一种电动三支点叉车转向桥装配设备制造技术

技术编号:38855229 阅读:15 留言:0更新日期:2023-09-17 10:01
本发明专利技术提供一种电动三支点叉车转向桥装配设备,包括支撑架,所述支撑架上固定安装有工作台,所述工作台的上方固定安装有减速机支架和旋转支架,所述旋转支架位于减速机支架的前侧,所述减速机支架上安装有伺服减速机,所述工作台上还安装有与伺服减速机电性连接的PLC控制箱,所述旋转支架上转动连接有与伺服减速机的输出端固定连接的旋转轴,所述旋转轴的末端固定安装有旋转板,所述旋转板的前侧固定安装有翻转架,所述翻转架上设置有用于安装不同型号回转支座的固定组件。该设备可将不同产品转配需要的角度录入PLC,通过PLC控制箱控制伺服减速机带动翻转架在360

【技术实现步骤摘要】
一种电动三支点叉车转向桥装配设备


[0001]本专利技术涉及叉车组装
,尤其涉及一种电动三支点叉车转向桥装配设备。

技术介绍

[0002]现有电动三支点叉车转向桥一般为横置油缸式转向桥,由横置转向油缸的贯通活塞杆两端通过连杆推动左转向节和右转向节摆动,实现左转向轮及右转向轮以转向主销为圆心偏转,从而实现叉车的转向。
[0003]三支点叉车转向桥总成装配过程中需多次调整工件姿态,而目前大多通过人力在工作台上频繁调整工件姿态,费时费力,导致手工装配效率低,作业人员劳动强度大。

技术实现思路

[0004]针对上述问题,本专利技术提供一种电动三支点叉车转向桥装配设备,该设备可将不同产品转配需要的角度录入PLC,通过PLC控制箱控制伺服减速机带动翻转架在360
°
范围内自动旋转,每个安装步骤自动转至对应的角度,直至装配完成。
[0005]为解决上述问题,本专利技术所采用的技术方案是:
[0006]一种电动三支点叉车转向桥装配设备,包括支撑架,所述支撑架上固定安装有工作台,所述工作台的上方固定安装有减速机支架和旋转支架,所述旋转支架位于减速机支架的前侧,所述减速机支架上安装有伺服减速机,所述工作台上还安装有与伺服减速机电性连接的PLC控制箱,所述旋转支架上转动连接有与伺服减速机的输出端固定连接的旋转轴,所述旋转轴的末端固定安装有旋转板,所述旋转板的前侧固定安装有翻转架,所述翻转架上设置有用于安装不同型号回转支座的固定组件,所述支撑架的前侧固定连接有横梁,所述横梁的前侧安装有可相向移动的一对抵板,所述一对抵板上安装有可上下调节的滑板,所述滑板的侧壁转动连接有转盘,所述转盘的周向侧壁安装有多个可径向调节的螺栓套,所述滑板的顶部安装有位置可调的出油管和涂油头。
[0007]优选地,所述工作台的上方设置有悬挂支架,所述悬挂支架用于吊运回转支座,所述工作台上固定连接有两根支撑腿,所述支撑腿的顶部固定连接有料箱,所述料箱的侧壁设有多个料槽。
[0008]优选地,所述伺服减速机的输出端与旋转轴之间通过圆螺母固定安装,所述旋转支架的两侧分别设有适配旋转轴两侧的第一旋转组件和第二旋转组件,所述旋转轴的前端通过键结构与旋转板固定安装。
[0009]优选地,所述第一旋转组件包括第一圆锥滚子轴承、挡圈和轴用弹性挡圈,所述第一圆锥滚子轴承、挡圈和轴用弹性挡圈均套装在旋转轴的左侧;所述第二旋转组件包括第二圆锥滚子轴承、固定环和隔套,所述第二圆锥滚子轴承、固定环和隔套均套装在旋转轴的右侧,所述固定环通过多个螺钉固定在旋转支架的右侧。
[0010]优选地,所述固定组件为多个螺栓或者双头螺杆,所述翻转架上设有多个适配螺栓或者双头螺杆的螺孔。
[0011]优选地,所述横梁的前侧固定安装有双头气缸,所述一对抵板分别固定连接在双头气缸的对应端。
[0012]优选地,所述抵板上设有滑道,所述滑板滑动安装在滑道内,所述滑板通过锁紧螺栓固定在滑道内。
[0013]优选地,所述滑板的侧壁安装有可带动转盘转动的电机,所述螺栓套的尾端固定有螺纹头,所述转盘的径向侧壁设有多个适配螺纹头的螺纹槽。
[0014]优选地,所述滑板的顶部固定连接有万向杆,所述出油管沿万向杆延伸,所述涂油头固定安装在万向杆末端。
[0015]优选地,所述滑板内设有圆腔,所述圆腔的内壁固定有一圈输油管,所述输油管的出油端与出油管对接,所述电机的输出轴贯穿圆腔并固定连接有圆盘,所述圆盘的侧壁固定有抵触输油管的凸起。
[0016]本专利技术的有益效果为:
[0017]1.通过安装伺服减速机、旋转轴、旋转板、翻转架以及固定组件,可根据不同型号的回转支座选择对应的固定组件,如螺栓或者双头螺杆,兼容性高,并且可将不同产品转配需要的角度录入PLC,通过PLC控制箱控制伺服减速机带动翻转架在360
°
范围内自动旋转,每个安装步骤自动转至对应的角度,直至装配完成,方便快捷。
[0018]2.通过安装转盘、螺栓套、出油管以及涂油头,可在装配完成后将转向桥转至下方,启动双头气缸带动一对抵板相向移动,使多个螺栓套插入轮毂螺栓上,涂油头接触轮毂上的圆锥滚子轴承,启动电机带动转盘转动,即可带动轮毂转动,输油管将润滑油泵入出油管,最终通过涂油头挤出,涂抹在圆锥滚子轴承上,完成上油过程。
[0019]3.通过安装多个螺纹槽以及万向杆,可根据轮毂的尺寸调节螺栓套的径向位置,同时万向杆可带动涂油头多方位调节,适配不同尺寸、角度圆锥滚子轴承的涂油过程。
[0020]4.通过安装圆盘以及凸起,可在电机带动转盘转动的同时,带动圆盘转动,凸起周向挤压一圈输油管,进而可将润滑油以蠕动的形式挤出,控制润滑油的挤出量,实现一圈自动涂抹过程。
附图说明
[0021]图1为本专利技术的结构示意图;
[0022]图2为本专利技术的剖视图;
[0023]图3为本专利技术的俯视图;
[0024]图4为本专利技术提出的旋转支架剖视图;
[0025]图5为本专利技术提出的滑板剖视图;
[0026]图6为本专利技术提出的滑板正视图;
[0027]图7为本专利技术提出的圆腔剖视图。
[0028]图中:1翻转架、2固定组件、3旋转板、4键结构、5旋转支架、6第一旋转组件、61第一圆锥滚子轴承、62挡圈、63轴用弹性挡圈、7旋转轴、8第二旋转组件、81第二圆锥滚子轴承、82固定环、83隔套、9圆螺母、10减速机支架、11伺服减速机、12料箱、13料槽、14回转支座、15螺孔、16工作台、17支撑架、18横梁、19抵板、20双头气缸、21电机、22滑板、23螺栓套、24滑道、25万向杆、26涂油头、27出油管、28螺纹槽、29转盘、30锁紧螺栓、31凸起、32圆盘、33输油
管、34圆腔、35悬挂支架、36PLC控制箱。
具体实施方式
[0029]为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂,下面结合附图对本专利技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术。但是本专利技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施,本领域技术人员可以在不违背本专利技术内涵的情况下做类似改进,因此本专利技术不受下面公开的具体实施的限制。
[0030]需要说明的是,当元件被称为“固定于”另一个元件,它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件,它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”,“水平的”,“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的,并不表示是唯一的实施方式。
[0031]参照图1

