一种新能源车铝合金防撞梁制备工艺制造技术

本发明专利技术公开了一种新能源车铝合金防撞梁制备工艺，属于铝合金技术领域，包括如下步骤：

【技术实现步骤摘要】
一种新能源车铝合金防撞梁制备工艺


[0001]本专利技术属铝合金
，具体涉及一种新能源车铝合金防撞梁制备工艺
。

技术介绍

[0002]防撞梁是汽车中用来减轻车辆受到碰撞损伤的一种装置，由主梁
、
吸能盒
、
连接汽车的安装板组成
。
汽车在发生碰撞过程中，防撞梁会产生很大的形状改变，这时车身
、
发动机甚至乘客都会受到严重的伤害
。
这就要求防撞梁主梁在设计时满足一定的强度
、
刚度
、
韧性，还要具有一定的塑性，使汽车在受撞击时具有缓冲能力，对人
、
车起到很好的保护作用
。
[0003]目前汽车防撞梁用的铝合金挤压材可采用
7000
系铝合金，
7000
系
(A1
‑
Zn
‑
Mg
系
)
铝合金也被称为超硬铝，属于高强度铝合金，虽然具有强度高的优点，但用于汽车保险杠和车门防撞梁等安全结构件时，普遍存在断裂韧性不足和腐蚀敏感性较大的问题，主要原因是高合金化导致强度与韧性之间存在较大的制约关系，高密度的析出强化相在晶界聚集容易引发应力腐蚀和晶界腐蚀等
。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种新能源车铝合金防撞梁制备工艺，以解决铝合金防撞梁强度不足的问题
。
[0005]本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0006]一种新能源车铝合金防撞梁制备工艺，包括如下步骤：
[0007]S1、
按照质量百分比的：
Zn6.2
‑
6.6
％
、Mg1.0
‑
1.5
％
、Cu0.2
‑
0.6
％
、L i0.2
‑
0.3
％和
S i C3
‑5％，余量为
Al
和不可避免的杂质，进行备料；其中，铝
、
锌和镁采用铝锭
、
锌锭和镁锭；中间合金为
Al
‑
20Cu
合金
、Al
‑
10Li
合金；
[0008]S2、
将铝锭加热到
760
‑
780℃
进行熔化，再加入镁锭
、
锌锭和中间合金，搅拌熔化，得到铝合金液；
[0009]S3、
升温至
800
‑
810℃
，向铝合金液中加入
SiC
，充分搅拌；
[0010]S4、
原料全部熔化后，加入精炼剂，再通入氩气对铝合金液进行精炼，扒渣
、
静置；
[0011]S5、
铸造
、
挤压成型
、
人工时效处理，成型后在表面喷涂防腐涂料，
85
‑
90℃
烘箱中固化
30
‑
60min
得到一种新能源车铝合金防撞梁
。
人工时效处理：加热至
100
‑
120℃
保温3‑
4h
，再升温至
150
‑
180℃
保温
14
‑
16h。
[0012]进一步地，所述精炼剂包括如下重量份原料：
10
份氯化物
、1
‑
1.5
份冰晶石
、1.5
‑2份六氯乙烷和1‑
1.1
份稀土氟化物
。
[0013]进一步地，所述氯化物为氯化钠和氯化钾按照质量比1：1混合而成
。
[0014]进一步地，所述稀土氟化物通过如下步骤制备：
[0015]在氮气保护条件下，将氟化钠和去离子水混合得到氟化钠溶液，然后将七水氯化镧和七水氯化铈加入去离子水中搅拌混合后，滴加进氟化钠溶液中，设置温度为
75℃
，搅拌反应
5h
，冷却至室温，加入乙醇搅拌分散后静置
16h
，离心分离
、
干燥，得到稀土氟化物
。
[0016]进一步地，氟化钠溶液中氟化钠和去离子水的用量比为
1g
：
180mL
；七水氯化镧
、
七水氯化铈
、
去离子水和氟化钠溶液的用量比为
