一种过度桥滑架及转运车制造技术

本实用新型专利技术涉及过度桥滑架及转运车,其中，一种过度桥滑架，包括两侧的矩形管、固定在两个矩形管之间的多个固定轴以及转动设置在固定轴上的滚轮,矩形管的前端外侧具有挂孔。本实用新型专利技术的一种过度桥滑架，使用的时候,过度桥滑架搭接在转运车的尾部，另一端抵在地面上或飞机机尾的舱门上，箱体货物沿过度桥滑架进行滑动装卸，矩形管的前端外侧具有挂孔,矩形管的挂孔使用时钩挂在转运车的尾部，防止在装货的时候过度桥滑架的前端部从车体上脱落而造成危险或损坏货物，待箱体货物装车后，滑动护板依靠重力下滑到初始位置，非常巧妙。非常巧妙。非常巧妙。

【技术实现步骤摘要】
一种过度桥滑架及转运车


[0001]本技术属于货运领域,尤其涉及一种过度桥滑架及转运车。

技术介绍

[0002]当前,空投的物资一般是将货物装入箱体,在箱体底部设置一个固定底板,箱体捆扎固定在固定底板上形成一个整体,然后用专门的转运架，转运架为一个底部设置行走轮且顶部的架子，架子的一端设置一个斜向的滑架，使用的时候，把转运架用一段带滚轮过桥连接到车体尾部，先把货物沿滑架送上行走架，然后通过转运架将货物运到车上，无论从飞机卸货转运仓库，还是从仓库往机场转运装货，都需要专门配备一辆车用于拉转运架。而且，货物装卸的过程中，箱体在上滑架的时候，对滑架上的滚轮瞬间冲击比较大，极易降低滑架的使用寿命，同时这种冲击容易损伤箱体，且箱体上滑架的过程中容易出现倾斜不稳。
[0003]如何降低箱体货物上滑架时产生的冲击均为当下亟需解决的技术问题。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种过度桥滑架及转运车，以解决上述提到的技术问题。
[0005]一种过度桥滑架，包括两侧的矩形管、固定在两个矩形管之间的多个固定轴以及转动设置在固定轴上的滚轮,矩形管的前端外侧具有挂孔。
[0006]优选的，所述矩形管的内侧固定用于支撑固定轴的支撑管。
[0007]优选的，所述过度桥滑架的下部两侧沿上下方向设置上挡块和下挡块,在所述上挡块和所述下挡块之间的过度桥滑架上扣设截面为C形的滑动护板，上挡块和所述下挡块之间的间距大于所述滑动护板的长度。
[0008]优选的，所述过度桥滑架的前端底部设置第一滚轮。r/>[0009]一种转运车，包括车头和车体载货板,其特征在于：车体载货板上具有底架，所述底架上具有滚轮组合件和导向槽,如权利要求1
‑
4任意一项所述的过度桥滑架插设在导向槽内形成抽屉式置放结构,滚轮组合件内侧后端和/或底架中部纵梁相对侧设置与所述挂孔插接配合的卡轴。
[0010]优选的，所述导向槽的后端部设置第二滚轮。
[0011]本技术的一种过度桥滑架，使用的时候,过度桥滑架搭接在转运车的尾部，另一端抵在地面上或飞机机尾的舱门上，箱体货物沿过度桥滑架进行滑动装卸，矩形管的前端外侧具有挂孔, 矩形管的挂孔使用时钩挂在转运车的尾部，防止在装货的时候过度桥滑架的前端部从车体上脱落而造成危险或损坏货物，待箱体货物装车后，滑动护板依靠重力下滑到初始位置，非常巧妙。
[0012]更进一步的，矩形管的内侧固定用于支撑固定轴的支撑管，增加矩形管的承载力，大大降低固定轴的两端在矩形管上因结构疲劳而脱离矩形管的风险。
[0013]更进一步的,过度桥滑架的下部两侧沿上下方向设置上挡块和下挡块,在所述上挡块和所述下挡块之间的过度桥滑架上扣设截面为C形的滑动护板，箱体货物移动到过度
桥滑架上的时候，箱体货物前端直接抵在滑动护板上，并随滑动护板一起向上沿过度桥滑架滑动一段距离，并随滑动护板一起向上沿过度桥滑架滑动一段距离，避免了直接对过度桥滑架的滚轮的冲击，避免箱体损伤同时延长过度桥滑架的使用寿命。
[0014]更进一步的, 过度桥滑架的前端底部设置第一滚轮，使得过度桥滑架更方便从导向槽中抽出和推入。
[0015]本技术的转运车，设置带导向槽的底架，使得过度桥滑架插设在导向槽内形成抽屉式置放结构,使用的时候抽出，用完插入导向槽内，方便过度桥滑架随车转运，非常方便，不用专门配备一辆车拉过度桥滑架，滚轮组合件内侧后端和/或底架中部纵梁相对侧设置与所述挂孔插接配合的卡轴，卡轴与卡孔配合，避免在装货的时候过度桥滑架的前端部从车体上脱落而造成危险或损坏货物。
