一种汽车轮毂罩冲孔工装制造技术

本实用新型专利技术涉及冲孔工装技术领域，公开了一种汽车轮毂罩冲孔工装，包括底座，所述底座的底端固定连接有气缸，所述气缸的输出端固定连接有连接盘，所述连接盘的前后两侧均转动连接有连接杆，所述连接杆的另一端转动连接有滑块，所述滑块的顶端固定连接有夹块，所述底座的内中部前后两侧均设置有滑槽。本实用新型专利技术中，通过弹簧、套筒等结构之间的配合使用，从而与轮毂罩外部所接触面够形成多条线，进而使得夹持的更加稳定，从而使得冲孔更加精准，通过安装槽、安装块等结构之间的配合使用，从而能够将收集箱便利的安装在底座上，进而能够对毛毡碎屑进行收集，从而减少了资源的浪费。从而减少了资源的浪费。从而减少了资源的浪费。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮毂罩冲孔工装


[0001]本技术涉及冲孔工装
，尤其涉及一种汽车轮毂罩冲孔工装。

技术介绍

[0002]汽车轮毂罩为半圆形，轮毂罩上有许多安装孔。目前，现有技术中汽车轮毂罩一般采用热压成型的方式进行生产，采用热压成型的汽车轮毂罩部分安装孔可以在热压成型时一体裁切，但是，同种车型不同配置需求不同，有的需要开孔，有的不需要，因此需要开发多套模具，成本较高，并且现有技术中对汽车轮毂罩两侧的安装孔进行冲孔时，仅仅对轮毂罩的外部进而将其的位置进行固定，然而轮毂罩的外部为圆弧形，因此夹具与轮毂罩的接触面为一条线，从而使得轮毂罩在冲孔时仍会发生轻微晃动，进而使得冲孔的精准度略低，并且在冲孔时产生的毛毡碎屑，往往直接进行清理，使得资源会产生浪费，为此，本领域技术人员现提出一种汽车轮毂罩冲孔工装来解决上述问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车轮毂罩冲孔工装。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车轮毂罩冲孔工装，包括底座，所述底座的底端固定连接有气缸，所述气缸的输出端固定连接有连接盘，所述连接盘的前后两侧均转动连接有连接杆，所述连接杆的另一端转动连接有滑块，所述滑块的顶端固定连接有夹块，所述底座的内中部前后两侧均设置有滑槽，所述底座的顶端固定连接有支撑架，所述支撑架的内壁固定连接有两个液压缸，所述液压缸的输出端固定连接有压块，所述压块的内部设置有限位槽，所述限位槽的内部滑动连接有第一接触板，两个所述第一接触板的相近一侧滑动连接有第二接触板，所述第一接触板与第二接触板的顶端均固定连接有多个连接块，所述连接块的顶端固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端固定连接有套筒，所述底座的顶端设置有轮毂罩，所述支撑架的内顶端右侧固定连接有冲孔机构。
[0005]作为上述技术方案的进一步描述：
[0006]所述底座的右端内部前后两侧均设置有安装槽，所述安装槽的内部滑动连接有安装块，所述安装块的底端固定连接有收集箱，所述安装块的内部螺纹连接有螺栓。
[0007]作为上述技术方案的进一步描述：
[0008]所述滑块为十字型设计，所述滑块的外部与滑槽的内部滑动连接。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述：
[0010]所述套筒的顶端与压块的内壁固定连接，所述套筒的内部与连接块的内部滑动连接。
[0011]作为上述技术方案的进一步描述：
[0012]两个所述液压缸之间的夹角为45
°
，所述第一接触板的底端与轮毂罩的外周相贴合，所述第二接触板的底端与轮毂罩的外周相贴合。
[0013]作为上述技术方案的进一步描述：
[0014]所述螺栓的外部与底座的内部螺纹连接。
[0015]作为上述技术方案的进一步描述：
[0016]所述收集箱的顶端与底座的底端滑动连接。
[0017]本技术具有如下有益效果：
[0018]1、本技术中，通过弹簧、套筒、连接块、气缸、连接杆、滑块、夹块等结构之间的配合使用，从而能够对轮毂罩进行进一步的夹持，并且与轮毂罩外部所接触面够形成多条线，进而使得夹持的更加稳定，从而使得冲孔更加精准。
[0019]2、本技术中，通过安装槽、安装块、收集箱、螺栓等结构之间的配合使用，从而能够将收集箱便利的安装在底座上，进而能够对毛毡碎屑进行收集，从而减少了资源的浪费。
附图说明
[0020]图1为本技术提出的一种汽车轮毂罩冲孔工装的立体图；
[0021]图2为本技术提出的一种汽车轮毂罩冲孔工装的夹板结构示意图；
[0022]图3为本技术提出的一种汽车轮毂罩冲孔工装的压块结构示意图；
