一种整车NVH性能健康指数评价方法技术

本发明专利技术属于整车NVH评价技术领域，具体涉及一种整车NVH性能健康指数评价方法；获取整车级NVH开发目标信息和当前节点验证结果；开发目标项权重赋值；验证结果归一化处理：计算健康指数：本发明专利技术利用归一化原则即用一个量化参数来表征各开发节点NVH性能的健康状态，监控整个开发周期NVH性能育成中健康状态历程，为NVH性能正向开发提供一种有效的管理工具。为NVH性能正向开发提供一种有效的管理工具。为NVH性能正向开发提供一种有效的管理工具。

【技术实现步骤摘要】
一种整车NVH性能健康指数评价方法


[0001]本专利技术属于整车NVH评价
，具体涉及一种整车NVH性能健康指数评价方法。

技术介绍

[0002]随着汽车行业的发展，用户对汽车NVH性能的要求越来越高，据J.D.PQWER统计用户对NVH的抱怨约占总抱怨的1/4左右，基于以用户为中心的开发理念，各大主机厂对NVH性能的要求越来越高，目前市场主流汽车产品NVH性能实现正向开发，NVH工程师会在开发过程中关键节点对产品NVH性能的健康状态进行评估，通常采用的方法是达标点检，确认各项指标的达成状态，由于开发指标种类较多，且每个指标的权重系数不一样，导致无法形成一个综合参数来评估当前节点NVH性能健康状态。而目前本领域内暂无对NVH性能健康指数的评价方法。

技术实现思路

[0003]为了克服上述问题，本专利技术提供一种整车NVH性能健康指数评价方法；利用归一化原则建立一个健康指数量化模型，即用一个量化参数来表征各开发节点NVH性能的健康状态，监控整个开发周期NVH性能育成中健康状态历程，为NVH性能正向开发提供一种有效的管理工具
[0004]一种整车NVH性能健康指数评价方法，包括如下内容：
[0005]第一步，获取整车级NVH开发目标信息和当前节点验证结果；
[0006]第二步，开发目标项权重赋值；
[0007]第三步，验证结果归一化处理：
[0008]首先定义允许的标准偏差Δ，Δ为验证结果X与目标值T之间偏差的允许范围；
[0009]若X
‑
T≤0，即验证结果满足开发目标，则对应目标的归一化得分为1；
[0010]若X
‑
T≥Δ,即验证结果与目标值的差值超出允许偏差Δ，则对应目标的归一化得分为0；
[0011]若0＜X
‑
T＜Δ，则将归一化得分定义为一线性函数：通过线性函数求得对应目标的归一化得分；
[0012]第四步，计算健康指数：
[0013]将各目标项的权重系数和归一化得分相乘获得单项目标的健康指数Hi，所有目标健康指数加和后得到总体的NVH健康指数F。
[0014]所述第一步，项目开发前期依据产品策划和竞品需求制定整车级NVH各项开发目标以及目标值T；在某个阶段，产品项目组织当前节点NVH性能水平点检，确认当前NVH性能水平，获得各开发目标的验证结果X。
[0015]所述第一步中的开发目标包括风噪声、道路噪声、动力传动系统噪声、空调系统噪
声、异响和法规项。
[0016]所述第二步，基于客户之声、用户索赔和IQS数据统计大数据分析，获得风噪声、道路噪声、动力传动系统噪声、空调系统噪声、异响和法规项的权重占比，并基于该结果对6类开发目标赋值。
[0017]所述风噪声、道路噪声、动力传动系统噪声、空调系统噪声、异响和法规项的权重占比分别设为0.1、0.2、0.1、0.1、0.5和1.0。
[0018]本专利技术的有益效果：
[0019]本专利技术介绍一种乘用车NVH性能健康状态的评价方法，通过计算获得综合评价参数，定义为健康指数，利用健康指数来表征当前节点NVH性能健康状态，尤其是产品开发进入实车验证阶段，可用一个参数来监控产品质量育成过程中NVH性能健康状态的变化，为产品NVH性能健康状态的表征提供一种有效、便捷的方法。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对本专利技术实施例描述中所要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本专利技术实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本专利技术实施例2的归一化函数图。
具体实施方式
[0022]下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部结构。
[0023]在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0024]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0025]在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
[0026]实施例1
[0027]一种整车NVH性能健康指数评价方法，包括如下内容：
[0028]第一步，获取整车级NVH开发目标信息和当前节点验证结果；
[0029]第二步，开发目标项权重赋值；
[0030]第三步，验证结果归一化处理：
[0031]首先定义允许的标准偏差Δ，Δ为验证结果X与目标值T之间偏差的允许范围；
[0032]若X
‑
T≤0，即验证结果满足开发目标，则对应目标的归一化得分为1；
[0033]若X
‑
T≥Δ,即验证结果与目标值的差值超出允许偏差Δ，则对应目标的归一化得分为0；
[0034]若0＜X
‑
T＜Δ，则将归一化得分定义为一线性函数：通过线性函数求得对应目标的归一化得分；
[0035]第四步，计算健康指数：
[0036]将各目标项的权重系数和归一化得分相乘获得单项目标的健康指数Hi，所有目标健康指数加和后得到总体的NVH健康指数F。
[0037]所述第一步，项目开发前期依据产品策划和竞品需求制定整车级NVH各项开发目标以及目标值T；在某个阶段，产品项目组织当前节点NVH性能水平点检，确认当前NVH性能水平，获得各开发目标的验证结果X。
[0038]所述第一步中的开发目标包括风噪声、道路噪声、动力传动系统噪声、空调系统噪声、异响和法规项。
[0039]所述第二步，基于客户之声、用户索赔和IQS数据统计大数据分析，获得风噪声、道本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种整车NVH性能健康指数评价方法，其特征在于，包括如下内容：第一步，获取整车级NVH开发目标信息和当前节点验证结果；第二步，开发目标项权重赋值；第三步，验证结果归一化处理：首先定义允许的标准偏差Δ，Δ为验证结果X与目标值T之间偏差的允许范围；若X
‑
T≤0，即验证结果满足开发目标，则对应目标的归一化得分为1；若X
‑
T≥Δ,即验证结果与目标值的差值超出允许偏差Δ，则对应目标的归一化得分为0；若0＜X
‑
T＜Δ，则将归一化得分定义为一线性函数：通过该线性函数求得对应目标的归一化得分；第四步，计算健康指数：将各目标项的权重系数和归一化得分相乘获得单项目标的健康指数Hi，所有目标健康指数加和后得到总体的NVH健康指数F。2.根据权利要求1所述的一种整车NVH性能健康指数评价方法，其特征在于，所述第一步，项目开...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘文军，邓建交，李守魁，毕金亮，张智，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：