一种装卸轮胎推车制造技术

本发明专利技术涉及一种装卸轮胎推车，其包括：车架；升降机构，其包括：升降托架，其滑动安装于所述车架；至少两个第一支撑杆，其分别连接于所述升降托架的两端，两个所述第一支撑杆用于托举轮胎的底部，所述升降托架可驱动所述第一支撑杆沿高度方向移动。当需要装配轮胎时，将支撑杆移至轮胎底部的适当位置，推动推车使轮胎的外缘与支撑杆相切，两个支撑杆形成托举面，然后利用升降托架驱动支撑杆带动轮胎上移，即可使轮胎达到装配高度，结构简单，操作便捷，提升了工作效率，节省了人力。节省了人力。节省了人力。

【技术实现步骤摘要】
一种装卸轮胎推车


[0001]本专利技术涉及汽车轮胎装卸领域，特别涉及一种装卸轮胎推车。

技术介绍

[0002]目前,在汽车制造领域，一般的新车型开发均要经过几轮试制试验，对于试制的新车型来说，因为数量少，很多零件没有模具定型，因此一般不会在自动化生产线上装配，多采用线下人工装配方式，对于较大体积的轮胎装配或拆卸来说，大都是工人人工抬起进行装车或拆卸的，这不仅效率低下，同时增加了人力成本，不够人性化。