7,一种电动三支点叉车转向桥装配设备,包括支撑架17,支撑架17上固定安装有工作台16,工作台16的上方固定安装有减速机支架10和旋转支架5,旋转支架5位于减速机支架10的前侧,减速机支架10上安装有伺服减速机11,工作台16上还安装有与伺服减速机11电性连接的本文档来自技高网
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动三支点叉车转向桥装配设备,包括支撑架(17),其特征在于,所述支撑架(17)上固定安装有工作台(16),所述工作台(16)的上方固定安装有减速机支架(10)和旋转支架(5),所述旋转支架(5)位于减速机支架(10)的前侧,所述减速机支架(10)上安装有伺服减速机(11),所述工作台(16)上还安装有与伺服减速机(11)电性连接的PLC控制箱(36),所述旋转支架(5)上转动连接有与伺服减速机(11)的输出端固定连接的旋转轴(7),所述旋转轴(7)的末端固定安装有旋转板(3),所述旋转板(3)的前侧固定安装有翻转架(1),所述翻转架(1)上设置有用于安装不同型号回转支座(14)的固定组件(2),所述支撑架(17)的前侧固定连接有横梁(18),所述横梁(18)的前侧安装有可相向移动的一对抵板(19),所述一对抵板(19)上安装有可上下调节的滑板(22),所述滑板(22)的侧壁转动连接有转盘(29),所述转盘(29)的周向侧壁安装有多个可径向调节的螺栓套(23),所述滑板(22)的顶部安装有位置可调的出油管(27)和涂油头(16)。2.根据权利要求1所述的一种电动三支点叉车转向桥装配设备,其特征在于,所述工作台(16)的上方设置有悬挂支架(35),所述悬挂支架(35)用于吊运回转支座(14),所述工作台(16)上固定连接有两根支撑腿,所述支撑腿的顶部固定连接有料箱(12),所述料箱(12)的侧壁设有多个料槽(13)。3.根据权利要求1所述的一种电动三支点叉车转向桥装配设备,其特征在于,所述伺服减速机(11)的输出端与旋转轴(7)之间通过圆螺母(9)固定安装,所述旋转支架(5)的两侧分别设有适配旋转轴(7)两侧的第一旋转组件(6)和第二旋转组件(8),所述旋转轴(7)的前端通过键结构(4)与旋转板(3)固定安装。4.根据权利要求3所述的一种电动三支点叉车转向桥装配设备,其特征在于,所述第一旋转组件(6)包括第一圆锥滚子轴承(61)、挡圈(62)和轴用...

【专利技术属性】
技术研发人员:王杰郭顺夏成林左改兵叶俊
申请(专利权)人:安庆合力车桥有限公司
类型:发明
国别省市:

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