一种汽车前罩壳销钉压装设备制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车前罩壳销钉压装设备，包括底板及所述底板顶部通过支撑架固定安装的第一气缸，启动电机带动输出端的双螺纹杆旋转，双螺纹杆表面的滑动座相互靠近或相互远离，对前罩壳夹持，电动推杆带动下压板对前罩壳垂直方向夹持，平衡杆对缓冲弹簧起到防止折弯；四个缓冲弹簧的一端卡接有贴合板，前罩壳先接触贴合板对缓冲弹簧压缩，对前罩壳表面起到缓冲保护作用；启动第二气缸可推动滑动块在升降框内的滑杆上滑动，实现对滑动块的移动调节，将销钉插入圆筒内，支撑弹簧推动夹持块对销钉限位，同时第一气缸带动升降杆下移，升降套筒底部接触前罩壳会挤压支撑弹簧，将销钉打入前罩壳内。打入前罩壳内。打入前罩壳内。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前罩壳销钉压装设备


[0001]本技术涉及销钉压装设备
，具体为一种汽车前罩壳销钉压装设备。

技术介绍

[0002]汽车前罩壳加工需要用到销钉连接，而销钉加工对物件的限位较为单一，缺乏对方向固定物件的功能，缺对前罩壳的加工不具备对前罩壳表面起到防护的功能，导致加工过程易产生较大的夹持力度对前罩壳表面造成损坏。
[0003]壳体内腔销钉压装装置(申请号：201520019134.8)，包括平台板，平台板上安装拉送机构、销钉导向机构和壳体定位机构；在拉送机构中，拉推气缸固定安装在平台板上，滑台设置在拉推气缸正前方，滑动座放置在滑台上，滑动座拉推气缸活塞杆端连接；销钉导向机构安装在滑动座上，销钉导向机构包括导杆和导向块，滑动座后侧面上安装至少两根导杆，导向块通过其上设有的导孔装在导杆上，导向块上设有移动导销孔；壳体定位机构设置在拉推气缸前方，壳体定位机构中的平托板通过侧支板支撑，平托板上设有长槽，滑动座位于长槽内，平托板上放置壳体并用壳体定位块定位固定。本技术使用方便，定位精度高，能够大大提高装配效率，节约生产和制造成本。
[0004]以上专利加工对物件的限位较为单一，缺乏对方向固定物件的功能，缺对前罩壳的加工不具备对前罩壳表面起到防护的功能，导致加工过程易产生较大的夹持力度对前罩壳表面造成损坏，因此我们需要提供一种汽车前罩壳销钉压装设备。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种汽车前罩壳销钉压装设备，解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车前罩壳销钉压装设备，包括底板及所述底板顶部通过支撑架固定安装的第一气缸，所述第一气缸的下端通过调节件安装有滑动块，所述滑动块的底部固定安装有升降杆，所述升降杆的表面安装有压装组件，所述底板的内部开设有两个凹槽，两个所述凹槽的内部均滑动安装有两个滑动座，且所述滑动座的顶部固定安装有夹板，且所述夹板的一侧安装有缓冲组件，所述夹板的另一侧固定安装有两个电动推杆，且两个所述电动推杆的顶部固定安装有下压板，且两个所述凹槽的内部均安装有驱动件。
[0007]优选的，所述调节件包括固定安装在所述第一气缸下端的升降框，所述升降框的内部固定安装有两个滑杆，两个所述滑杆的表面与所述滑动块的内部滑动安装，且所述滑动块的一侧安装有第二气缸。
[0008]优选的，所述压装组件包括卡接在所述滑动块底部的支撑弹簧，所述支撑弹簧的底部卡接有升降套筒，所述升降套筒的内部固定安装有夹持件，且所述升降杆的下端固定安装有撞针。
[0009]优选的，所述夹持件包括固定安装在所述升降套筒内壁上的圆筒，所述圆筒内部
的两侧均开设有夹持槽，所述夹持槽的内部卡接有夹持弹簧，所述夹持弹簧的一端安装有夹持块。
[0010]优选的，所述缓冲组件包括卡接在所述滑动座一侧的四个缓冲弹簧，四个缓冲弹簧的一端卡接有贴合板。
[0011]优选的，还包括四个平衡杆，四个所述平衡杆的一端固定安装在所述贴合板的表面，且所述平衡杆的另一端贯穿所述滑动座的表面并延伸。
[0012]优选的，所述滑动座的表面固定安装有两个限位板，且两个所述限位板分别设置在所述底板的顶部与底部。
[0013]优选的，所述驱动件包括转动安装在所述凹槽内部的双螺纹杆，所述双螺纹杆表面的两侧与两个所述滑动座的内部螺纹安装，且所述双螺纹杆的一端贯穿所述底板的一侧并安装有电机。
[0014]优选的，两个所述夹持块相邻的一端均设置为弧形块，且所述圆筒的轴心处与所述撞针的表面活动套接。