技术实现思路

[0003]本专利技术实施例提供一种装卸轮胎推车，以解决相关技术中人工装配方式效率低下，增加了人力成本，不够人性化的问题。
[0004]第一方面，提供了一种装卸轮胎推车，主要包括车架、升降机构和压紧机构，所述升降机构和压紧机构滑动安装于所述车架，所述升降机构和压紧机构可沿竖直方向移动。通过采用精细化巧妙设计机构，将笨重的轮胎搬移、装配转化为推车转运、升降装配，从而有效避免了现有技术装配周转效率低下、浪费人力等缺陷，该装置不仅结构简单，操作便捷，同时又能提升工作效率、节省人力，适合试制、小批量非线生产推广应用。
[0005]其中，所述车架包括U型底座、支撑柱、前轮和转向轮。
[0006]在一些实施例中，所述U型底座具有U型槽，U型槽的宽度大于升降机构的两个第一支撑杆的间距，两个第一支撑杆容纳于U型槽内，当需要装配轮胎时，可以推动推车移动使轮胎容纳轮胎于U型槽内，方便第一支撑杆形成托举面托举轮胎。
[0007]在一些实施例中，所述支撑柱有左右两个呈对称设计，且竖直固定于所述U型底座上，支撑柱用于支撑升降机构和压紧机构；所述前轮固定于U型底座的前端，转向轮固定于U型底座的后端，可起到灵活转向的作用。
[0008]其中，所述升降机构包括千斤顶本体、升降托架、顶杆、销孔、第一活动套筒、第一镶套、活动拉杆、销轴、固定支板、横向固定拉杆、第一支撑杆、第二支撑杆、脚踏压板和压力释放阀杆。
[0009]在一些实施例中，升降托架呈长方体形，其两端设有通孔，通孔内安装有所述第一活动套筒，所述第一活动套筒内安装有所述第一镶套，所述升降托架通过第一活动套筒、第一镶套与所述支撑柱活动连接，所述第一镶套可以沿支撑柱上下滑动。
[0010]在一些实施例中，所述千斤顶本体与U型底座采用螺栓固定连接，千斤顶本体通过顶杆与升降托架固定连接，千斤顶本体可驱动升降托架上下移动；千斤顶本体上安装有脚踏压板和压力释放阀杆，可以通过踩踏脚踏压板驱动千斤顶本体的输出端伸长，并驱动升降托架上升，利用压力释放阀杆驱动千斤顶本体的输出端缩短，并驱动升降托架下降。
[0011]在一些实施例中，升降托架的两端开设有销孔，销孔内安装有销轴，所述升降托架与左右互相对称的活动拉杆采用销轴活动连接，所述活动拉杆与横向固定拉杆采用销轴活
动连接。
[0012]在一些实施例中，第一支撑杆至少有两个，其分别连接于所述升降托架的两端，两个所述第一支撑杆用于托举轮胎的底部，所述升降托架可驱动所述第一支撑杆沿高度方向移动。当需要装配轮胎时，将第一支撑杆移至轮胎底部的适当位置，推动推车使轮胎的外缘与第一支撑杆相切，两个第一支撑杆形成托举面，然后利用升降托架驱动第一支撑杆带动轮胎上移，即可使轮胎达到装配高度，结构简单，操作便捷，提升了工作效率，节省了人力。
[0013]在一些实施例中，所述升降机构还包括至少两个第二支撑杆，两个所述第二支撑杆分别连接于所述升降托架的两端，用于托举所述轮胎的两侧，所述第二支撑杆位于所述第一支撑杆的斜上方。
[0014]在一些实施例中，所述第一支撑杆以及第二支撑杆通过横向固定拉杆连接为一个整体。左右个支撑杆形成一个阶梯状托举空腔，当轮胎尺寸较小时，轮胎的外缘与第二支撑杆的外沿相切，形成托举支撑面，当轮胎尺寸较大时，轮胎的外缘与第一支撑杆及第二支撑杆的外沿同时相切，形成托举支撑面。所述第一支撑杆及第二支撑杆可通过活动拉杆的拉伸，沿支撑柱上下移动。
[0015]其中，所述压紧机构包括丝杆本体、丝杆、连接球头、压杆、压紧螺母、内六角螺母、手摇轮、手摇手柄、第二活动套筒、第二镶套、压紧托架。
[0016]在一些实施例中，所述压紧托架呈长方体形，其两端设有通孔，通孔内安装有所述第二活动套筒，所述第二活动套筒内安装有所述第二镶套，所述压紧托架通过第二活动套筒、第二镶套与所述支撑柱活动连接，所述第二镶套可以沿支撑柱上下滑动。
[0017]在一些实施例中，所述压紧托架与所述升降托架平行间隔设置，且所述压紧托架位于所述升降托架的上方，所述压紧托架与升降托架之间通过连接杆连为一体，升降托架的升降可以带动压紧托架的升降，二者可以在顶杆的带动下，实现沿支撑柱同步上升或下降。
[0018]在一些实施例中，所述丝杆本体通过内六角螺母与压紧托架连接，所述手摇轮上装有手摇手柄，手摇手柄与手摇轮采用活动连接，手摇手柄可自由旋转。
[0019]在一些实施例中，所述压紧托架上安装有丝杆本体，所述丝杆本体内安装有丝杆，所述丝杆上端装有连接球头，连接球头内装有压杆，压杆通过两个压紧螺母与连接球头连为一体，所述手摇轮通过轴系与内部涡轮连接，通过转动手摇轮可以驱动所述丝杆在所述丝杆本体内沿高度方向移动。
[0020]在一些实施例中，所述丝杆可在所述丝杆本体内沿高度方向移动，并带动所述压杆移动，所述压杆位于所述第一支撑杆和所述第二支撑杆的上方，用于压紧所述轮胎。
[0021]在一些实施例中，所述压紧托架上远离所述压杆的一侧固定焊接有两个扶手，所述扶手呈L形，扶手末端装有扶手套，可以通过握住扶手推动推车向前移动，使第一支撑杆和第二支撑杆将轮胎托起，压杆将轮胎压紧。
[0022]当需要装配轮胎时，确保千斤顶油压释放完，丝杆上移至较高适当位置，使丝杆至第一支撑杆和第二支撑杆之间的高度大于轮胎外缘的最大尺寸，抓住扶手套，推动推车至轮胎的外缘与第一支撑杆和第二支撑杆的外沿相切，形成托举面，此时轮胎整体置于第一支撑杆和第二支撑杆的上方，然后握住手摇手柄，转动手摇轮，使丝杆向下移动，从而带动压杆下移，将轮胎上边缘压紧，然后移动推车至装车区域靠近轮毂位置，用脚连续踩踏脚踏
压板，此时千斤顶的顶杆会带动升降托架上移，从而在连接杆的带动下使压紧托架联动上移，最终使轮胎达到装配高度，在轮胎装配完毕后，反向转动手摇手柄，使丝杆上移，压杆远离轮胎上边缘，然后整体移出推车即可，同理，拆卸轮胎时则反向操作。
[0023]通过采用精细化巧妙设计机构，应用液压千斤顶升降带动连接杆机构以及涡轮蜗杆传动原理，将笨重的轮胎搬移、装配转化为推车转运、升降装配，从而有效避免了现有技术装配周转效率低下、浪费人力等缺陷。该装置不仅结构简单，操作便捷，同时又能提升工作效率、节省人力，适合试制、小批量非线生产推广应用。
[0024]本专利技术提供的技术方案带来的有益效果包括：
[0025]本专利技术实施例提供了一种装卸轮胎推车，当需要装配轮胎时，将支撑杆移至轮胎底部的适当位置，推动推车使轮胎的外缘与支本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种装卸轮胎推车，其特征在于，其包括：车架(1)；升降机构(2)，其包括：
‑
升降托架(202)，其滑动安装于所述车架(1)；
‑
至少两个第一支撑杆(211)，其分别连接于所述升降托架(202)的两端，两个所述第一支撑杆(211)用于托举轮胎(6)的底部，所述升降托架(202)可驱动所述第一支撑杆(211)沿高度方向移动。2.如权利要求1所述的装卸轮胎推车，其特征在于：所述升降机构(2)还包括至少两个第二支撑杆(212)，两个所述第二支撑杆(212)分别连接于所述升降托架(202)的两端，用于托举所述轮胎(6)的两侧，所述第二支撑杆(212)位于所述第一支撑杆(211)的斜上方。3.如权利要求2所述的装卸轮胎推车，其特征在于：所述第二支撑杆(212)通过横向固定拉杆(210)连接所述第一支撑杆(211)，所述第二支撑杆(212)通过活动拉杆(207)连接所述升降托架(202)。4.如权利要求3所述的装卸轮胎推车，其特征在于：所述活动拉杆(207)的两端分别通过销轴(208)与所述第二支撑杆(212)和所述升降托架(202)活动连接。5.如权利要求2所述的装卸轮胎推车，其特征在于：所述装卸轮胎推车还包括压紧机构(3)，所述压紧机构(3)包括：压紧托架(311)，其滑动安装于所述车架(1)；压杆(30...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨建伟，叶志成，马扩，黎会军，
申请(专利权)人：东风汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：