一种无人机增程器的减震结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种无人机增程器的减震结构，属于无人机技术领域。它解决了如何提高对增程器的减震效果的问题。本无人机增程器的减震结构中，无人机增程器包括发动机与定子，无人机增程器还包括固定支架，减震结构包括可拆卸安装在发动机两侧的左支架与右支架，定子与左支架可拆卸连接，固定支架与右支架可拆卸连接，左支架与右支架底部均安装有一级减震组件，且右支架与固定支架之间安装有二级减震组件。本无人机增程器的减震结构能够提高对增程器的减震效果。增程器的减震效果。增程器的减震效果。

【技术实现步骤摘要】
一种无人机增程器的减震结构


[0001]本技术属于无人机
，涉及一种无人机增程器的减震结构。

技术介绍

[0002]无人机是现今生活中较为常见的飞行器，近年来随着技术的不断发展，为保证续航时间，制造厂商一般会在机架上加装增程器，现有的无人机增程器一般包括发动机、发电机、冷却系统和三相整流系统，为保证各部件组合形成的总成结构紧凑以及总装便捷性，一般会设置一个安装支架，将发动机、发电机、冷却系统和三相整流系统以悬挂或搭载的方式装配在安装支架上，后续安装时只需将安装支架与无人机机架连接即可，除此之外，一般还会在安装支架上加装用于控制各部件工作的电机控制器、发动机ECU和系统控制器等部件。
[0003]上述各部件的设置无疑会造成无人机的质量增加，在无人机工作过程中，无人机发动机所产生的震动会依次通过机架、安装支架传导至增程器的各个部件上，对于增程器的安装稳定性造成一定影响，此外，无人机在飞行过程中的气流以及着陆时的冲击力还极为可能对电机控制器、发动机ECU和系统控制器等部件构成的控制系统造成不可修复的损坏。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种无人机增程器的减震结构，本技术所要解决的技术问题是：如何提高对增程器的减震效果。
[0005]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种无人机增程器的减震结构，无人机增程器包括发动机与定子，其特征在于，无人机增程器还包括固定支架，减震结构包括可拆卸安装在发动机两侧的左支架与右支架，定子与左支架可拆卸连接，固定支架与右支架可拆卸连接，左支架与右支架底部均安装有一级减震组件，且右支架与固定支架之间安装有二级减震组件。
[0006]本无人机增程器的减震结构中，将定子安装在位于发动机一侧的左支架上，并在发动机另一侧的右支架上安装固定支架，固定支架具体用于安装电机控制器、发动机ECU和系统控制器等部件，使得控制系统模块化的同时能够与定子配合，避免因重心改变造成增程器的发动机失衡，将各部件在水平方向上合理布置，改善各部件之间由于振动导致的共振现象，以保证各部件之间相对的稳定性，同时在左支架与右支架上安装一级减震组件，左支架与右支架具体是通过一级减震组件与无人机的机架进行连接，无人机在运行工作过程中，由机架向增程器传递的振动能够被一级减震组件进行缓冲卸载，由此保证增程器各部件安装的稳定性，保证对增程器各部件的减震效果，此外，在右支架与固定支架之间安装二级减震组件，通过二级减震组件对传递至右支架上的振动余量进一步缓冲卸载，从而起到对固定支架上构成增程器控制系统的各部件进而二次缓冲减震，保证该些部件的稳定性更高，提高对增程器的减震效果。
[0007]在上述的无人机增程器的减震结构中，左支架包括呈板状且竖向设置的左安装
盘，左安装盘一侧与发动机可拆卸连接，定子竖向设置且一端与左安装盘另一侧可拆卸连接，右支架包括呈板状且竖向设置的右安装盘，右安装盘一侧与发动机可拆卸连接，固定支架竖向设置且一侧与右安装盘另一侧可拆卸连接。
[0008]通过将固定支架与定子沿竖向设置，同时将左支架的左安装盘、右支架的右安装盘一同竖向设置，并通过左安装盘与右安装盘将两者分别挂载在发动机两侧，从而在各部件安装分散化的基础上避免固定支架与定子过于向外凸出，由此防止无人机增程器的安装占用过多的横向空间，以此各部件安装紧凑且稳定的同时合理利用安装空间。
[0009]在上述的无人机增程器的减震结构中，左支架还包括若干一体成型于左安装盘下端的左连接部，右支架包括还若干一体成型于右安装盘下端的右连接部，一级减震组件包括若干竖向设置的安装轴与固设在安装轴上的弹性减震垫，一部分安装轴上端与左连接部可拆卸连接，另一部分安装轴上端与右连接部可拆卸连接。
