一种无人机辅助供电模块及无人机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种无人机辅助供电模块及无人机，该辅助供电模块包括：底座、供电模块、弹性件及壳体；底座固设于无人机的舱顶，壳体与底座固连，供电模块固设于壳体内；弹性件设于供电模块与底座、供电模块与壳体之间，缓解飞行过程中辅助供电模块带给无人机的影响；壳体的迎风面为曲面，以减少无人机飞行过程中的风阻。该辅助供电模块通过能源管理模块与无人机的本体电池一起给无人机供电，可将无人机续航里程提高15％～40％。续航里程提高15％～40％。续航里程提高15％～40％。

【技术实现步骤摘要】
一种无人机辅助供电模块及无人机


[0001]本技术属于无人机的
，尤其涉及一种无人机辅助供电模块及无人机。

技术介绍

[0002]无人机越来越受到人们的重视，其中，无人机的续航里程也一直是消费者最为关心的参数之一，由于目前无人机的电池能量有限，其续驶里程受到较大的限制，有时无法满足客户的要求。
[0003]然而，无人机在出厂时，由于其结构设计以及现有动力电池技术限制，电池个数及电池容量通常已确定，也就是已经确定该机的续航里程，但用户在使用过程中，难免会有增加续航里程的要求，同时又不想对无人机本身结构做较大的改动，这就需要一种增程系统在不进行大的无人机改造的情况下来增加无人机的续航里程。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种无人机辅助供电模块及无人机，可将无人机续航里程提高15％～40％。
[0005]为解决上述问题，本技术的技术方案为：
[0006]一种无人机辅助供电模块，包括：底座、供电模块、能源管理模块、弹性件及壳体；
[0007]所述底座固设于无人机的舱顶；
[0008]所述壳体与底座固连，所述供电模块固设于所述壳体内；
[0009]所述弹性件设于所述供电模块与所述底座、所述供电模块与所述壳体之间；
[0010]所述壳体的迎风面为曲面，以减少无人机飞行过程中的风阻；
[0011]所述供电模块与能源管理模块电连接，所述能源管理模块用于监控无人机本体电池状态及所述供电模块的状态。
[0012]示例性地，所述能源管理模块包括电压检测电路、增程电池开关、限流电路，及控制器；
[0013]所述电压检测电路的输入端与无人机的BMS连接器电连接，所述电压检测电路的输出端与所述增程电池开关的输入端电连接，所述增程电池开关的输出端与所述限流电路的输入端电连接，所述限流电路的输出连接所述供电模块，所述控制器分别与所述电压检测电路、增程电池开关、限流电路通信连接。
[0014]示例性地，所述供电模块为锂电池、钠电池、固态电池、全钒液流电池、氢能电池中的任意一种。
[0015]示例性地，所述弹性件为减震橡胶。
[0016]示例性地，所述弹性件的形状与所述壳体的形状相配，起密封防水作用。
[0017]示例性地，所述底座开设若干散热口。
[0018]示例性地，所述壳体的上表面设置导流部，所述导流部为一凸部、凹部，或凸部与
凹部的结合。
[0019]示例性地，所述壳体的的上表面呈圆角方形。
[0020]一种无人机，包括本技术一实施例中的无人机辅助供电模块。
[0021]本技术由于采用以上技术方案，使其与现有技术相比具有以下的优点和积极效果：
[0022]本技术一实施例中的无人机辅助供电模块，包括：底座、供电模块、弹性件及壳体；底座固设于无人机的舱顶，壳体与底座固连，供电模块固设于壳体内；弹性件设于供电模块与底座、供电模块与壳体之间，缓解飞行过程中辅助供电模块带给无人机的影响；壳体的迎风面为曲面，以减少无人机飞行过程中的风阻。该辅助供电模块通过能源管理模块与无人机的本体电池一起给无人机供电，可将无人机续航里程提高15％～40％。
附图说明
[0023]图1为本技术一实施例中的无人机辅助供电模块的结构示意图；
[0024]图2为本技术一实施例中的无人机辅助供电模块与无人机的安装示意图；
[0025]图3为本技术一实施例中的配置辅助供电模块的无人机动力系统框图；
[0026]图4为本技术一实施例中的能源管理模块的框图。
[0027]附图标记说明：
[0028]1：壳体；2：弹性件；3：供电模块；4：底座；5：散热口；6：曲面；8：能源管理模块；9：本体电池；10：电池接口模块；11：线束；12：束线卡扣。
