型过程中，将合金液释放热量传递给模具，模具冷却水进入模具水道循环流动，带走模具热量；
[0022]由于大型压铸件的成型面积大，结构复杂，相应模具大，结构复杂，模具不同区域需要的温度不一样，需要高温低温多种模具冷却水控制；
[0023]本装备提供不同温度的高压冷却水,分组进入模具,同时收集模具回来的热水进行冷却,控制在设定温度范围,再供给模具,本系统包含高压冷却水供给装置；
[0024]高压冷却水供给装置包含热水箱(高温)和冷水箱，热水泵，冷水泵温度调控装置主要包含混水阀，温度传感器；
[0025]供水监测控制装置主要包含流体阀、流量传感器、压力传感器温度传感器；
[0026]恒温控制装置主要包含加热器、冷却器；
[0027]电气控制装置主要包含PLC，触摸屏，其它电气元件；
[0028]工作过程：
[0029]水泵将水箱内抽出，增压后,冷水、热水汇合到混水阀；根据温度设定和温度传感器监测反馈信息，PLC经过运算处理后，自动调节混水阀的工作状况，将通过的水控制在设定温度，再经过流体阀，流量传感器等进入到模具；模具出来的水再经流体阀2、或流体阀3分别返回到水箱；
[0030]恒温储水控制工作过程:循环水泵将冷却水分别从水箱抽出，经换热装置(加热器和冷却器)再回到水箱,通过反复循环的热交换,水箱内储水温度控制到设定范围,水泵及换热装置停止工作,按温度设定和电气系统控制自动循环工作；
[0031]电气控制装置内PLC(可编程控制器)控制设备的工作过程，参数在触摸屏(人机界面)中设定；
[0032]对每条水路通入的冷却水温度、体积的时间由PLC(可编程控制器)进行智能控制，均衡的带走模具在每个生产周期所产生的多余热量,实现模具整体相对温度的平衡与稳定。
[0033]流量传感器对每路通道冷却水进行流量检测，将监测数据发送给PLC，当流量值超出设定值时，发出异常报警信号。
[0034]温度传感器检测模具各温区温度或者冷却水路回水温度，温度超限(过高或过低)时有报警功能；
[0035]压力传感器检测水路压力，并将信号发送到PLC，由PLC处理后在触摸屏中显示；
[0036]具有自我诊断功能，工作中出现异常时，PLC输出报警，并显示故障原因记录；出现严重故障时，强制停止运行；
[0037]模具数据存储，可直接调用。
[0038]通过本装置构件及PLC控制，提供多回路冷却水，每回路水温度、流量自动控制。
[0039]采用压力/流量/温度传感器，对压铸模具冷却水状况及本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大型汽车压铸件模具多温度通道控制装置，其特征在于：包括热水箱(1)与冷水箱(2)，所述热水箱(1)与冷水箱(2)一侧设有与之连接的第一回路管道(3)与第二回路管道(4)，所述热水箱(1)与冷水箱(2)上端分别设有与之连接的第一管道(5)与第二管道(7)，其另一端均与模具(6)连接，所述热水箱(1)与冷水箱(2)另一侧分别设有与之连接的第三管道(13)及第四管道(14)，所述第三管道(13)及第四管道(14)另一端设有与之连接的第三回路管道(15)与第四回路管道(10)。2.根据权利要求1所述的大型汽车压铸件模具多温度通道控制装置，其特征在于：所述第一回路管道(3)与第二回路管道(4)上均设有与之连接的冷却器、加热器、及循环水泵。3.根据权利要求1所述的大型汽车压铸件...

【专利技术属性】
技术研发人员：周定山，李为刚，
申请(专利权)人：苏州奥德高端装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：