本实用新型专利技术公开了一种天车新型受电装置，属于提升天车作业装置的技术领域，包括受力支架和伸缩装置，所述受力支架受驱动地沿着天车的行驶方向移动；所述受力支架包括安装部和底座部，所述安装部的一端可活动安装在所述底座部上，所述伸缩装置的一端与所述安装部固定连接，其另一端固定连接在所述底座部上。本实用新型专利技术受力支架的安装部活动设置在底座部上，且与底座部通过伸缩装置相互衔接，伸缩装置限制安装部的活动，达到减震的效果，使得安装部的受力方向始终向下，实现安装部上的爬铁在运行过程中始终与滑触线贴合设置，避免了由于天车滑车轨道结节多导致爬铁与滑触线连接断续。滑车轨道结节多导致爬铁与滑触线连接断续。滑车轨道结节多导致爬铁与滑触线连接断续。
【技术实现步骤摘要】
一种天车新型受电装置
[0001]本技术涉及提升天车作业装置的
，具体而言，涉及一种天车新型受电装置。
技术介绍
[0002]天车装备是制造业仓库车间重要的起重工具，负责仓库物料的起重转运等，天车的利用率很高。天车在行走过程中，需要与电源实现持续不断的电性连接。
[0003]而现场的作业环境晃动大，天车滑车轨道结节过多，导致天车在行走过程中，震动大，造成起导电作用的爬铁与滑触线出现断续的状态，影响天车的安全用车，导致天车断电或者短路的情况发生，影响天车中的电气设备使用寿命。
[0004]公告号为CN205668893U的技术专利公开了一种天车与电源连接装置，其包括电源滑板和天车配电柜，电源滑板与天车配电柜连接，天车设有固定架，固定架上设有支撑架，支撑架上设有多个瓷瓶，每个瓷瓶上支撑设有角钢，角钢相当于用于导电的电线，瓷瓶用于支撑角钢，电源滑道通过角钢固定安装在天车的侧面，在天车行走时，使电源滑板与电源滑道相连，虽然有效地解决了天车电源连接问题，但是其一：忽略了天车滑车轨道的结节多，受力装置在行驶过程中产生震动，容易造成起导电作用的爬铁与滑触线出现断续连接的状态导致天车断电或者相间的短路发生；其二：瓷瓶的抗震性差，容易破碎。
[0005]有鉴于此，本专利技术人针对这一需求展开深入研究，遂有本案产生。
技术实现思路
[0006]为克服现有技术中天车滑车轨道结节多导致爬铁与滑触线之间容易出现连接断续的的技术问题，本技术提供一种天车新型受电装置，包括受力支架和伸缩装置，所述受力支架受驱动地沿着天车的行驶方向在滑触线上移动；
[0007]所述受力支架包括安装部和底座部，所述安装部的一端可活动安装在所述底座部上，所述伸缩装置的一端与所述安装部固定连接，其另一端与所述受力支架的底座部固定连接。
[0008]进一步地，所述安装部与所述底座部相互间呈夹角设置，夹角范围为85
‑
95℃。
[0009]进一步地，所述安装部的另一端连接有起导电作用的爬铁，所述爬铁始终贴合着滑触线作同步移动。
[0010]进一步地，所述爬铁与所述安装部通过销钉连接。
[0011]进一步地，所述底座部与天车的安装架平行设置；
[0012]所述底座部开设有若干个上下贯通的底座孔，设有若干个绝缘子依次贯穿连接天车的安装架、所述底座孔，并且所述绝缘子通过螺栓固定安装在天车的安装架上。
[0013]进一步地，所述绝缘子为树脂材料件。
[0014]进一步地，所述底座部焊接有第二安装柱，所述第二安装柱设有安装孔，所述安装部设有悬挂孔，所述伸缩装置的首尾两端分别穿设在所述安装孔、所述悬挂孔上。
[0015]进一步地，所述伸缩装置为弹簧材料。
[0016]进一步地，所述底座部远离天车的安装架的一端焊接有第一安装柱，所述第一安装柱通过连接轴与所述安装部的另一端相互连接，并且所述安装部可沿着所述连接轴旋转。
[0017]进一步地，所述底座部的外边缘向外凸出设有第一电线孔，电缆线穿过所述第一电线孔与所述爬铁连接。
[0018]有益效果：
[0019]采用本技术技术方案产生的有益效果如下：
[0020](1)通过伸缩装置连接安装部和底座部，伸缩装置会一直限制安装部的活动，在遇到天车滑车轨道结节时，伸缩装置会拉扯安装部，达到减震的效果，使得安装部的受力方向朝向底座部，安装部是安装在滑触线上的，避免了现有技术中由于天车滑车轨道的结节多，受力装置在行驶过程中产生震动，造成安装部下端连接的爬铁与滑触线之间出现断续连接的状态导致天车断电或者相间的短路发生，保护了天车电气部件的使用寿命；其故障率低，降低了工人的劳动强度。
