车辆的润滑系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种车辆的润滑系统

【技术实现步骤摘要】
车辆的润滑系统、驱动总成以及车辆


[0001]本技术涉及车辆领域，尤其是涉及一种车辆的润滑系统
、
驱动总成以及车辆
。

技术介绍

[0002]相关技术中，油泵与单独的吸油管路连接配合从油底壳抽取润滑油，然后将润滑油输送到待润滑部件上，以对待润滑部件进行润滑，使用单独的吸油管路，会增加润滑系统的设计费用，还会增加润滑系统的制造成本，导致整车的生产成本高
。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一
。
为此，本技术的一个目的在于提出一种车辆的润滑系统，该车辆的润滑系统的设计费用和制造成本低
。
[0004]本技术进一步地提出了一种驱动总成
。
[0005]本技术进一步地提出了一种车辆
。
[0006]根据本技术的车辆的润滑系统包括：壳体，所述壳体具有腔体；泵体组件，所述泵体组件包括连通的泵本体和第一管路，所述泵本体与所述第一管路为一体成型件，所述泵本体固设于所述壳体，所述第一管路的远离所述泵本体的一端位于所述腔体内；连通流道，所述泵本体具有出液口，所述连通流道连通所述出液口和所述腔体
。
[0007]根据本技术的车辆的润滑系统，通过将泵本体与第一管路设置为一体成型件，与现有技术相比，能够降低润滑系统的设计费用，能够降低润滑系统的制造成本，从而有利于降低整车的生产成本
。
[0008]在本技术的一些示例中，所述泵本体固设于所述壳体的外壁面
。
[0009]在本技术的一些示例中，所述壳体开设有避让孔，所述泵本体和
/
或所述第一管路穿设于所述避让孔
。
[0010]在本技术的一些示例中，所述车辆的润滑系统还包括：过滤件，所述过滤件设于所述第一管路
。
[0011]在本技术的一些示例中，所述第一管路远离所述泵本体的所述一端设有所述过滤件
。
[0012]在本技术的一些示例中，所述连通流道形成于所述壳体
。
[0013]在本技术的一些示例中，所述连通流道的进口与所述出液口连通，所述连通流道的出口与所述腔体连通
。
[0014]在本技术的一些示例中，所述连通流道的进口与所述出液口间设置有密封件
。
[0015]根据本技术的驱动总成，包括上述的车辆的润滑系统
。
[0016]根据本技术的车辆，包括上述的驱动总成
。
[0017]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到
。
附图说明
[0018]本技术的上述和
/
或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0019]图1是根据本技术实施例所述的泵体组件和壳体的装配示意图；
[0020]图2是根据本技术实施例所述的泵体组件和壳体的爆炸示意图
。
[0021]附图标记：
[0022]润滑系统
100
；
[0023]壳体
10
；避让孔
13
；第二安装孔
14
；
[0024]泵体组件
20
；泵本体
21
；出液口
211
；第一安装孔
212
；第一管路
22
；
[0025]过滤件
30。
具体实施方式
[0026]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件
。
下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制
。
[0027]下面参考图1和图2描述根据本技术实施例的车辆的润滑系统
100。
[0028]如图1和图2所示，根据本技术实施例的润滑系统
100
包括：壳体
10、
泵体组件
20
和连通流道
。
[0029]其中，壳体
10
具有腔体，腔体内盛放有油液，油液可以为但不限于机油
、ATF((Automatic Transmission Fluid
‑
自动变速器油
)
等，油液位于腔体的底端
。
作为本申请的一些可选实施例，壳体
10
可以为但不限于发动机壳体
10、
变速器壳体
10、
电驱总成壳体
10
等
。
[0030]泵体组件
20
包括泵本体
21
和第一管路
22
，泵本体
21
和第一管路
22
连通设置，并且，泵本体
21
与第一管路
22
为一体成型件，即泵本体
21
与第一管路
22
一体成型，泵本体
21
固定设置于壳体
10
，作为本申请的一些可选实施例，泵本体
21
可以通过但不限于螺栓
、
螺钉
、
铆钉等连接件固定设置于壳体
10。
第一管路
22
的一端与泵本体
21
连接，第一管路
22
的另一端位于腔体内，即第一管路
22
的远离泵本体
21
的一端位于腔体内
。
泵本体
21
具有出液口
211
，连通流道连通出液口
211
和腔体，作为本申请的一些可选实施例，连通流道可以为单独设置的管路，或者连通流道可以形成于壳体
10。
[0031]泵本体
21
工作时能够将位于腔体底端的油液通过第一管路
22
泵至出液口
211
，并将油液通过出液口
211
泵至连通流道以使油液从连通流道喷出，从连通流道喷出的油液能够与待润滑部件
(
例如但不限于电机
、
轴齿等
)
接触，以对待润滑部件进行润滑，以降低待润滑部件的磨损，提高待润滑部件的使用寿命
。
[0032]通过将泵本体
21
与第一管路
22
设置为一体成型件，与现有技术相比，能够降低润滑系统
100
的设计费用，能够降低润滑系统
100
的制造成本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种车辆的润滑系统，其特征在于，包括：壳体，所述壳体具有腔体；泵体组件，所述泵体组件包括连通的泵本体和第一管路，所述泵本体与所述第一管路为一体成型件，所述泵本体固设于所述壳体，所述第一管路的远离所述泵本体的一端位于所述腔体内；连通流道，所述泵本体具有出液口，所述连通流道连通所述出液口和所述腔体
。2.
根据权利要求1所述的车辆的润滑系统，其特征在于，所述泵本体固设于所述壳体的外壁面
。3.
根据权利要求2所述的车辆的润滑系统，其特征在于，所述壳体开设有避让孔，所述泵本体和
/
或所述第一管路穿设于所述避让孔
。4.
根据权利要求1所述的车辆的润滑系统，其特征在于，还包括：过滤件，所述过滤件设于所述第一管路
。...

【专利技术属性】
技术研发人员：李丹，王征，林东东，张明宇，冯芳勇，林世清，
申请(专利权)人：浙江轩孚科技有限公司，
类型：新型
国别省市：