[0010]一级减震组件具体包括若干竖向设置的安装轴与硫化成型在各安装轴上的弹性减震垫，各具有弹性减震垫的安装轴分为两组，其中一组通过螺帽将安装轴的上端螺接固定在左安装盘下端的左连接部上，另一组通过螺帽将安装轴的上端螺接固定在右安装盘下端的右连接部上，在将增程器的各部件安装完毕后，左支架与右支架均通过安装轴的下端与螺帽配合螺接固定于无人机机架上，以此保证无人机增程器以及本减震结构安装稳定性，无人机在后续工作过程中，由无人机机架向左支架与右支架传递的振动力能够不断挤压各弹性减震垫，而弹性减震垫依靠自身的弹性形变产生的反向作用力对该部分振动力进行缓冲，由此完成对由无人机机架向左支架与右支架传递的振动力进行一次减震。
[0011]在上述的无人机增程器的减震结构中，右安装盘上端朝向固定支架的一侧具有若干安装凸部，固定支架朝向右支架的一侧具有若干固定凸部，各位置相对应的固定凸部与安装凸部之间通过二级减震组件可拆卸连接，各位置相对应的固定凸部与右连接部之间通过二级减震组件可拆卸连接。
[0012]在固定支架的一侧设置若干固定凸部，使一部分固定凸部与右支架的安装凸部位置对应，另一部分固定凸部与右支架的连接部对应，并通过二级减震组件对位置对应的固定凸部与安装凸部进行连接，通过二级减震组件对位置对应的固定凸部与连接部进行连接，由此在保证固定之间连接稳定的前提下，能够通过二级减震组件对由右支架传递过来的振动力进行二次减震，避免振动力影响固定支架上所安装的电机控制器、发动机ECU和系统控制器等部件正常工作。
[0013]在上述的无人机增程器的减震结构中，二级减震组件包括若干连接螺钉与若干弹性缓冲垫，每个弹性缓冲垫底部固设有竖直设置的连接轴，一部分弹性缓冲垫通过连接轴螺接在固定凸部上，另一部分弹性缓冲垫通过连接轴螺接在右连接部上，一部分连接螺钉穿过安装凸部并与固定在固定凸部上的弹性缓冲垫相螺接，另一部分连接螺钉穿过固定凸部并与固定在右连接部上的弹性缓冲垫相螺接。
[0014]二级减震组件由若干个连接螺钉与若干块弹性缓冲垫构成，每块弹性缓冲垫的底部硫化一体成型连接轴，顶部开设螺纹孔，其中一部分弹性缓冲垫通过连接轴螺接固定在固定凸部上，另一部分弹性缓冲垫通过连接轴螺接固定在右连接部上，并通过将一部分连接螺栓穿过安装凸部并与弹性减震垫上端的螺纹孔螺接，另一部分连接螺栓穿过固定凸部并与弹性减震垫上端的螺纹孔螺接，从而使得固定支架通过二级减震组件固定在右支架
上，在时用过程中，由右支架传递而来的振动力能够不断挤压各弹性缓冲垫，而弹性缓冲垫弹性形变所产生的反向作用力能够对该部分振动力进行缓冲，由此完成对固定支架的二次减震。
[0015]在上述的无人机增程器的减震结构中，各左连接部上均开设有左减重口。
[0016]通过在各左连接部上开设左减重口，使得在避免左支架结构强度受影响的前提下降低左支架的重量，以此保证无人机的续航性能。
[0017]在上述的无人机增程器的减震结构中，各右连接部上均开设有右减重口。
[0018]通过在各右连接部上开设右减重口，使得在避免右支架结构强度受影响的前提下降低右支架的重量，以此保证无人机的续航性能。
[0019]与现有技本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无人机增程器的减震结构，无人机增程器包括发动机(1)与定子(2)，其特征在于，无人机增程器还包括固定支架(3)，减震结构包括可拆卸安装在发动机(1)两侧的左支架(4)与右支架(5)，定子(2)与左支架(4)可拆卸连接，固定支架(3)与右支架(5)可拆卸连接，左支架(4)与右支架(5)底部均安装有一级减震组件(6)，且右支架(5)与固定支架(3)之间安装有二级减震组件(7)。2.根据权利要求1所述的无人机增程器的减震结构，其特征在于，左支架(4)包括呈板状且竖向设置的左安装盘(41)，左安装盘(41)一侧与发动机(1)可拆卸连接，定子(2)竖向设置且一端与左安装盘(41)另一侧可拆卸连接，右支架(5)包括呈板状且竖向设置的右安装盘(51)，右安装盘(51)一侧与发动机(1)可拆卸连接，固定支架(3)竖向设置且一侧与右安装盘(51)另一侧可拆卸连接。3.根据权利要求2所述的无人机增程器的减震结构，其特征在于，左支架(4)还包括若干一体成型于左安装盘(41)下端的左连接部(42)，右支架(5)包括还若干一体成型于右安装盘(51)下端的右连接部(52)，一级减震组件(6)包括若干竖向设置的安装轴(61)与固设在安装轴(61)上的弹性减震垫(62)，一部分安装轴(61)上端与左连接部(42)可拆卸连接，另一部分安装轴(61)上端与右连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴星辉，刘立明，刘建雄，黎勇良，艾龙辉，陈流明，杨玉龙，付龙，
申请(专利权)人：浙江轩孚科技有限公司，
类型：新型
国别省市：