[0016]更进一步的, 导向槽的后端部均设置第二滚轮，使得过度桥滑架更方便从导向槽中抽出和推入，第一滚轮和第二滚轮同时对过度桥滑架进行支撑，使得过度桥滑架推入导向槽后，过度桥滑架能够保持水平。
附图说明
[0017]图1是转运车在空载状态下的结构示意图；
[0018]图2是图1中A处的放大结构示意图；
[0019]图3是过度桥滑架的结构示意图；
[0020]图4 图3中B处的放大结构示意图。
具体实施方式
[0021]实施例1
[0022]一种过度桥滑架，如图1
‑
4所示，包括两侧的矩形管14、固定在两个矩形管之间的多个固定轴8以及转动设置在固定轴上的第三滚轮10,矩形管的前端外侧具有挂孔16，矩形管的内侧固定用于支撑固定轴8的支撑管15，过度桥滑架的下部两侧沿上下方向设置上挡块9和下挡块4,在上挡块和所述下挡块之间的过度桥滑架上扣设截面为C形的滑动护板5，上挡块和所述下挡块之间的间距大于所述滑动护板的长度，本实施例中，滑动护板长度从20cm
‑
40 cm中选取，上挡块和下挡块之间的间距从70cm
ꢀ‑
150cm中选取。所述过度桥滑架的前端底部设置第一滚轮17。
[0023]本实施例的过度桥滑架，使用的时候,过度桥滑架搭接在转运车的尾部，另一端抵在地面上或飞机机尾的舱门上，箱体货物沿过度桥滑架进行滑动装卸，矩形管的前端外侧具有挂孔, 矩形管的挂孔使用时钩挂在转运车的尾部，防止在装货的时候过度桥滑架的前端部从车体上脱落而造成危险或损坏货物。矩形管的内侧固定用于支撑固定轴的支撑管，增加矩形管的承载力，大大降低固定轴的两端在矩形管上因结构疲劳而脱离矩形管的风险。过度桥滑架上设置上挡块、下挡块以及滑动护板，使得箱体货物移动到过度桥滑架上的时候，箱体货物前端直接抵在滑动护板上，并随滑动护板一起向上沿过度桥滑架滑动一段距离，避免了直接对过度桥滑架的第三滚轮的冲击，避免箱体损伤同时延长过度桥滑架的使用寿命，待箱体货物装车后，滑动护板依靠重力下滑到初始位置，非常巧妙。过度桥滑架的前端底部设置第一滚轮，使得过度桥滑架更方便从导向槽中抽出和推入。
[0024]实施例2
[0025]一种转运车，如图1
‑
4所示，包括车头1和车体载货板2,车体载货板上具有底架7，底架为矩形钢管框架，底架上具有滚轮组合件13和导向槽6,导向槽均为导向槽为两个角铁形成的插槽，导向槽的后端部设置第二滚轮，实施例1中的过度桥滑架3插设在导向槽内形成抽屉式置放结构,滚轮组合件内侧后端和/或底架中部纵梁11相对侧设置与挂孔16插接配合的卡轴12。
[0026]其他实施例中，与实施例2不同的是，与挂孔16插接配合的卡轴12还可以设置在转运车侧门（图中未显示）内侧后端。
[0027]本实施例的转运车，设置带导向槽的底架，使得过度桥滑架插设在导向槽内形成抽屉式置放结构,使用的时候抽出，用完插入导向槽内，方便过度桥滑架随车转运，非常方便，不用专门配备一辆车拉过度桥滑架，滚轮组合件内侧后端或底架中部纵梁相对侧或转运车侧门内侧后端设置与所述挂孔插接配合的卡轴，卡轴与卡孔配合，避免在装货的时候过度桥滑架的前端部从车体上脱落而造成危险或损坏货物。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种过度桥滑架，其特征在于：包括两侧的矩形管、固定在两个矩形管之间的多个固定轴以及转动设置在固定轴上的滚轮,矩形管的前端外侧具有挂孔。2.根据权利要求1所述的一种过度桥滑架，其特征在于：所述矩形管的内侧固定用于支撑固定轴的支撑管。3.根据权利要求2所述的一种过度桥滑架，其特征在于：所述过度桥滑架的下部两侧沿上下方向设置上挡块和下挡块,在所述上挡块和所述下挡块之间的过度桥滑架上扣设截面为C形的滑动护板，上挡块和所述下挡块之间的间距大于所述滑动护板的长度。4...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡条阳，赵建阳，李威震，魏鹏虎，夏雨林，张鹏武，张建祥，赵国仑，
申请(专利权)人：河南恒变智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：