用于下沉式电动道路轨道的壳体、下沉式电动道路轨道、以及用于沿着道路布置下沉式电动道路轨道的方法技术

展示了一种用于下沉式电动道路轨道(10)的壳体(100)，该下沉式电动道路轨道被配置成以传导方式向车辆(20)提供电力。壳体(100)包括：底板(102)，该底板沿纵向方向(L)延伸；相反的侧壁(104)，这些相反的侧壁从底板(102)突出；以及沿纵向方向(L)延伸的相反的侧向凸缘(106)，相反的侧向凸缘(106)沿纵向方向(L)延伸，形成侧向突出部以使壳体(100)锚定在固定物质(30)中，该固定物质用于将壳体(100)固定在车行道(40)的凹槽(42)中。并且，展示了一种包括这种壳体(100)的下沉式电动道路轨道(10)、以及一种用于沿着道路布置下沉式电动道路轨道(10)的方法。路轨道(10)的方法。路轨道(10)的方法。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于下沉式电动道路轨道的壳体、下沉式电动道路轨道、以及用于沿着道路布置下沉式电动道路轨道的方法


[0001]本专利技术涉及借助于电动道路轨道向车辆提供电力，更具体地涉及一种用于下沉式电动道路轨道的壳体、一种下沉式电动道路轨道、以及一种用于沿着道路布置下沉式电动道路轨道的方法。

技术介绍

[0002]电动车辆正变得越来越常见，因为传统的内燃发动机正在被取代或与电动马达结合以减少运输对化石燃料的依赖。然而，仍在持续努力提供所需的基础设施以达到内燃发动机动力车辆现有服务水平。
[0003]例如，为汽油或柴油动力车辆加油只需几分钟，而为对应的电动车辆的电池充电可能需要40或50分钟，这取决于电池和充电站的容量。充电站也不如普通加油站常见。
[0004]然而，为了避免必须使电动车辆停车进行充电，已经开发了各种类型的行车充电方法。在车辆移动时向其提供电力不仅提供了提高里程的益处，而且还可以减小电池容量，并因此还可以降低车辆的重量。
[0005]一种技术是沿着道路提供架空导体，车辆可以从该架空导体收集电力。该解决方案典型地仅适用于一种类型的车辆，最常见的是重型货运车辆或公共汽车。
[0006]另一种技术是电动道路轨道，该电动道路轨道附接至道路的表面，并且车辆可以以传导或感应方式从该电动道路轨道收集电力。相比于架空供电导体，电动道路轨道可以提供很多益处，并且更加通用，因为电动道路轨道几乎可以用于任何车辆。然而，电动道路轨道在技术上具有挑战性，因为电动道路轨道会受到车辆的磨损、道路尘垢的影响，并且由于行人可及，还会存在许多安全问题。

