一种汽车发动机盖制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机盖，包括盖板，所述盖板的内腔固定连接有承载板，所述承载板和盖板之间设置有推板，所述推板的顶部与盖板的连接处紧密贴合，所述推板的底部均匀固定连接有压簧，所述压簧的底部与承载板的连接处固定连接。本实用新型专利技术通过设置盖板、承载板、推板、压簧、缓冲层和隔音垫，能够共同构建成汽车发动机盖，同时，压簧和缓冲层的设置，能够对盖板受到轻微撞击时，对其进行缓冲支撑，使其恢复到初始状态，避免发生变形，通过设置以上结构，具备汽车发动机盖在使用时，具有缓冲支撑功能的优点，解决了原有汽车发动机盖在使用时，不具有缓冲支撑功能的问题，从而能够满足客户的需求。满足客户的需求。满足客户的需求。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机盖


[0001]本技术涉及汽车发动机盖
，具体为一种汽车发动机盖。

技术介绍

[0002]发动机盖(又称发动机罩)是最醒目的车身构件，是买车者经常要察看的部件之一，对发动机盖的主要要求是隔热隔音、自身质量轻、刚性强，其中，传统的发动机盖厚度较薄，同时，由于不具备缓冲支撑功能，从而易导致发动机盖顶部在受到垂直轻微撞击时，十分容易发生变形，所以存在不具备缓冲支撑功能，从而无法满足客户的需求，为此我们提出一种汽车发动机盖，解决以上提出的问题。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种汽车发动机盖，具备汽车发动机盖在使用时，具有缓冲支撑功能的优点，解决了原有汽车发动机盖在使用时，不具有缓冲支撑功能的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车发动机盖，包括盖板，所述盖板的内腔固定连接有承载板，所述承载板和盖板之间设置有推板，所述推板的顶部与盖板的连接处紧密贴合，所述推板的底部均匀固定连接有压簧，所述压簧的底部与承载板的连接处固定连接，所述承载板和盖板之间填充有缓冲层，所述承载板的底部设置有隔音垫。
[0005]优选的，所述盖板的底部设置有密封垫，所述密封垫和盖板的连接处固定连接。
[0006]优选的，所述盖板内腔背面的左右两侧均固定连接有加强板，所述加强板正面的左右两侧均开设有安装孔。
[0007]优选的，所述承载板底部的左右两侧均设置有安装板，所述安装板与承载板的连接处焊接。
[0008]优选的，所述盖板的左右两侧均匀开设有散热孔，所述散热孔呈斜向下设置。
[0009]优选的，所述压簧的数量为五十五个，所述压簧等距分布于推板的外表面。
[0010]优选的，所述隔音垫和承载板的连接处粘接，所述隔音垫为圆形。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]本技术通过设置盖板、承载板、推板、压簧、缓冲层和隔音垫，能够共同构建成汽车发动机盖，同时，压簧和缓冲层的设置，能够对盖板受到轻微撞击时，对其进行缓冲支撑，使其恢复到初始状态，避免发生变形，通过设置以上结构，具备汽车发动机盖在使用时，具有缓冲支撑功能的优点，解决了原有汽车发动机盖在使用时，不具有缓冲支撑功能的问题，从而能够满足客户的需求。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为本技术盖板结构的剖视图；
[0015]图3为本技术图2结构的A处放大图；
[0016]图4为本技术盖板结构的主视图。
[0017]图中：1、盖板；2、承载板；3、推板；4、压簧；5、缓冲层；6、隔音垫；7、密封垫；8、加强板；9、安装孔；10、安装板；11、散热孔。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0021]请参阅图1
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4，一种汽车发动机盖，包括盖板1，盖板1的内腔固定连接有承载板2，承载板2和盖板1之间设置有推板3，推板3的顶部与盖板1的连接处紧密贴合，推板3的底部均匀固定连接有压簧4，压簧4的底部与承载板2的连接处固定连接，承载板2和盖板1之间填充有缓冲层5，承载板2的底部设置有隔音垫6，通过设置盖板1、承载板2、推板3、压簧4、缓冲层5和隔音垫6，能够共同构建成汽车发动机盖，同时，压簧4和缓冲层5的设置，能够对盖板1受到轻微撞击时，对其进行缓冲支撑，使其恢复到初始状态，避免发生变形，通过设置以上结构，具备汽车发动机盖在使用时，具有缓冲支撑功能的优点，解决了原有汽车发动机盖在使用时，不具有缓冲支撑功能的问题，从而能够满足客户的需求。
[0022]具体的，盖板1的底部设置有密封垫7，密封垫7和盖板1的连接处固定连接，通过设置密封垫7，能够对盖板1与车身的连接处进行密封防护。
[0023]具体的，盖板1内腔背面的左右两侧均固定连接有加强板8，加强板8正面的左右两侧均开设有安装孔9，通过设置加强板8和安装孔9，能够方便机盖铰链与盖板1安装。
[0024]具体的，承载板2底部的左右两侧均设置有安装板10，安装板10与承载板2的连接处焊接，通过设置安装板10，能够方便配件与盖板1安装。
[0025]具体的，盖板1的左右两侧均匀开设有散热孔11，散热孔11呈斜向下设置，通过设置散热孔11，能够方便发动机产生的热量排出。
[0026]具体的，压簧4的数量为五十五个，压簧4等距分布于推板3的外表面。
[0027]具体的，隔音垫6和承载板2的连接处粘接，隔音垫6为圆形。
[0028]使用时，当汽车发动机盖在使用过程中，顶部在受到垂直轻微撞击时，盖板1发生形变挤压推板3移动，使得推板3移动挤压压簧4，以及，推板3移动挤压缓冲层5，与此同时，压簧4和缓冲层5在反作用力下，对推板3进行支撑，使得推板3反向推动盖板1移动，同时，由于盖板1厚度较薄，从而使得推板3推动盖板1恢复到初始状态，使得盖板1在受到轻微撞击时，能够进行修复，从而避免盖板1在受到轻微撞击时，十分容易发生变形，同时，密封垫7和隔音垫6的设置，能够对盖板1与车身的连接处进行降噪密封防护，以及散热孔11的设置，能够方便发动机产生的热量排出，该装置操作简单，便于缓冲支撑使用，从而能够满足客户的需求。
[0029]本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，属于本领域的公知常识，并且本申请文主要用来保护机械装置，所以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机盖，包括盖板(1)，其特征在于：所述盖板(1)的内腔固定连接有承载板(2)，所述承载板(2)和盖板(1)之间设置有推板(3)，所述推板(3)的顶部与盖板(1)的连接处紧密贴合，所述推板(3)的底部均匀固定连接有压簧(4)，所述压簧(4)的底部与承载板(2)的连接处固定连接，所述承载板(2)和盖板(1)之间填充有缓冲层(5)，所述承载板(2)的底部设置有隔音垫(6)。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机盖，其特征在于：所述盖板(1)的底部设置有密封垫(7)，所述密封垫(7)和盖板(1)的连接处固定连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机盖，其特征在于：所述盖板(1)内腔背面的左右两侧均固定连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜洪川，
申请(专利权)人：成都鹏顺汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：