[0021](2)爬铁与所述安装部通过销钉连接，需要更换爬铁时，只需要把销钉拆卸下来即可更换新的爬铁。
[0022](3)绝缘子为树脂材料件，树脂绝缘子的抗震性好，绝缘强度高，避免了现有技术中采用瓷瓶导致遇到天车滑车轨道结节时导致破碎的情况发生。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0024]图1是本技术一种天车新型受电装置的立体结构图一；
[0025]图2是本技术一种天车新型受电装置的立体结构图二。
[0026]图中：1、受力支架；11、安装部；111、悬挂孔；12、底座部；121、底座孔；122、第一电线孔；13、第一安装柱；14、第二安装柱；141、安装孔；2、伸缩装置；3、爬铁；4绝缘子。
具体实施方式
[0027]为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0028]本实施方式通过伸缩装置连接安装部和底座部，伸缩装置会一直限制安装部的活动，在遇到天车滑车轨道结节时，伸缩装置会拉扯安装部，达到减震的效果，使得安装部的
受力方向朝向底座部，安装部是安装在滑触线上的，避免了现有技术中由于天车滑车轨道的结节多，受力装置在行驶过程中产生震动，造成安装部下端连接的爬铁与滑触线之间出现断续连接的状态导致天车断电或者相间的短路发生，保护了天车电气部件的使用寿命；其故障率低，降低了工人的劳动强度。
[0029]请参照图1和图2，一种天车新型受电装置，包括受力支架1和伸缩装置2，所述受力支架1受驱动地沿着天车的行驶方向在滑触线上移动；
[0030]所述受力支架1包括安装部11和底座部12，所述安装部11的一端可活动安装在所述底座部12上，所述伸缩装置2的一端与所述安装部11固定连接，其另一端固定安装在所述底座部12上。
[0031]本技术方案中，受力支架1的底座部12与天车固定连接，受力支架1受驱动地沿着天车的行驶方向在滑触线上移动，受力支架1上设有一段可活动的安装部11，优选地，所述底座部12远离天车的安装架的一端焊接有第一安装柱13，所述第一安装柱13通过连接轴与所述安装部11的另一端相互连接，并且所述安装部11可沿着所述连接轴旋转，结构简单，即可实现安装部11可活动安装在底座部12上；安装部11在滑触线上同步移动，由于安装部11是可活动设置的，在遇到天车滑车轨道结节的时候，安装部11容易远离滑触线，因此，在安装部11与底座部本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种天车新型受电装置，其特征在于：包括受力支架(1)和伸缩装置(2)，所述受力支架(1)受驱动地沿着天车的行驶方向在滑触线上移动；所述受力支架(1)包括安装部(11)和底座部(12)，所述安装部(11)的一端可活动安装在所述底座部(12)上，所述伸缩装置(2)的一端与所述安装部(11)固定连接，其另一端固定安装在所述底座部(12)上。2.根据权利要求1所述的天车新型受电装置，其特征在于：所述安装部(11)与所述底座部(12)相互间呈夹角设置，夹角范围为85
‑
95℃。3.根据权利要求2所述的天车新型受电装置，其特征在于：所述安装部(11)的另一端连接有起导电作用的爬铁(3)，所述爬铁(3)始终贴合着滑触线作同步移动。4.根据权利要求3所述的天车新型受电装置，其特征在于：所述爬铁(3)与所述安装部(11)通过销钉连接。5.根据权利要求3所述的天车新型受电装置，其特征在于：所述底座部(12)与天车的安装架平行设置；所述底座部(12)开设有若干个上下贯通的底座孔(121)，设有若干个绝缘子(4)依次贯穿连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：王艳丽，刘爱文，
申请(专利权)人：河北鑫达钢铁集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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