一种弯舵杆的锻造方法技术

本发明专利技术公开一种弯舵杆的锻造方法，属于弯舵杆技术领域，包括选择圆形或方形截面的钢材坯料；将钢材坯料进行预热；锻造操作，包括下剁刀切肩、拔长、揋弯；下剁刀切肩时，采用斜度切肩200mm；下剁刀切肩处理后安装在拔方机上进行拔长；揋弯时，将弯舵杆放置在平砧和V型砧之间使用夹具固定，并使用锤头施加力量；锻造操作完成后，对弯舵杆进行尺寸校准；尺寸校准后，对弯舵杆进行热处理；热处理后，对弯舵杆进行质量检验；质量检验后，对弯舵杆表面处理和喷涂；斜度切肩的斜面可以使应力分布更加均匀，减少局部应力的集中，从而提高船舶弯舵杆的强度和抗疲劳性能：同时斜度切肩可以减少切割过程中的材料损耗。程中的材料损耗。

【技术实现步骤摘要】
一种弯舵杆的锻造方法


[0001]本专利技术属于弯舵杆
，特别是涉及一种弯舵杆的锻造方法。

技术介绍

[0002]弯舵杆是船舶上的一个关键部件，用于控制舵片的转向和舵机的操作。弯舵杆是一个连杆状的构件，连接舵机和舵片之间，传递舵机产生的力和扭矩，实现船舶的操纵和转向。弯舵杆通常由高强度的钢材或其他合金材料锻造而成，以确保其具有足够的强度和刚度，能够承受舵机产生的力和船舶在航行过程中的水动力荷载。
[0003]弯舵杆的形状和尺寸根据船舶的大小、类型和操作要求而有所不同。一般来说，弯舵杆呈圆柱状或扁平矩形截面，具有一定的长度和直径或宽度。其长度通常取决于舵片和船舶的布置要求，以保证舵片在操作范围内具有足够的转角；弯舵杆的直径或宽度的大小取决于所需的强度和刚度，以及承受的载荷。弯舵杆的制造过程一般包括锻造、热处理和加工。首先，通过锻造工艺将选定的钢材进行锻造成型，以提高材料的强度和致密度。然后，经过热处理过程，如退火或正火，以消除内部应力并改善材料的机械性能。最后，根据设计要求进行加工，包括车削、铣削和磨削等，以获得所需的几何尺寸和表面精度，但现有的弯舵杆加工时大多采用直角切肩，其存在应力分布不均匀。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于现有技术采用直角切肩，其存在应力分布不均匀的问题，提供一种弯舵杆的锻造方法。
[0005]为了解决现有的问题，本专利技术提供一种弯舵杆的锻造方法，包括如下步骤，
[0006]步骤一，选择圆形或方形截面的钢材坯料；
[0007]步骤二，将钢材坯料进行预热；
[0008]步骤三，锻造操作，包括下剁刀切肩、拔长、揋弯；下剁刀切肩时，采用斜度切肩200mm；下剁刀切肩处理后安装在拔方机上进行拔长；揋弯时，将弯舵杆放置在平砧和V型砧之间使用夹具固定，并使用锤头施加力量；
[0009]步骤四，锻造操作完成后，对弯舵杆进行尺寸校准；
[0010]步骤五，尺寸校准后，对弯舵杆进行热处理；
[0011]步骤六，热处理后，对弯舵杆进行质量检验；
[0012]步骤七，质量检验后，对弯舵杆表面处理和喷涂；斜度切肩的斜面可以使应力分布更加均匀，减少局部应力的集中，从而提高船舶弯舵杆的强度和抗疲劳性能：斜度切肩可以减少切割过程中的材料损耗。
[0013]作为上述技术方案的进一步改进，拔长通过机械力或液压力使弯舵杆发生拔长变形，调整拔方机的力量和速度，控制弯舵杆的拔长变形，当锻件长度超过6米时，完成拔长。
[0014]作为上述技术方案的进一步改进，将船舶弯舵杆从拔方机上取下，并安装在压斜梢机上；启动压斜梢机，使船舶弯舵杆的两端发生斜梢变形；通过调整压斜梢机的力量和位
置，控制弯舵杆两端的斜梢角度和长度。
[0015]作为上述技术方案的进一步改进，压梢时将弯舵杆的底面向中心线倾斜；最大程度减少偏重产生的不利因素，顺利拔长到锻件工艺长度。
[0016]作为上述技术方案的进一步改进，在步骤三中，揋弯锤头从弯舵杆的一侧开始施加力量，使其逐渐弯曲到目标形状。
[0017]作为上述技术方案的进一步改进，锤头力量垂直于弯舵杆的轴线方向；确保弯舵杆的位置和定位符合要求。
[0018]作为上述技术方案的进一步改进，在步骤六中，对锻造完成的弯舵杆进行质量检验，包括尺寸检测、无损检测和化学成分分析。
[0019]作为上述技术方案的进一步改进，在步骤七中，对锻造和热处理完成的弯舵杆进行表面处理，采用以下步骤，清洁表面，使用清洁剂和工具清洁弯舵杆表面，去除锻造和热处理过程中产生的污垢、氧化物；喷丸处理，通过喷丸设备对弯舵杆表面进行喷丸处理；喷涂防腐涂层，延长其使用寿命。
