一种联轴器组件制造技术

本发明专利技术涉及一种联轴器组件，以用于连接第一轴和第二轴，包括挠性联轴器和球铰组件，所述挠性联轴器具有沿其轴向贯穿所述挠性联轴器的第一通道；所述球铰组件的至少一部分位于所述第一通道内，所述球铰组件包括至少一个球铰，所述球铰包括有球座、可转动设置于所述球座内的球体以及与所述球体固定连接的连接件；该联轴器组件可以同时传递转速和扭矩以及轴向力。向力。向力。

【技术实现步骤摘要】
一种联轴器组件


[0001]本专利技术涉及轴连接
，具体涉及一种可以同时传递转速和扭矩以及轴向力的联轴器组件。

技术介绍

[0002]挠性联轴器具有一定的补偿被联两轴轴线相对偏移的能力，常用的挠性联轴器有十字轴式联轴器、膜片联轴器、十字滑块联轴器、梅花弹性体联轴器等。现有的这些挠性联轴器在存有轴向力时，通常在以下两种工况条件下使用：
[0003]第一种工况：两根传动轴在低转速低扭矩并且同时施加比较小的双向轴向力的工况下，可以临时使用十字轴式万向联轴器、膜片联轴器等，但不允许长时间运行。此种工况下施加的轴向力要非常小，对十字轴式万向联轴器来讲，大的轴向力会对十字轴位置的轴承产出过大的压力，引起轴承发热、异常磨损，进而出现噪声甚至异常的抖动。同时十字轴式联轴器一般都比较笨重，额定转速不高，高转速应用的很少。对膜片联轴器来讲，膜片一般是多层金属薄板堆叠组成，大的轴向力会使金属薄板产生比较大的波浪变形，在传递转速和扭矩时甚至会出现金属薄板之间的互相摩擦，尤其是在高转速下膜片过度变形可能导致开裂、温度骤升等破坏性的后果，危及设备和人身安全。
[0004]第二种工况：两根传动轴在低转速低扭矩并且同时施加比较小的单向轴向力的工况下，可以临时使用十字轴式万向联轴器、膜片联轴器、十字滑块联轴器、梅花弹性体联轴器等，但不允许长时间运行。十字轴式联轴器与膜片联轴器的缺点与第一种工况一样。对十字滑块联轴器与梅花弹性体联轴器来说，它们都是只能承受轻微的推力，不能有拉力，出现拉力的时候联轴器会解体；另外在承受推力的时候，由于摩擦力很大，会短时间会聚集很大的热量，导致出现磨损加重、熔化等问题，甚至有火灾的隐患。
[0005]对此，本专利技术提出了一种可以实现在两根传动轴之间同时传递转速和扭矩以及轴向力的联轴器组件，其可以被应用于汽车、火车、航空航天、船舶重工、测试装备等领域。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的是提供一种联轴器组件，该联轴器组件可以同时传递转速和扭矩以及轴向力。
[0007]为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案如下：
[0008]一种联轴器组件，以用于连接第一轴和第二轴，包括：
[0009]至少一个挠性联轴器，所述挠性联轴器具有沿其轴向贯穿所述挠性联轴器的第一通道；以及
[0010]球铰组件，所述球铰组件的至少一部分位于所述第一通道内，所述球铰组件包括至少一个球铰，所述球铰包括有球座、可转动设置于所述球座内的球体以及与所述球体固定连接的连接件。
[0011]在一个实施例中，所述连接件的中心轴线与与所述第一通道的中心轴线与平行或
者同轴。
[0012]在一个实施例中，所述联轴器组件还包括有延长套管，所述延长套管具有与所述第一通道同轴且贯穿所述延长套管的第二通道，以及位于所述延长套管的轴向两端的第一安装部；所述挠性联轴器与所述延长套管的所述第一安装部固定连接，所述球铰组件的至少一部分位于所述第一通道或者所述第二通道内。
[0013]在一个实施例中，所述延长套管的轴向两端的所述第一安装部分别安装有至少一个所述挠性联轴器。
[0014]在一个实施例中，所述延长套管的轴向两端的其中一个所述第一安装部安装有至少一个所述挠性联轴器。
[0015]在一个实施例中，所述联轴器组件还包括有第一安装组件，所述第一安装组件包括联轴器安装件和球铰安装件，所述挠性联轴器与所述联轴器安装件固定连接，所述球铰与所述球铰安装件固定连接。
[0016]在一个实施例中，所述联轴器安装件包括内套管、外套管和第一锁固件，所述内套管具有与所述挠性联轴器相匹配设置的第二安装部以及第三通道，所述外套管套设在所述内套管的外周侧，所述外套管的内壁与所述内套管的外壁楔面配合，所述内套管和所述外套管通过所述第一锁固件固定连接，在锁紧状态下，所述外套管对所述内套管产生往第三通道内的作用力。
[0017]在一个实施例中，所述球铰安装件固定于所述第一轴或第二轴的端面。
