一种曳引机制动器的气动压合装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种曳引机制动器的气动压合装置，包括架体、气动机构、连杆放大机构和顶压机构，所述气动机构设置在所述架体上，所述气动机构的自由伸缩端通过所述连杆放大机构驱动连接所述顶压机构，所述顶压机构还通过导向限位结构与所述架体连接并对所述顶压机构的运动方向进行导向限位，所述架体上对应所述顶压机构的下方设置有放置位。该一种曳引机制动器的气动压合装置通过连杆放大机构对气动机构的压力进行放大，因此仅需较小规格的气缸就可以满足大压力的需求，且结构简单、体积小。体积小。体积小。

【技术实现步骤摘要】
一种曳引机制动器的气动压合装置


[0001]本专利技术涉及电梯曳引机领域，具体而言，涉及了一种曳引机制动器的气动压合装置。

技术介绍

[0002]曳引机制动器是电梯系统中的重要安全部件，其制动力主要由内部设置的压簧提供，工作过程中具有压缩量小，弹力大的特点。制动器在装配过程中，需要克服压簧的弹力将磁轭与衔铁压合，然后进行保压装配螺栓。
[0003]目前制动器磁轭和衔铁的压合过程，大多采用液压机进行操作，因为需要配置油箱和电机，所以液压机的体积偏大，占用较多的空间，且不可避免的存在漏油情况，环保性差。若采用气压缸的方式，由于一个车间一般只配置有一个气压源，而车间内使用气压缸的工序较多，因此容易造成气压波动，这就要求气压缸的压力和缸径等要大大超出自身需要，从而避免气压波动时影响保压装配工作，但是这就大大增加了使用成本和占用了工作空间。

