一种新能源车电池护板铝合金制备工艺制造技术

本发明专利技术公开了一种新能源车电池护板铝合金制备工艺，属于电池护板技术领域，包括如下步骤：步骤一、按照配方量称取合金原料，投入熔炼炉中进行熔炼，静置除气后得到熔体；步骤二、将套泡丝钢网放入模具中，然后将熔体浇筑于模具中铸造，进行均匀化退火；步骤三、退火后进行挤压成型，加入淬火液中进行淬火冷却，得到一种新能源车电池护板铝合金。本发明专利技术以套泡丝钢网作为制备新能源车电池护板铝合金的原料，套泡丝钢网自身的空隙可以提高与熔体的接触面积，使得熔体与套泡丝钢网结合得更加均匀，钢丝弹簧的弹性性质也能减少加工过程中产生的变性弯曲，使得制备的产品性能更加稳定。使得制备的产品性能更加稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源车电池护板铝合金制备工艺


[0001]本专利技术属于电池护板
，具体涉及一种新能源车电池护板铝合金制备工艺。

技术介绍

[0002]新能源车型的电池包置于汽车底部，在汽车行驶过程中，经常会受到地下飞溅的碎石冲击，或者被较高的石块等异物磕碰，从而导致电池包底壳破裂，甚至电池变形等安全风险。现有技术中一般在电池包底部采用塑料护板防护，有的甚至是裸露无防护，这在发生碰撞或拖底时存在很大的安全风险。
[0003]中国专利CN114012360A中公开了一种电池包底护板的制备工艺，包括以下步骤：步骤S1、冲裁胚料：选用22MnB5硼钢钢板冲裁，得到所需轮廓的待热冲压板材；步骤S2、热冲压成型：将待热冲压板材加热后送入热成型压机中冲压成型，冷却后取出，得到热冲压后工件；步骤S3、修边、切孔：用激光切割机对成型后工件进行修边、切孔；步骤S4、涂装：对经步骤S3处理得到的工件进行前处理后，进行电泳涂装，并烘干冷却；步骤S5、涂胶：对经步骤S4处理得到的工件底部喷涂PVC防石击胶，待烘干冷却后得到底护板工件。钢板结合PVC涂层或一块复合材料作为底部防护板能进行一定的防护；但钢板结合PVC涂层的方案重量较重，成本较高且没有较好的缓冲性能；复合材料底板强度略低，重量优势不明显，且成本也较高。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种新能源车电池护板铝合金制备工艺，以解决新能源车电池护板强度略低，重量优势不明显的问题。
[0005]本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：/>[0006]一种新能源车电池护板铝合金制备工艺，包括如下步骤：
[0007]步骤一、按照配方量称取合金原料，投入熔炼炉中进行熔炼，静置除气后得到熔体；
[0008]步骤二、将套泡丝钢网放入模具中，然后将熔体浇筑于模具中铸造，进行均匀化退火；
[0009]步骤三、退火后进行挤压成型，加入淬火液中进行淬火冷却，得到一种新能源车电池护板铝合金。
[0010]进一步地，配方量中合金原料：Si≤0.1％、Cu 0.01
‑
0.02％、Mn 0.40
‑
0.50％、Cr 0.01
‑
0.02％、La 0.03
‑
0.05％、Fe 8
‑
10％、Mg 0.75
‑
0.8％，Zn 5.7
‑
5.8％，余量为铝和其他不可避免的杂质。
[0011]进一步地，套泡丝钢网由钢丝弹簧组成，套泡丝钢网中的钢丝弹簧的螺旋直径为1
±
0.1mm，所述钢丝弹簧的直径为0.2
±
0.05mm。
[0012]进一步地，熔炼温度为740
‑
760℃。
[0013]进一步地，铸造温度为700
‑
720℃。
[0014]进一步地，均匀化退火置于均热炉中进行，均匀化退火第一级，温度350
±
5℃，时间3
‑
4h；第二级，温度410
±
5℃，时间7
‑
9h；第三级，温度460
±
5℃，时间24
‑
30h；升温速率为35℃
±
5℃/h。
[0015]进一步地，所述淬火液通过如下步骤制备：
[0016]将肉桂醛和氨基酸加入无水乙醇中，搅拌分散后，加入醋酸调节pH值为4
‑
6，设置温度为80
‑
90℃，搅拌反应4
‑
6h，反应结束后，冷却至室温，经过减压浓缩，得到抑菌剂；将抑菌剂、羧甲基纤维素钠、碳酸钠和水玻璃加入水中，搅拌混合，得到淬火液。抑菌剂原料环保，对环境污染小，易被植物吸收，不留残毒，不污染水源。
[0017]进一步地，所述氨基酸为赖氨酸和酪氨酸中的一种。