[0023]图4为本技术提出的一种汽车轮毂罩冲孔工装的弹簧结构示意图；
[0024]图5为本技术提出的一种汽车轮毂罩冲孔工装的收集箱结构示意图；
[0025]图6为图5中A处的放大图。
[0026]图例说明：
[0027]1、底座；2、气缸；3、连接盘；4、连接杆；5、滑块；6、轮毂罩；7、夹块；8、滑槽；9、支撑架；10、液压缸；11、压块；12、套筒；13、弹簧；14、连接块；15、第一接触板；16、第二接触板；17、限位槽；18、安装槽；19、安装块；20、收集箱；21、螺栓；22、冲孔机构。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]参照图1
‑
6，本技术提供的一种实施例：一种汽车轮毂罩冲孔工装，包括底座1，底座1对顶端支撑架9起到支撑作用，底座1的底端固定连接有气缸2，气缸2的输出端固定连接有连接盘3，通过启动气缸2运转，从而带动连接盘3向下滑动，连接盘3的前后两侧均转动连接有连接杆4，通过向下移动连接盘3，从而带动连接杆4的一端向下移动，连接杆4的另一端转动连接有滑块5，通过将连接杆4的一端向下移动，从而带动连接杆4的另一端向下内侧移动，进而拉动两个连接杆4向相近一侧移动，滑块5的顶端固定连接有夹块7，通过将两个滑块5向相近一侧移动，从而带动两个夹块7向相近一侧移动，进而能够对轮毂罩6的前后两侧进行夹持，底座1的内中部前后两侧均设置有滑槽8，滑槽8对内部滑块5等结构起到限位作用，使得滑块5能够平稳的在滑槽8的内部滑动，底座1的顶端固定连接有支撑架9，支撑架9的内壁固定连接有两个液压缸10，两个液压缸10之间相距45
°
，液压缸10的输出端固定
连接有压块11，通过启动液压缸10运转，从而能够推动压块11向下移动，压块11的内部设置有限位槽17，限位槽17的内部滑动连接有第一接触板15，限位槽17对内部第一接触板15起到限位作用，使得第一接触板15能够平稳的进上下滑动，两个第一接触板15的相近一侧滑动连接有第二接触板16，从而使得第一接触板15与第二接触板16能够交错放置，进而使得接触面积更大，进而使得夹持的更加稳定，从而使得冲孔更加精准，第一接触板15与第二接触板16的顶端均固定连接有多个连接块14，多个连接块14均匀分布在第一接触板15与第二接触板16的顶端，连接块14的顶端固定连接有弹簧13，通过向上移动连接块14，从而能够挤压弹簧13产生弹性形变，弹簧13的另一端固定连接有套筒12，套筒12对内部弹簧13与连接块14起到限位作用，使得连接块14能平稳的在套筒12的内部滑动，底座1的顶端设置有轮毂罩6，从而使得夹块7与压块11能够对轮毂罩6进行夹持，支撑架9的内顶端右侧固定连接有冲孔机构22，冲孔机构22能够对轮毂罩6进行冲孔。
[0030]底座1的右端内部前后两侧均设置有安本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂罩冲孔工装，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的底端固定连接有气缸(2)，所述气缸(2)的输出端固定连接有连接盘(3)，所述连接盘(3)的前后两侧均转动连接有连接杆(4)，所述连接杆(4)的另一端转动连接有滑块(5)，所述滑块(5)的顶端固定连接有夹块(7)，所述底座(1)的内中部前后两侧均设置有滑槽(8)，所述底座(1)的顶端固定连接有支撑架(9)，所述支撑架(9)的内壁固定连接有两个液压缸(10)，所述液压缸(10)的输出端固定连接有压块(11)，所述压块(11)的内部设置有限位槽(17)，所述限位槽(17)的内部滑动连接有第一接触板(15)，两个所述第一接触板(15)的相近一侧滑动连接有第二接触板(16)，所述第一接触板(15)与第二接触板(16)的顶端均固定连接有多个连接块(14)，所述连接块(14)的顶端固定连接有弹簧(13)，所述弹簧(13)的另一端固定连接有套筒(12)，所述底座(1)的顶端设置有轮毂罩(6)，所述支撑架(9)的内顶端右侧固定连接有冲孔机构(22)。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂罩冲孔工装，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王胜明，刘瑞，胡灵敏，
申请(专利权)人：武汉三贤汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：