技术实现思路

[0007]鉴于以上陈述的内容，本专利技术的目的是提供一种用于下沉式电动道路轨道的壳体、一种下沉式电动道路轨道、以及一种用于将下沉式电动道路轨道布置在道路中的凹槽中的方法，使得减轻现有技术解决方案的一些问题。
[0008]为了实现上述目的以及从下面的描述中显而易见的其他目的中的至少一个，根据本文的教导提供了一种具有权利要求1中限定的特征的壳体。该设备的优选实施例将从从属权利要求中变得明显。
[0009]更具体地，在第一方面提供了一种用于下沉式电动道路轨道的壳体，该下沉式电动道路轨道被配置成以传导方式向车辆提供电力。该壳体包括：底板，该底板沿纵向方向延伸；相反的侧壁，这些相反的侧壁从底板突出并且沿纵向方向延伸；以及相反的侧向凸缘，这些相反的侧向凸缘沿纵向方向上延伸，形成侧向突出部以使壳体锚定在固定物质中，该固定物质用于将壳体固定在车行道的凹槽中。壳体提供了坚固的基础，并且通过设置侧向凸缘而将下沉式电动道路轨道锚定至车行道。
[0010]相反的侧壁可以各自包括沿纵向方向延伸的侧向台阶，使得相应的侧壁的上部部分相对于相应的侧壁的底部部分在侧向方向上向外移位。侧向台阶为被配置成布置在壳体中的接触线结构提供支撑，该接触线结构可以设置有对应的侧向凸缘，这些侧向凸缘可以布置在由相反的侧壁中的侧向台阶形成的空间中。另外，侧向台阶在相反的侧向凸缘与侧向台阶之间提供中空空间，该中空空间可以用固定物质填充，并且因此为壳体在凹槽中的固定提供附加的强度。
[0011]在第二方面，提供了被配置成以传导方式向车辆提供电力的下沉式电动道路轨道。该下沉式电动道路轨道包括：根据第一方面的壳体，该壳体沿着下沉式电动道路轨道延伸并且被配置成布置在形成于车行道中的凹槽中2沿着壳体延伸的接触线结构，车辆的电力集电器被配置成经由该接触线结构以传导方式从下沉式电动道路轨道汲取电力，该接触线结构布置在壳体内部2以及多个夹具，该多个夹具被配置成将接触线结构夹紧到壳体上，以在壳体与接触线结构之间形成多个摩擦接头。下沉式电动道路轨道提供以下电动道路轨道：该电动道路轨道可以被布置成与车行道顶表面齐平，并且该电动道路轨道因此将不对例如扫雪机或其他车辆形成任何障碍。壳体固定在车行道中的凹槽中并且单独的接触线结构夹紧到该壳体上的设置使得有助于对下沉式电动道路轨道进行维护和组装，其中接触线结构包含用于电力传输的电子器件。例如，可以通过移除夹具来容易地释放断裂的接触线结构，此后，可以将接触线结构从壳体提升，然后壳体可以接纳新的或修复的接触线结构，因此允许快速修复并减少停机时间。此外，接触线结构与壳体之间的摩擦接头允许在纵向方向上进行一定的相对移动，这是有益的，因为这两个部件可能例如受到与温度相关的伸长的不同影响。此外，每个壳体可以包括多于一个的接触线结构。
[0012]可以沿着下沉式电动道路轨道纵向方向一个接一个地布置多个壳体。下沉式电动道路轨道可以进一步包括布置在多个壳体的底板下方的排水管道，该排水管道包括布置在多个壳体之间的接头处的入口。因此，可以在接头处收集进入下沉式电动道路轨道的水，由此可以借助于排水管道将水排放到期望的排水出口点。
[0013]下沉式电动道路轨道可以进一步包括固定物质，该固定物质填充壳体与形成于车行道中的凹槽之间的空间，使得壳体固定地布置在凹槽中。
[0014]固定物质可以包括：下部部分，该下部部分填充壳体的底板与凹槽的底部之间以及围绕壳体的相反的侧向凸缘的空间；以及上部部分，该上部部分填充壳体的相应的相反的侧壁与凹槽的相应的侧壁之间的空间，其中，上部部分布置在下部部分上方。
[0015]上部部分中的固定物质的组成可以与下部部分中的固定物质的组成不同。这允许固定物质适于上部部分和下部部分所经受的不同环境。例如，可以在预期极高/极低环境温度的环境中选择上部部分的不同组成。
[0016]上部部分中的固定物质的组成可以比下部部分中的固定物质的组成更具柔性。上部部分中的固定物质的组成更具柔性提供了改进的密封功能，以避免水进入凹槽或固定物质与壳体之间的空间。此外，固定物质的柔性的上部部分有助于下沉式电动道路轨道可以承受由车辆行驶在下沉式电动道路轨道上方/上而产生的磨损。
[0017]下沉式电动可以进一步包括布置在壳体与接触线结构之间的电绝缘层。电绝缘层降低了从接触线结构到壳体产生电流的风险。