1.2g
：
2.5g
：
20mL
：
100mL。
[0017]进一步地，精炼剂的添加量为按每吨铝合金液配比2‑
3kg
精炼剂
。
[0018]进一步地，精炼时间为
20
‑
30min
，静置时间为
30
‑
60min。
[0019]进一步地，所述防腐涂料通过如下步骤制备：
[0020]将二氧化硅悬浮液和有机氟丙烯酸树脂混合，搅拌分散
30min
，得到防腐涂料，二氧化硅悬浮液和有机氟丙烯酸树脂的质量比为1：
1。
以机氟丙烯酸树脂为原料，具有良好的耐候性和耐腐蚀性，其结构中的
C
‑
F
键具有低表面能等特点，本专利技术中通过在防腐涂料中加入二氧化硅悬浮液，提高涂料固化后的表面粗糙度，提高表面的疏水性能
。
为进一步地提高防腐涂料的疏水性能，本专利技术中将纳米二氧化硅用含氟硅氧烷进行处理后再与有机氟丙烯酸树脂混合
。
纳米二氧化硅经过含氟硅氧烷处理后，与含氟硅氧烷通过化学键结合，一方面纳米二氧化硅与有机氟丙烯酸树脂混合效果更好，另一方面，处理后的纳米二氧化硅分散在涂料形成的涂层间，使水分或者腐蚀介质更难渗透进内部，更好地对铝合金材料进行防护
。
[0021]进一步地，所述二氧化硅悬浮液通过如下步骤制备：
[0022]将纳米二氧化硅
、
体积分数
80
％的乙醇水溶液混合，然后加入含氟硅氧烷，
70℃
条件下搅拌反应
3h
，离心分离后，与乙酸乙酯混合搅拌分散，得到二氧化硅悬浮液
。
纳米二氧化硅
、
体积分数
80
％的乙醇水溶液和含氟硅氧烷的质量比为
4g
：
100mL
：
2g。
[0023]进一步地，含氟硅氧烷为十三氟辛基三乙氧基硅烷
、
十三氟辛基三甲氧基硅烷中的一种
。
[0024]进一步地，机氟丙烯酸树脂通过如下步骤制备：
[0025]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种新能源车铝合金防撞梁制备工艺，其特征在于，包括如下步骤：
S1、
铝
、
锌和镁采用铝锭
、
锌锭和镁锭；中间合金采用
Al
‑
20Cu
合金
、Al
‑
10Li
合金；按照质量百分比的：
Zn6.2
‑
6.6
％
、Mg1.0
‑
1.5
％
、Cu0.2
‑
0.6
％
、Li0.2
‑
0.3
％和
SiC3
‑5％，余量为
Al
和不可避免的杂质，进行备料；
S2、
将铝锭加热到
760
‑
780℃
进行熔化，再加入镁锭
、
锌锭和中间合金，搅拌熔化，得到铝合金液；
S3、
升温至
800
‑
810℃
，向铝合金液中加入
SiC
，充分搅拌；
S4、
原料全部熔化后，加入精炼剂，再通入氩气对铝合金液进行精炼，扒渣
、
静置；
S5、
铸造
、
挤压成型
、
人工时效处理，在表面喷涂防腐涂料，固化后，得到一种新能源车铝合金防撞梁
。2.
根据权利要求1所述的一种新能源车铝合金防撞梁制备工艺，其特征在于，所述精炼剂包括如下重量份原料：
10
份氯化物
、1
‑
1.5
份冰晶石
、1.5
‑2份六氯乙烷和1‑
1.1
份稀土氟化物
。3.
根据权利要求2所述的一种新能源车铝合金防撞梁制备工艺，其特征在于，所述氯化物为氯化钠和氯化钾按照质量比1：1混合而成
。4.
根据权利要求2所述的一种新能源车铝合金防撞...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁学兵，潘祖堂，熊茂清，张雄，刘军，马妙莲，
申请(专利权)人：安徽科蓝特铝业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：