一种防震汽车EPP工具盒制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防震汽车EPP工具盒，包括盒体，所述盒体的顶部从左至右依次开设有第一储物槽和第二储物槽，所述第一储物槽内腔左右两侧的底部均开设有凹槽，所述凹槽的内腔固定连接有套筒。本实用新型专利技术通过设置第一储物槽，能够方便存放汽车备胎，通过设置第二储物槽，可以方便存放维修工具，通过设置凹槽、套筒、第一压簧、套杆和限位板，能够对第一储物槽内的汽车备胎的左右两侧进行夹持限位，通过设置支撑板、转轴、连接板、螺杆、转柄和压板，能够对限位板固定后的汽车备胎的顶部进行固定，避免车辆颠簸时汽车备胎上下晃动，通过设置以上结构，具备能够对备胎进行稳定的限位，防止车辆在颠簸时备胎发生晃动的优点。车辆在颠簸时备胎发生晃动的优点。车辆在颠簸时备胎发生晃动的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种防震汽车EPP工具盒


[0001]本技术涉及汽车工具盒
，具体为一种防震汽车EPP工具盒。

技术介绍

[0002]汽车工具盒主要用于存放汽车备胎和一些汽车维修所需要的工具，其多安装于汽车的后备箱内，现如今所使用的汽车工具盒虽然能够满足存放工具的使用需求，但其在实际使用时仍然存在一定的缺陷，例如现有的工具盒结构简单，对汽车备胎的固定效果较差，车辆在颠簸时工具盒内的备胎容易发生晃动，久而久而容易造成备胎的表面磨损，使用存在一定的缺陷，为此我们提出一种防震汽车EPP工具盒，解决以上提出的问题。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种防震汽车EPP工具盒，具备能够对备胎进行稳定的限位，防止车辆在颠簸时备胎发生晃动的优点，解决了现有的工具盒结构简单，对汽车备胎的固定效果较差，车辆在颠簸时工具盒内的备胎容易发生晃动，久而久而容易造成备胎的表面磨损，使用存在一定的缺陷的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防震汽车EPP工具盒，包括盒体，所述盒体的顶部从左至右依次开设有第一储物槽和第二储物槽，所述第一储物槽内腔左右两侧的底部均开设有凹槽，所述凹槽的内腔固定连接有套筒，所述套筒内腔的一侧固定连接有第一压簧，所述第一压簧远离套筒的一端固定连接有套杆，所述套杆远离第一压簧的一端固定连接有限位板，所述第一储物槽内腔左右两侧的顶部均固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部通过轴承转动连接有转轴，所述转轴的顶部固定连接有连接板，所述连接板顶部的一侧螺纹连接有螺杆，所述螺杆的顶部固定连接有转柄，所述螺杆的底部固定连接有压板。
[0005]优选的，所述套筒的外表面套设有第二压簧，所述第二压簧靠近限位板的一端与限位板的连接处固定连接，所述第二压簧远离限位板的一端与第一储物槽内腔的连接处固定连接。
[0006]优选的，所述第二储物槽内表面的顶部活动连接有密封盖，所述密封盖的顶部嵌设有把手。
[0007]优选的，所述套杆的顶部和底部均固定连接有滑块，所述套筒内腔的顶部和底部均开设有配合滑块使用的滑槽，所述滑块的外表面与滑槽的内表面滑动连接。
[0008]优选的，两个所述限位板相对的一侧均固定连接有防护垫，所述防护垫的形状为弧形。
[0009]优选的，所述压板的底部固定连接有橡胶垫，且橡胶垫的厚度为mm。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]本技术通过设置第一储物槽，能够方便存放汽车备胎，通过设置第二储物槽，可以方便存放维修工具，通过设置凹槽、套筒、第一压簧、套杆和限位板，能够对第一储物槽
内的汽车备胎的左右两侧进行夹持限位，通过设置支撑板、转轴、连接板、螺杆、转柄和压板，能够对限位板固定后的汽车备胎的顶部进行固定，避免车辆颠簸时汽车备胎上下晃动，通过设置以上结构，具备能够对备胎进行稳定的限位，防止车辆在颠簸时备胎发生晃动的优点，解决了现有的工具盒结构简单，对汽车备胎的固定效果较差，车辆在颠簸时工具盒内的备胎容易发生晃动，久而久而容易造成备胎的表面磨损，使用存在一定的缺陷的问题。
