一种发动机弯管的脱模机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机弯管的脱模机构，包括上安装板、下安装板，上安装板与下安装板之间的相应位置分别设置有上模板与下模板，上模板与下模板之间的相应位置分别设置有上模仁与下模仁，上模仁与下模仁组合后构成模腔，下模板设置有可移动的第一抽芯机构、以及与第一抽芯机构的前端相抵接且可转动的第二抽芯机构，第二抽芯机构设置有可带动其转动的驱动装置，位于第二抽芯机构的其中一侧设置具有锁止功能的止退机构，上模仁设置具有防止第二抽芯机构倒退的止退块。本实用新型专利技术的优点是在成型过程中，通过止退机构与止退块的设计，防止第二抽芯机构产生倒退现象，保证成型后产品的质量，待冷却凝固后，通过驱动装置实现产品的脱模。品的脱模。品的脱模。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机弯管的脱模机构


[0001]本技术涉及注塑模具
，尤其是涉及一种发动机弯管的脱模机构。

技术介绍

[0002]发动机是汽车的核心零件，可以说一辆汽车性能的好坏，完全取决于发动机的好坏，如图1所示为一种发动机弯管的结构示意图，其整体呈弯曲的弧形结构，相应地位于弯管内部的通孔也呈弧形结构，若采用一般传统的抽芯机构，则无法实现通孔的成功脱模；当产品在注塑成型时，型腔内会产生较大的压力，致使抽芯机构产生倒退现象，从而使产品产生飞边，影响产品质量，以上问题均需得到妥善解决。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是提供一种发动机弯管的脱模机构，以解决一般传统的抽芯机构所无法实现脱模的问题，并利用止退机构与止退块的设置，防止抽芯机构产生倒退现象，保证产品质量。
[0004]本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种发动机弯管的脱模机构，包括上安装板、下安装板，所述上安装板与所述下安装板之间的相应位置分别设置有上模板与下模板，所述上模板与所述下模板之间的相应位置分别设置有上模仁与下模仁，所述的上模仁与下本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机弯管的脱模机构，包括上安装板（1）、下安装板（11），所述上安装板（1）与所述下安装板（11）之间的相应位置分别设置有上模板（2）与下模板（6），所述上模板（2）与所述下模板（6）之间的相应位置分别设置有上模仁（3）与下模仁（5），所述的上模仁（3）与下模仁（5）组合后构成模腔，其特征在于所述的下模板（6）设置有可移动的第一抽芯机构（7）、以及与第一抽芯机构（7）的前端相抵接且可转动的第二抽芯机构（4），所述第一抽芯机构（7）、第二抽芯机构（4）与模腔之间均具有间隙，所述的间隙即形成成型产品的腔体，所述第二抽芯机构（4）设置有可带动其转动的驱动装置（41），位于所述第二抽芯机构（4）的其中一侧设置具有锁止功能的止退机构（8），所述的上模仁（3）设置具有防止第二抽芯机构（4）倒退的止退块（31）。2.根据权利要求1所述的一种发动机弯管的脱模机构，其特征在于所述的第二抽芯机构（4）包括支撑柱（44）、压板（42）、以及位于支撑柱（44）与压板（42）之间的转抽芯（45）与拉杆（46），所述的支撑柱（44）与压板（42）固定连接，所述的支撑柱（44）固定连接于下模板（6）上，所述的转抽芯（45）可转动地设置于支撑柱（44）与压板（42）之间且通过拉杆（46）来驱动转抽芯（45）实现转动。3.根据权利要求2所述的一种发动机弯管的脱模机构，其特征在于所述的转抽芯（45）与拉杆（46）之间通过滚动齿轮（43）相连接，所述的转抽芯（45）呈弧形结构且位于弧形结构的外侧设置有第一内凹齿（451），所述的拉杆（46）呈直线型结构且位于直线型结构的一侧设置有第二内凹齿（461），所述的滚动齿轮（43）设置有与第一内凹齿（451）、第二内凹齿（461）相啮合的凸齿（431）。4.根据权利要求3所述的一种发动机弯管的脱模机构，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈巍巍，
申请(专利权)人：宁波瑞昂模塑有限公司，
类型：新型
国别省市：