技术实现思路

[0004]为了解决
技术介绍
中所存在的问题，本专利技术提出了一种曳引机制动器的气动压合装置。
[0005]一种曳引机制动器的气动压合装置，包括架体、气动机构、连杆放大机构和顶压机构，所述气动机构设置在所述架体上，所述气动机构的自由伸缩端通过所述连杆放大机构驱动连接所述顶压机构，所述顶压机构还通过导向限位结构与所述架体连接并对所述顶压机构的运动方向进行导向限位，所述架体上对应所述顶压机构的下方设置有放置位。
[0006]基于上述，所述连杆放大机构包括对称设置的两组连杆机构，所述连杆机构包括第一连杆、第二连杆和第三连杆，所述第一连杆的一端铰接在架体上部，所述第二连杆的一端铰接在所述气动机构的自由伸缩端，所述第一连杆的另一端和所述第二连杆的另一端分别铰接在第三连杆的一端，所述第三连杆的另一端铰接在所述顶压机构顶部。
[0007]基于上述，在收缩状态下，所述第二连杆与竖直方向之间的夹角为30
°
，第二连杆与第三连杆之间的夹角为0
°
，所述第一连杆与所述第三连杆之间的夹角为60
°
，第三连杆与竖直方向之间的夹角为30
°
；顶压状态下，所述第二连杆与竖直方向之间的夹角至少为80
°
，第二连杆与第三连杆之间的夹角至少为80
°
，所述第一连杆与所述第三连杆之间的夹角至少为160
°
，第三连杆与竖直方向之间的夹角至多为10
°
。
[0008]基于上述，所述架体包括底板和顶板，所述底板上竖向设置有立柱，所述顶板设置在所述立柱顶部；所述气动机构设置在所述顶板上。
[0009]基于上述，所述顶压机构包括滑动板和压块，所述压块设置在所述滑动板底部，所述连杆放大机构的末端铰接在所述滑动板的顶部。
[0010]基于上述，所述滑动板上开设有限位通孔，所述限位通孔滑动套设在立柱外，限位
通孔和立柱构成导向限位结构。
[0011]基于上述，底板上对应压块设置有放置位。
[0012]基于上述，所述气动机构为气缸，所述气缸设置在顶板上且气缸的伸缩杆竖直朝下设置，气缸的伸缩杆末端驱动连接连杆放大机构。
[0013]本专利技术相对现有技术具有突出的实质性特点和显著的进步，具体的说，本专利技术通过连杆放大机构对气动机构的压力进行放大，因此仅需较小规格的气缸就可以满足大压力的需求，且结构简单、体积小。
附图说明
[0014]图1是本专利技术的结构示意图。
[0015]图2是本专利技术气缸伸缩杆收缩状态下的结构示意图。
[0016]图3是本专利技术气缸伸缩杆伸长保压状态下的结构示意图。
[0017]图4是本专利技术受力分析结构示意图。
[0018]附图标记说明：1.气缸；2.顶板；3.第二连杆；4.立柱；5.滑动板；6.底板；7.曳引机制动器；8.压块；9.第三连杆；10.第一连杆。
具体实施方式
[0019]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0020]如图1所示，一种曳引机制动器的气动压合装置，包括架体、气动机构、连杆放大机构和顶压机构，所述气动机构设置在所述架体上，所述气动机构的自由伸缩端通过所述连杆放大机构驱动连接所述顶压机构，所述顶压机构还通过导向限位结构与所述架体连接并对所述顶压机构的运动方向进行导向限位，所述架体上对应所述顶压机构的下方设置有放置位。
[0021]使用时，先使气动机构的伸缩杆处于收缩状态，将曳引机制动器7放置在放置位处后，启动气动机构，气动机构伸长并通过连杆放大机构带动顶压机构向下移动，并对放置位上的曳引机制动器7进行顶压。导向限位结构用于限制顶压机构仅在竖直维度活动，连杆放大机构将气动机构的压力进行放大，使保压时的压力远大于保压所需的压力，此时即使有气压波动，也不会低于保压所需压力。
[0022]具体的，所述架体包括底板6和顶板2，所述底板6上竖向设置有立柱4，立柱4同时也作为导向结构中的导向柱，所述顶板2设置在所述立柱4顶部。所述气动机构实际为气缸1，设置在所述顶板2上，气缸1的伸缩杆竖直朝下设置，气缸1的伸缩杆末端与连杆放大机构的顶部交接连接。所述顶压机构包括滑动板5和压块8，所述压块8设置在所述滑动板5底部，用于适配和顶压曳引机制动器7，所述连杆放大机构的末端铰接在所述滑动板5的顶部。所述滑动板5上开设有限位通孔，所述限位通孔滑动套设在立柱4外，限位通孔和立柱4构成导向限位结构，气缸1通过连杆放大机构驱动滑动板5移动时，立柱4和限位通孔限制滑动板5仅能上下移动。
[0023]所述连杆放大机构包括对称设置的两组连杆机构，所述连杆机构包括第一连杆10、第二连杆3和第三连杆9，所述第一连杆10的一端铰接在架体上部，所述第二连杆3的一端铰接在所述气动机构的自由伸缩端，所述第一连杆10的另一端和所述第二连杆3的另一端分别铰接在第三连杆9的一端，所述第三连杆9的另一端铰接在所述顶压机构顶部。
[0024]如图2所示，气缸1伸缩杆在收缩状态下，所述第二连杆3与竖直方向之间的夹角为30
°
，第二连杆3与第三连杆9之间的夹角为0
°
，所述第一连杆10与所述第三连杆9之间的夹角为60
°
，第三连杆9与竖直方向之间的夹角为30
°
。如图3所示，顶压状态下，所述第二连杆3与竖直方向之间的夹角至少为80
°
，第二连杆3与第三连杆9之间的夹角至少为80
°
，所述第一连杆10与所述第三连杆9之间的夹角至少为160
°
，第三连杆9与竖直方向之间的夹角至多为10
°
。
[0025]如图4所示：以a点、a
’
点分别表示第一连杆与顶板的铰接点，以o点表本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种曳引机制动器的气动压合装置，其特征在于：包括架体、气动机构、连杆放大机构和顶压机构，所述气动机构设置在所述架体上，所述气动机构的自由伸缩端通过所述连杆放大机构驱动连接所述顶压机构，所述顶压机构还通过导向限位结构与所述架体连接并对所述顶压机构的运动方向进行导向限位，所述架体上对应所述顶压机构的下方设置有放置位。2.根据权利要求1所述的一种曳引机制动器的气动压合装置，其特征在于：所述连杆放大机构包括对称设置的两组连杆机构，所述连杆机构包括第一连杆、第二连杆和第三连杆，所述第一连杆的一端铰接在架体上部，所述第二连杆的一端铰接在所述气动机构的自由伸缩端，所述第一连杆的另一端和所述第二连杆的另一端分别铰接在第三连杆的一端，所述第三连杆的另一端铰接在所述顶压机构顶部。3.根据权利要求2所述的一种曳引机制动器的气动压合装置，其特征在于：在收缩状态下，所述第二连杆与竖直方向之间的夹角为30
°
，第二连杆与第三连杆之间的夹角为0
°
，所述第一连杆与所述第三连杆之间的夹角为60
°
，第三连杆与竖直方向之间的夹角为30
°
；顶压状态下，所述第二连杆与竖直方向...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘杲，王露阳，张金丽，
申请(专利权)人：迅达许昌驱动技术有限公司，
类型：发明
国别省市：