汽车备胎安装结构及汽车制造技术

本实用新型专利技术属于汽车配件技术领域，特别是涉及一种汽车备胎安装结构及汽车。所述汽车备胎安装结构包括后地板面板、后地板上横梁以及用于安装备胎的安装支架；所述安装支架以及所述后地板上横梁均安装在所述后地板面板上，所述安装支架连接所述后地板上横梁。本实用新型专利技术的汽车备胎安装结构中的安装支架同时固定安装在后地板面板以及后地板上横梁上，提升了用于安装备胎的安装支架的强度和刚度，保证了备胎安装的牢固可靠，避免了耐久开裂，提升了使用寿命。用寿命。用寿命。

【技术实现步骤摘要】
汽车备胎安装结构及汽车


[0001]本技术属于汽车配件
，特别是涉及一种汽车备胎安装结构及汽车。

技术介绍

[0002]目前，汽车上的备胎通常固定于后地板面板底面凹陷而形成的备胎池中，仅靠一个支架与后地板面板连接，结构不牢靠，易出现耐久开裂及局部模态问题；同时，由于备胎固定于车底后地板底面位置，备胎取放不便利，安装结构复杂，不利于轻量化；此外，现有技术中备胎布置方式会导致储物盒容积小，规整性差的问题；并且，在客户需要放倒座椅靠背进行休息等场景下，倾斜的座椅靠背与水平安装在备胎顶部的行李箱饰板无法处于同一个平面上，用户体验不佳。