[0020]从以上技术方案可以看出，本专利技术的有益效果是：斜度切肩200mm可以减轻切肩与船舶弯舵杆轴线之间的应力集中现象。相比于直角切肩，斜度切肩的斜面可以使应力分布更加均匀，减少局部应力的集中，从而提高船舶弯舵杆的强度和抗疲劳性能：斜度切肩可以减少切割过程中的材料损耗。通过斜度切肩的设计，可以在不降低切肩长度的前提下，减少切割所需的材料量，提高材料的利用率；同时斜度切肩可以改善切肩与其他部件的连接效果。通过斜度切肩的设计，可以增加切肩与连接部件之间的接触面积，提高连接的紧密性和稳定性，从而增强船舶弯舵杆的整体结构强度和刚性。
[0021]压梢时将弯舵杆的底面向中心线倾斜，最大程度减少偏重产生的不利因素，顺利拔长到锻件工艺长度。
[0022]预热能够促使钢材内部的结构均匀化，减少应力集中和应力腐蚀的可能性。预热可以降低锻造过程中的变形能量和力量需求，使锻造更加容易进行。通过提高钢材的塑性和韧性，预热可以降低锻造工艺中的应变速率和形变应力，减少能量消耗和设备负荷。
具体实施方式
[0023]为使得本专利技术的目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本具体实施例，对本专利技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而非全部的实施例。基于本专利中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利保护的范围。
[0024]本专利技术公开一种弯舵杆的锻造方法，包括如下步骤，
[0025]步骤一，选择适合船舶弯舵杆的高强度钢材，如船舶用钢或特殊钢材，确保材料符合设计和规范要求。根据弯舵杆需求，将选定的钢材加工成合适的坯料形状，本申请中采用圆形或方形截面。
[0026]步骤二，预热，在进行锻造之前，将钢材坯料进行适当的预热，以提高其塑性和韧性。预热温度位于临界温度以上；在本实施例中，预热温度范围为400℃至600℃；通过400℃至600℃范围内的预热能够提高可塑性和韧性，使其更容易在锻造过程中发生形变和变形，减少开裂和断裂的风险。同时有助于改善钢材的热变形特性，使其更容易受到力学变形和
成形。减轻内部应力，消除或减轻钢材内部的应力，预热能够促使钢材内部的结构均匀化，减少应力集中和应力腐蚀的可能性。预热可以降低锻造过程中的变形能量和力量需求，使锻造更加容易进行。通过提高钢材的塑性和韧性，预热可以降低锻造工艺中的应变速率和形变应力，减少能量消耗和设备负荷。
[0027]步骤三，锻造操作，
[0028]将预热好的钢材坯料放置在锻造设备(如锤头或压力机)上；对钢材坯料进行锻造操作，包括下剁刀切肩、拔长和揋弯；
[0029]在下剁刀切肩时，使用测量工具和标尺，在弯舵杆上标记剁刀和切肩的位置；其中切肩时，采用斜度切肩200mm；通过斜度切肩200mm能够减轻应力集中：斜度切肩200mm可以减轻切肩与船舶弯舵杆轴线之间的应力集中现象。相比于直角切肩，斜度切肩的斜面可以使应力分布更加均匀，减少局部应力的集中，从而提高船舶弯舵杆的强度和抗疲劳性能：斜度切肩可以减少切割过程中的材料损耗。通过斜度切肩的设计，可以在不降低切肩长度的前提下，减少切割所需的材料量，提高材料的利用率；同时斜度切肩可以改善切肩与其他部件的连接效本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种弯舵杆的锻造方法，其特征在于，包括如下步骤，步骤一，选择圆形或方形截面的钢材坯料；步骤二，将钢材坯料进行预热；步骤三，锻造操作，包括下剁刀切肩、拔长、揋弯；下剁刀切肩时，采用斜度切肩200mm；下剁刀切肩处理后安装在拔方机上进行拔长；揋弯时，将弯舵杆放置在平砧和V型砧之间使用夹具固定，并使用锤头施加力量；步骤四，锻造操作完成后，对弯舵杆进行尺寸校准；步骤五，尺寸校准后，对弯舵杆进行热处理；步骤六，热处理后，对弯舵杆进行质量检验；步骤七，质量检验后，对弯舵杆表面处理和喷涂。2.根据权利要求1所述的弯舵杆的锻造方法，其特征在于，在步骤三中，拔长通过机械力或液压力使弯舵杆发生拔长变形，调整拔方机的力量和速度，控制弯舵杆的拔长变形，当锻件长度超过6米时，完成拔长。3.根据权利要求2所述的弯舵杆的锻造方法，其特征在于，将船舶弯舵杆从拔方机上取下，并安装在压斜梢机上；启动压斜梢机，使船舶弯舵...

【专利技术属性】
技术研发人员：周超，尚滨滨，刘云峰，刘剑辉，
申请(专利权)人：山东宝鼎重工实业有限公司，
类型：发明
国别省市：