[0018]在第三方面，提供了一种用于沿着道路布置下沉式电动道路轨道的方法。该方法
包括将下沉式电动道路轨道的壳体布置在形成于道路的车行道中的凹槽中，使得壳体的底板与凹槽的底部之间以及壳体的相反的侧壁与凹槽的相应的侧壁之间形成有空间；用固定物质填充该空间。
[0019]用固定物质填充空间可以包括用第一组成的固定物质填充下部部分，从而填充壳体的底板与凹槽的底部之间以及围绕的相反的侧向凸缘的空间，这些相反的侧向凸缘沿纵向方向上延伸，形成侧向突出部以使得对壳体进行锚定c以及用第二组成的固定物质填充上部部分，从而填充壳体的相应的相反的侧壁与凹槽的相应的侧壁之间的空间，其中，上部部分布置在下部部分上方，并且其中，上部部分中的固定物质的第二组成与下部部分中的固定物质的第一组成不同。当固定物质下部部分在壳体的相反的侧向凸缘上方并围绕其延伸时，固定物质下部部分提供了壳体在凹槽中的坚固的固定，而固定物质的上部部分可以设有具有适合于在其中布置下沉式电动道路轨道的当本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于下沉式电动道路轨道(10)的壳体(100)，该下沉式电动道路轨道被配置成以传导方式向车辆(20)提供电力，该壳体(100)包括：底板(102)，该底板沿纵向方向(L)延伸，相反的侧壁(104)，这些相反的侧壁从该底板(102)突出并且沿该纵向方向(L)延伸，相反的侧向凸缘(106)，这些相反的侧向凸缘沿该纵向方向(L)延伸，形成侧向突出部以使该壳体(100)锚定在固定物质(30)中，该固定物质用于将该壳体(100)固定在车行道(40)的凹槽(42)中。2.根据权利要求1所述的壳体(100)，其中，这些相反的侧壁(104)各自包括沿该纵向方向(L)延伸的侧向台阶(112)，使得相应的侧壁(104)的上部部分(108)相对于该相应的侧壁(104)的底部部分(110)在侧向方向上向外移位。3.一种被配置成以传导方式向车辆(20)提供电力的下沉式电动道路轨道(10)，该下沉式电动道路轨道(10)包括：根据权利要求1或2中任一项所述的壳体(100)，该壳体沿着该下沉式电动道路轨道(10)延伸并且被配置成布置在形成于车行道(40)中的凹槽(42)中，沿着该壳体(100)延伸的接触线结构(200)，该车辆(20)的电力集电器(22)被配置成经由该接触线结构以传导方式从该下沉式电动道路轨道(10)汲取电力，该接触线结构(200)布置在该壳体(100)内部，多个夹具(50)，该多个夹具被配置成将该接触线结构(200)夹紧到该壳体(100)上，以在该壳体(100)与该接触线结构(200)之间形成多个摩擦接头。4.根据权利要求3所述的下沉式电动道路轨道(10)，包括多个壳体(100)，该多个壳体沿着该下沉式电动道路轨道(10)的纵向方向(L)一个接一个地布置，该下沉式电动道路轨道进一步包括布置在该多个壳体(100)的底板(102)下方的排水管道(60)，该排水管道(60)包括布置在该多个壳体(100)之间的接头(12)处的入口(62)。5.根据权利要求3或4所述的下沉式电动道路轨道(10)，进一步包括固定物质(30)，该固定物质填充该壳体(100)与形成于该车行道(40)中的凹槽(42)之间的空间(44)，使得该壳体(100)固定地布置在该凹槽(42)中。6.根据权利要求5所述的下沉式电动道路轨道(10)，其中，该固定物质(30)包括：下部部分(32)，该下部部分填充该壳体(100)的底板(102)与该凹槽(42)的底部(46)之间以及围绕该壳体(100)的相反的侧向凸缘(106)的空间(44a)，上部部分(34)，该上部部分填充该壳体(100)的相应的相反的侧壁(104)与该凹槽(42)的相应的侧壁(48)之间的空间(44b)，其中，该上部部分(34)布置在该下部部分(32)上方。7.根据权利要求6所述的下沉式电动道路轨道(10)，其中，该上部部分(34)中的该固定物质(30)的组成与该下部部分(32)中的该固定物质(30)的组成不同。8.根据权利要求7所...

【专利技术属性】
技术研发人员：安德烈亚斯，
申请(专利权)人：艾隆罗德有限公司，
类型：发明
国别省市：