技术实现思路

[0003]本技术针对现有技术中汽车备胎固定于仅与后地板面板连接的支架上所导致的结构不牢靠等技术问题，提供了一种汽车备胎安装结构及汽车。
[0004]鉴于以上技术问题，本技术实施例提供一种汽车备胎安装结构，包括后地板面板、后地板上横梁以及用于安装备胎的安装支架；所述安装支架以及所述后地板上横梁均安装在所述后地板面板上，所述安装支架连接所述后地板上横梁。
[0005]可选地，所述后地板面板上设有第一备胎压接面，所述第一备胎压接面与水平面之间呈预设倾斜角度设置，所述第一备胎压接面的倾斜方向为从汽车前方至后方向下倾斜。
[0006]可选地，所述安装支架包括支撑面，所述支撑面与所述第一备胎压接面平行设置。
[0007]可选地，所述后地板上横梁上设有第二备胎压接面，所述第二备胎压接面与所述第一备胎压接面位于同一平面上。
[0008]可选地，所述汽车备胎安装结构还包括左后轮罩下支撑板以及右后轮罩下支撑板，所述左后轮罩下支撑板和所述右后轮罩下支撑板分别连接在所述后地板上横梁的相对两侧。
[0009]可选地，所述安装支架与所述左后轮罩下支撑板之间的距离小于所述安装支架与所述右后轮罩下支撑板之间的距离。
[0010]可选地，所述左后轮罩下支撑板上设有第三备胎压接面，所述第三备胎压接面与所述第一备胎压接面位于同一平面上。
[0011]可选地，所述左后轮罩下支撑板和所述右后轮罩下支撑板对称设置在所述后地板上横梁的相对两侧。
[0012]可选地，所述安装支架包括第一安装组件和第二安装组件，所述第一安装组件与所述后地板上横梁焊接，所述第二安装组件与所述后地板面板焊接。
[0013]本技术一实施例还提供了一种汽车，包括所述的汽车备胎安装结构。
[0014]本技术的汽车备胎安装结构，包括后地板面板、后地板上横梁以及用于安装
备胎的安装支架；所述安装支架以及所述后地板上横梁均安装在所述后地板面板上，所述安装支架连接所述后地板上横梁。本技术的汽车备胎安装结构中的安装支架同时固定安装在后地板面板以及后地板上横梁上，提升了用于安装备胎的安装支架的强度和刚度，保证了备胎安装的牢固可靠，避免了耐久开裂，提升了使用寿命。
附图说明
[0015]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0016]图1是本技术一实施例提供的汽车备胎安装结构的爆炸图。
[0017]图2是本技术一实施例提供的汽车备胎安装结构的装配结构示意图。
[0018]图3是本技术一实施例提供的汽车备胎安装结构的后地板面板的结构示意图。
[0019]图4是本技术一实施例提供的汽车备胎安装结构的后地板上横梁的结构示意图。
[0020]图5是本技术一实施例提供的汽车备胎安装结构的安装支架的结构示意图。
[0021]图6是本技术一实施例提供的汽车备胎安装结构的左后轮罩下支撑板的结构示意图。
[0022]图7是本技术一实施例提供的汽车备胎安装结构与汽车装配的结构示意图。
[0023]图8是本技术一实施例提供的汽车备胎安装结构安装备胎之后的结构示意图。
[0024]图9是本技术一实施例提供的汽车的部分结构示意图。
[0025]说明书中的附图标记如下：
[0026]1、后地板面板；11、第一备胎压接面；2、后地板上横梁；21、第二备胎压接面；3、安装支架；31、支撑面；32、第一安装组件；33、第二安装组件；4、备胎；5、左后轮罩下支撑板；51、第三备胎压接面；6、右后轮罩下支撑板；7、行李箱饰板；8、后围板总成；9、后地板梁架组件；10、后地板二级分总成；20、二排座椅；30、行李箱储物盒。
具体实施方式
[0027]为了使本技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0028]需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“中部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为本技术的限制。在本技术中，“左”是指图2中所示的汽车备胎安装结构的左方，“右”是指图2中所示的汽车备胎安装结构的右方；“前”是指汽车前方，也即图2中所示的汽车备胎安装结构的上方；“后”是指汽车后方，也即图2中所示的汽车备胎安装结构的下方。
[0029]如图1至图5所示，本技术一实施例提供了一种汽车备胎安装结构，包括后地板面板1、后地板上横梁2以及用于安装备胎4的安装支架3；所述安装支架3以及所述后地板
上横梁2均安装在所述后地板面板1上，所述安装支架3连接所述后地板上横梁2。其中，安装支架3与后地板上横梁2以及后地板面板1的连接方式可以根据需求设定，在一具体实施例中，安装支架3分别与后地板上横梁2以及后地板面板1焊接，使得备胎4安装点的刚度、强度高，保证了备胎4安装的牢固可靠，避免了耐久开裂；可理解地，安装支架3与后地板上横梁2以及后地板面板1通过螺钉连接等进行固定亦可，只要保证三者之间的连接稳固即可。
[0030]本技术的汽车备胎安装结构，安装支架3同时固定安装在后地板面板1以及后地板上横梁2上，提升了用于安装备胎4的安装支架3的强度和刚度，保证了备胎4安装的牢固可靠，避免了耐久开裂，提升了使用寿命。同时，本技术的备胎安装结构重量轻，结构简单，成本低。
[0031]在一实施例中，如图1至图3所示，所述后地板面板1上设有第一备胎压接面11，所述第一备胎压接面11与水平面之间呈预设倾斜角度设置，所述第一备胎压接面11的倾斜方向为从汽车前方至后方向下倾斜。其中，预设倾斜角度可以根据需求设定，比如，可以将其设定为等于放倒的二排座椅20与水平面的夹角，具体地，所示预设倾斜角度可以为2
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10度，作为优选，可以将预设倾斜角度设定为3度。在该实施例中，备胎4安装在安装支架3上之后，备胎4的底面压接在与水平面具有预设倾斜角度的第一备胎压接面11上，此时，备胎4沿本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车备胎安装结构，其特征在于，包括后地板面板、后地板上横梁以及用于安装备胎的安装支架；所述安装支架以及所述后地板上横梁均安装在所述后地板面板上，所述安装支架连接所述后地板上横梁。2.根据权利要求1所述的汽车备胎安装结构，其特征在于，所述后地板面板上设有第一备胎压接面，所述第一备胎压接面与水平面之间呈预设倾斜角度设置，所述第一备胎压接面的倾斜方向为从汽车前方至后方向下倾斜。3.根据权利要求2所述的汽车备胎安装结构，其特征在于，所述安装支架包括支撑面，所述支撑面与所述第一备胎压接面平行设置。4.根据权利要求2所述的汽车备胎安装结构，其特征在于，所述后地板上横梁上设有第二备胎压接面，所述第二备胎压接面与所述第一备胎压接面位于同一平面上。5.根据权利要求2所述的汽车备胎安装结构，其特征在于，所述汽车备胎安装结构还包括左后轮罩下支撑板以及右后轮罩下支撑板，所述左后轮罩...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘翔，罗培锋，谢锋，詹颖纯，王聪，蔡汉琛，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：