[0018]进一步地，肉桂醛和氨基酸的用量摩尔比为1：1.05，肉桂醛和无水乙醇的用量比为1g：10mL。
[0019]进一步地，抑菌剂、羧甲基纤维素钠、碳酸钠、水玻璃和水的用量质量比为3：0.2
‑
0.3：1：8：90。
[0020]本专利技术的有益效果：
[0021]本专利技术以套泡丝钢网作为制备新能源车电池护板铝合金的原料，套泡丝钢网自身的空隙可以提高与熔体的接触面积，使得熔体与套泡丝钢网结合得更加均匀，钢丝弹簧的弹性性质也能减少加工过程中产生的变性弯曲，使得制备的产品性能更加稳定。
[0022]本专利技术将套泡丝钢网与熔体进行结合，一方面钢丝网均匀的分布在铝合金基体内部，元素分布更加均匀，使得产品强度分布更加均匀。另一方面，套泡丝钢网相对于钢板质量更轻，不仅能起到较好的缓冲性能，而且重量优势明显。此外，套泡丝钢网本身具有的强韧性可以增强新能源车电池护板铝合金的抗冲击强度以及拉伸强度。
[0023]本专利技术中的淬火液中加入了水溶性淬火剂，水溶性聚合物淬火剂容易滋生细菌，会加速淬火液的老化并影响其性能，本专利技术中通过加入抑菌剂，减少细菌滋生，减缓淬火液的老化，淬火液中的硅酸钠对铝合金的缓蚀作用，硅酸钠主要通过促进铝合金基体的钝化或在其表面形成转化膜，抑制铝合金的点蚀，进而减少裂纹源的产生，羧甲基纤维素钠起到调节淬火液粘度的作用。
具体实施方式
[0024]下面将结合本专利技术实施例，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0025]实施例1
[0026]本实施例提供一种淬火液，通过如下步骤制备：
[0027]将肉桂醛和赖氨酸加入无水乙醇中，搅拌分散后，加入醋酸调节pH值为4，设置温度为80℃，搅拌反应4h，反应结束后，冷却至室温，经过减压浓缩，得到抑菌剂；将抑菌剂、羧甲基纤维素钠、碳酸钠和水玻璃加入水中，搅拌混合，得到淬火液。肉桂醛和赖氨酸的用量摩尔比为1：1.05，肉桂醛和无水乙醇的用量比为1g：10mL。抑菌剂、羧甲基纤维素钠、碳酸
钠、水玻璃和水的用量质量比为3：0.2：1：8：90。
[0028]实施例2
[0029]本实施例提供一种淬火液，通过如下步骤制备：
[0030]将肉桂醛和酪氨酸加入无水乙醇中，搅拌分散后，加入醋酸调节pH值为6，设置温度为90℃，搅拌反应6h，反应结束后，冷却至室温，经过减压浓缩，得到抑菌剂；将抑菌剂、羧甲基纤维素钠、碳酸钠和水玻璃加入水中，搅拌混合，得到淬火液。肉桂醛和酪氨酸的用量摩尔比为1：1.05，肉桂醛和无水乙醇的用量比为1g：10mL。抑菌剂、羧甲基纤维素钠、碳酸钠、水玻璃和水的用量质量比为3：0.3：1：8：90。
[0031]对比例1
[0032]本对比例与实施例2相比，不添加抑菌剂，其余原料及制备过程与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源车电池护板铝合金制备工艺，其特征在于，包括如下步骤：步骤一、按照配方量称取合金原料，投入熔炼炉中进行熔炼，静置除气后得到熔体；步骤二、将套泡丝钢网放入模具中，然后将熔体浇筑于模具中铸造，进行均匀化退火；步骤三、退火后进行挤压成型，加入淬火液中进行淬火冷却，得到一种新能源车电池护板铝合金。2.根据权利要求1所述的一种新能源车电池护板铝合金制备工艺，其特征在于，配方量中合金原料：Si≤0.1％、Cu 0.01
‑
0.02％、Mn 0.40
‑
0.50％、Cr0.01
‑
0.02％、La 0.03
‑
0.05％、Fe 8
‑
10％、Mg 0.75
‑
0.8％，Zn 5.7
‑
5.8％，余量为铝。3.根据权利要求1所述的一种新能源车电池护板铝合金制备工艺，其特征在于，所述套泡丝钢网由钢丝弹簧组成，套泡丝钢网中的钢丝弹簧的螺旋直径为1
±
0.1mm，所述钢丝弹簧的直径为0.2
±
0.05mm。4.根据权利要求1所述的一种新能源车电池护板铝合金制备工艺，其特征在于，熔炼温度为740
‑
760℃。5.根据权利要求1所述的一种新能源车电池护板铝合金制备工艺，其特征在于，铸造温度为700
‑
720℃。6.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁学兵，石来生，孙先国，杨扬，朱前程，
申请(专利权)人：安徽科蓝特铝业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：