[0018]在一个实施例中，所述联轴器组件还包括有第二安装组件，所述挠性联轴器和所述球铰组件的相同一侧端部都与所述第二安装组件固定连接。
[0019]在一个实施例中，所述第二安装组件包括第一法兰，所述挠性联轴器和所述球铰组件的相同一侧端部都与所述第一法兰固定连接。
[0020]在一个实施例中，所述第二安装组件还包括第二法兰和第二锁固件，所述第一法兰和所述第二法兰通过所述第二锁固件固定连接。
[0021]在一个实施例中，所述联轴器组件用于连接第一轴和第二轴，所述挠性联轴器的轴向两端分别与所述第一轴和所述第二轴连接，所述球铰组件的轴向两端分别与所述第一轴和所述第二轴连接。
[0022]在一个实施例中，所述联轴器组件上还设置动平衡补偿装置。
[0023]在一个实施例中，所述动平衡补偿装置包括设置于所述联轴器上的多个孔以及与所述孔相匹配设置的质量块。
[0024]本专利技术采用上述技术方案，具有的有益效果是，本专利技术提供的联轴器组件使用挠性联轴器来传递转速和扭矩，使用球铰组件来传递轴向力，其中挠性联轴器只传递转速和扭矩，不传递轴向力，球铰组件只传递轴向力，不传递转速和扭矩，让联轴器可以同时传递转速和扭矩以及轴向力，并且不容易损伤挠性联轴器和球铰组件。
附图说明
[0025]图1是一种联轴器组件的示意图。
[0026]图2是膜片联轴器的示意图。
[0027]图3是一种球铰组件的示意图。
[0028]图4是球铰组件与光轴的一种连接方式的示意图。
[0029]图5是膜片联轴器与联轴器安装件连接的一种连接方式的示意图。
[0030]图6是球铰组件和膜片联轴器与光轴的一种连接方式的示意图。
[0031]图7是球铰组件和膜片联轴器与第一法兰的一种连接方式的示意图。
[0032]图8是球铰组件和膜片联轴器通过第一法兰与法兰轴连接的一种连接方式的示意图。
[0033]图9是球铰组件和膜片联轴器通过第一、第二法兰与法兰轴连接的一种连接方式的示意图。
[0034]图10是球铰组件和膜片联轴器与两根法兰轴连接的一种连接方式的示意图。
[0035]图11是球铰组件和膜片联轴器与两根法兰轴连接的另一种连接方式的示意图。
[0036]图12是球铰组件和膜片联轴器与两根光轴连接的一种连接方式的示意图。
[0037]图13是球铰组件与光轴的另一种连接方式的示意图。
[0038]图14是另一种球铰组件以及该球铰组件和膜片联轴器与光轴、法兰轴的一种连接方式的示意图。
[0039]图15是联轴器组件上设置有螺纹孔的示意图。
[0040]图16是紧定螺钉的示意图。
具体实施方式
[0041]以下将结合附图对本专利技术的优选实施例进行详细说明，以便更清楚理解本专利技术的目的、特点和优点。应理解的是，附图所示的实施例并不是对本专利技术范围的限制，而只是为了说明本专利技术技术方案的实质精神。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种联轴器组件，其特征在于，包括：至少一个挠性联轴器，所述挠性联轴器具有沿其轴向贯穿所述挠性联轴器的第一通道；以及球铰组件，所述球铰组件的至少一部分位于所述第一通道内，所述球铰组件包括至少一个球铰，所述球铰包括有球座、可转动设置于所述球座内的球体以及与所述球体固定连接的连接件。2.如权利要求1所述的联轴器组件，其特征在于，所述连接件的中心轴线与所述第一通道的中心轴线平行或者同轴。3.如权利要求1所述的联轴器组件，其特征在于，所述联轴器组件还包括有延长套管，所述延长套管具有与所述第一通道同轴且贯穿所述延长套管的第二通道，以及位于所述延长套管的轴向两端的第一安装部；所述挠性联轴器与所述延长套管的所述第一安装部固定连接，所述球铰组件的至少一部分位于所述第一通道或者所述第二通道内。4.如权利要求3所述的联轴器组件，其特征在于，所述延长套管的轴向两端的所述第一安装部分别安装有至少一个所述挠性联轴器。5.如权利要求3所述的联轴器组件，其特征在于，所述延长套管的轴向两端的其中一个所述第一安装部安装有至少一个所述挠性联轴器。6.如权利要求1所述的联轴器组件，其特征在于，所述联轴器组件还包括有第一安装组件，所述第一安装组件包括联轴器安装件和球铰安装件，所述挠性联轴器与所述联轴器安装件固定连接，所述球铰与所述球铰安装件固定连接。7.如权利要求6所述的联轴器组件，其特征在于，所述联...

【专利技术属性】
技术研发人员：张贵民，沈建奇，
申请(专利权)人：上海顺试汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：