附图说明
[0012]图1为本技术结构示意图；
[0013]图2为本技术结构剖视图；
[0014]图3为本技术套筒结构剖视图；
[0015]图4为本技术结构图1中A处的局部放大图。
[0016]图中：1、盒体；2、第一储物槽；3、第二储物槽；4、凹槽；5、套筒；6、第一压簧；7、套杆；8、限位板；9、支撑板；10、转轴；11、连接板；12、螺杆；13、转柄；14、压板；15、第二压簧；16、密封盖；17、把手；18、滑块；19、滑槽；20、防护垫。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0019]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0020]请参阅图1
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4，一种防震汽车EPP工具盒，包括盒体1，盒体1的顶部从左至右依次开设有第一储物槽2和第二储物槽3，第一储物槽2内腔左右两侧的底部均开设有凹槽4，凹槽4的内腔固定连接有套筒5，套筒5内腔的一侧固定连接有第一压簧6，第一压簧6远离套筒5的一端固定连接有套杆7，套杆7远离第一压簧6的一端固定连接有限位板8，第一储物槽2内腔左右两侧的顶部均固定连接有支撑板9，支撑板9的顶部通过轴承转动连接有转轴10，转轴10的顶部固定连接有连接板11，连接板11顶部的一侧螺纹连接有螺杆12，螺杆12的顶部固定连接有转柄13，螺杆12的底部固定连接有压板14，通过设置第一储物槽2，能够方便存放汽车备胎，通过设置第二储物槽3，可以方便存放维修工具，通过设置凹槽4、套筒5、第一压簧6、套杆7和限位板8，能够对第一储物槽2内的汽车备胎的左右两侧进行夹持限位，通过设
置支撑板9、转轴10、连接板11、螺杆12、转柄13和压板14，能够对限位板8固定后的汽车备胎的顶部进行固定，避免车辆颠簸时汽车备胎上下晃动，通过设置以上结构，具备能够对备胎进行稳定的限位，防止车辆在颠簸时备胎发生晃动的优点。
[0021]具体的，套筒5的外表面套设有第二压簧15，第二压簧15靠近限位板8的一端与限位板8的连接处固定连接，第二压簧15远离限位板8的一端与第一储物槽2内腔的连接处固定连接，通过设置第二压簧15，能够进一步提高限位板8对汽车备胎的固定效果。
[0022]具体的，第二储物槽3内表面的顶部活动连接有密封盖16，密封盖16的顶部嵌设有把手17，通过设置密封盖16，能够对第二储物槽3内的维修工具进行密封限位，通过设置把手17，可以方便拿取密封盖16。
[0023]具体的，套杆7的顶部和底部均固定连接有滑块18，套筒5内腔的顶部和底部均开设有配合滑块18使用的滑槽19，滑块18的外表本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防震汽车EPP工具盒，包括盒体(1)，其特征在于：所述盒体(1)的顶部从左至右依次开设有第一储物槽(2)和第二储物槽(3)，所述第一储物槽(2)内腔左右两侧的底部均开设有凹槽(4)，所述凹槽(4)的内腔固定连接有套筒(5)，所述套筒(5)内腔的一侧固定连接有第一压簧(6)，所述第一压簧(6)远离套筒(5)的一端固定连接有套杆(7)，所述套杆(7)远离第一压簧(6)的一端固定连接有限位板(8)，所述第一储物槽(2)内腔左右两侧的顶部均固定连接有支撑板(9)，所述支撑板(9)的顶部通过轴承转动连接有转轴(10)，所述转轴(10)的顶部固定连接有连接板(11)，所述连接板(11)顶部的一侧螺纹连接有螺杆(12)，所述螺杆(12)的顶部固定连接有转柄(13)，所述螺杆(12)的底部固定连接有压板(14)。2.根据权利要求1所述的一种防震汽车EPP工具盒，其特征在于：所述套筒(5)的外表面套设有第二压簧(15)，所述第二压簧(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：张华，
申请(专利权)人：成都鹏顺汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：