具体实施方式
[0029]以下结合附图和具体实施例对本技术提出的一种无人机辅助供电模块及无人机作进一步详细说明。根据下面说明和权利要求书，本技术的优点和特征将更清楚。
[0030]请参看图1，本实施例提供了一种无人机辅助供电模块，包括：底座4、供电模块3、能源管理模块8、弹性件2及壳体1；其中，底座4固设于无人机的舱顶，底座4上设置若干散热口5，用于供电模块3的散热。壳体1与底座4固连，壳体1上设置曲面6，该曲面6为迎风面，以减少无人机飞行过程中的风阻。供电模块3固设于壳体1内，供电模块3与能源管理模块8电连接。弹性件2设于供电模块3与底座4、及供电模块3与壳体1之间，以缓解飞行过程中供电模块3带给无人机的影响。
[0031]具体的，壳体1可呈方形，其上表面的四个角可为圆角，该上表面设置导流部，从而优化壳体1的气动性能。该导流部可以是一凸部、凹部，或凸部与凹部的结合。其一侧面为曲面，当该辅助供电模块安装于无人机的舱顶时，壳体1的曲面为迎风面，可以减少无人机飞行过程中的风阻。
[0032]底座4与壳体1匹配，底座4和壳体1可通过螺接或栓接固定。
[0033]供电模块3可固设于底座4上，置于壳体1内。在实际应用中，该供电模块3可以是锂电池、钠电池、固态电池、全钒液流电池、氢能电池中的任意一种或几种组合。
[0034]由于供电模块3在工作时，随着供电时间的加长，会不断产生热量，为了延长供电模块3的一次使用时长及使用寿命，在底座4开设若干散热口，以驱散供电模块3生成的热量。
[0035]弹性件2设于供电模块3与底座4、及供电模块3与壳体1之间，主要起减震作用。在实际应用中，该弹性件2可以是弹簧、海绵、TPE，也可以是减震橡胶。当弹性件为减震橡胶时，还可根据壳体的形状，置于壳体1与底座4的连接处其密封防水的作用。
[0036]下面以大疆M300无人机为例，详细说明该无人机辅助供电模块的连接方式及工作原理。
[0037]请参看图2，无人机辅助供电模块与大疆M300无人机连接构成无人机的动力系统，该动力系统包括供电模块3、能源管理模块8、电池接口模块10、支架及线束11。其中，供电模块3用于给无人机提供一定的额外能量用于延长无人机的飞行时间/里程。能源管理模块8用于监控无人机本体电池9的状态以及供电模块3的电池状态，控制供电模块3输出电流。电池接口模块10用于将无人机本体电池9的正负极引出用于外接供电模块3。支架用于辅助供电模块在无人机上的安装固定；线束11用于各模块之间的连接，通过束线卡扣12固定于无人机舱顶。
[0038]上述无人机的动力系统可表示为如图3所示的框图。其中，能源管理模块(BMS)如图4所示，包括电压检测电路、增程电池开关、限流电路及控制器。电压检测电路与BMS连接器电连接，其供电线路的输出电流大于10A；限流电路连接供电模块3。控制器分别与电压检测电路、增程电池开关、限流电路通信连接，接收电压检测电路采集的无人机本体电池9的电压及供电模块3的电压，比较无人机本体电池9的电压与供电模块3的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无人机辅助供电模块，其特征在于，包括：底座、供电模块、能源管理模块、弹性件及壳体；所述底座固设于无人机的舱顶；所述壳体与底座固连，所述供电模块固设于所述壳体内；所述弹性件设于所述供电模块与所述底座、所述供电模块与所述壳体之间；所述壳体的迎风面为曲面，以减少无人机飞行过程中的风阻；所述供电模块与能源管理模块电连接，所述能源管理模块用于监控无人机本体电池状态及所述供电模块的状态。2.如权利要求1所述的无人机辅助供电模块，其特征在于，所述能源管理模块包括电压检测电路、增程电池开关、限流电路，及控制器；所述电压检测电路的输入端与无人机的BMS连接器电连接，所述电压检测电路的输出端与所述增程电池开关的输入端电连接，所述增程电池开关的输出端与所述限流电路的输入端电连接，所述限流电路的输出连接所述供电模块，所述控制器分别与所述电压检...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡天波，王海滨，姚少洋，
申请(专利权)人：星逻智能科技苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：