[0015]优选的，所述贴合板远离缓冲弹簧的一端与所述下压板的底部均安设置有弹性层。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0017]1、本技术启动电机带动输出端的双螺纹杆旋转，双螺纹杆表面的滑动座相互靠近或相互远离，对前罩壳夹持，电动推杆带动下压板对前罩壳垂直方向夹持，平衡杆对缓冲弹簧起到防止折弯。
[0018]2、本技术四个缓冲弹簧的一端卡接有贴合板，前罩壳先接触贴合板对缓冲弹簧压缩，对前罩壳表面起到缓冲保护作用。
[0019]3、本技术启动第二气缸可推动滑动块在升降框内的滑杆上滑动，实现对滑动块的移动调节，将销钉插入圆筒内，支撑弹簧推动夹持块对销钉限位，同时第一气缸带动升降杆下移，升降套筒底部接触前罩壳会挤压支撑弹簧，将销钉打入前罩壳内。
附图说明
[0020]图1为本技术的结构立体示意图；
[0021]图2为本技术的局部结构立体图；
[0022]图3为本技术的缓冲组件立体图；
[0023]图4为本技术的调节件立体图。
[0024]图5为本技术的压装组件结构立体图。
[0025]图中：1、底板；2、支撑架；3、第一气缸；4、调节件；41、升降框；42、滑杆；5、滑动块；6、升降杆；7、压装组件；71、支撑弹簧；72、升降套筒；73、撞针；74、夹持件；741、圆筒；742、夹持槽；743、夹持弹簧；744、夹持块；8、凹槽；9、夹板；10、缓冲组件；101、缓冲弹簧；102、贴合板；11、电动推杆；12、下压板；13、驱动件；131、双螺纹杆；132、电机；14、平衡杆；15、限位板；16、滑动座；17、第二气缸。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种汽车前罩壳销钉压装设备，包括底板1及底板1顶部通过支撑架2固定安装的第一气缸3，第一气缸3的下端通过调节件4安装有滑动块5，滑动块5的底部固定安装有升降杆6，升降杆6的表面安装有压装组件7，底板1的内部开设有两个凹槽8，两个凹槽8的内部均滑动安装有两个滑动座16，且滑动座16的顶部固定安装有夹板9，且夹板9的一侧安装有缓冲组件10，夹板9的另一侧固定安装有两个电动推杆11，且两个电动推杆11的顶部固定安装有下压板12，且两个凹槽8的内部均安装有驱动件13。
[0028]调节件4包括固定安装在第一气缸3下端的升降框41，升降框41的内部固定安装有两个滑杆42，两个滑杆42的表面与滑动块5的内部滑动安装，且滑动块5的一侧安装有第二气缸17，在本实施例中，启动第二气缸17可推动滑动块5在升降框41内的滑杆42上滑动，实现对滑动块5的移动调节。
[0029]压装组件7包括卡接在滑动块5底部的支撑弹簧71，支撑弹簧71的底部卡接有升降套筒72，升降套筒72的内部固定安装有夹持件74，且升降杆6的下端固定安装有撞针73，需要说明的是，利用夹持件74对销钉的固定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车前罩壳销钉压装设备，包括底板(1)及所述底板(1)顶部通过支撑架(2)固定安装的第一气缸(3)，其特征在于：所述第一气缸(3)的下端通过调节件(4)安装有滑动块(5)，所述滑动块(5)的底部固定安装有升降杆(6)，所述升降杆(6)的表面安装有压装组件(7)，所述底板(1)的内部开设有两个凹槽(8)，两个所述凹槽(8)的内部均滑动安装有两个滑动座(16)，且所述滑动座(16)的顶部固定安装有夹板(9)，且所述夹板(9)的一侧安装有缓冲组件(10)，所述夹板(9)的另一侧固定安装有两个电动推杆(11)，且两个所述电动推杆(11)的顶部固定安装有下压板(12)，且两个所述凹槽(8)的内部均安装有驱动件(13)。2.根据权利要求1所述的一种汽车前罩壳销钉压装设备，其特征在于：所述调节件(4)包括固定安装在所述第一气缸(3)下端的升降框(41)，所述升降框(41)的内部固定安装有两个滑杆(42)，两个所述滑杆(42)的表面与所述滑动块(5)的内部滑动安装，且所述滑动块(5)的一侧安装有第二气缸(17)。3.根据权利要求2所述的一种汽车前罩壳销钉压装设备，其特征在于：所述压装组件(7)包括卡接在所述滑动块(5)底部的支撑弹簧(71)，所述支撑弹簧(71)的底部卡接有升降套筒(72)，所述升降套筒(72)的内部固定安装有夹持件(74)，且所述升降杆(6)的下端固定安装有撞针(73)。4.根据权利要求3所述的一种汽车前罩壳销钉压装设备，其特征在于：所述夹持件(74)包括固定安装在所述升降套筒(72)内壁上的圆筒(741)，所述圆筒(741)内部...

【专利技术属性】
技术研发人员：李际明，廖伟杰，申小龙，
申请(专利权)人：高要鸿兴武汉精密铸造有限公司，
类型：新型
国别省市：