发动机启动控制方法、装置、车辆及存储介质制造方法及图纸

本申请提供了发动机启动控制方法、装置、车辆及存储介质，该方法应用于车辆技术领域，发动机输出端布置有驱动电机，该方法包括：采集发动机的当前水温；若当前车辆满足发动机启动保护条件，则根据当前水温和发动机的最大转速确定驱动电机的转速拉升率；根据转速拉升率对驱动电机进行控制，以通过驱动电机拖动发动机启动。该方法能够解决在低温环境下，由于驱动电机迅速启动，发动机转速在短时间内迅速提升而导致发动机零件受损的问题，提升发动机在低温环境下启动的稳定性。低温环境下启动的稳定性。低温环境下启动的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
发动机启动控制方法、装置、车辆及存储介质


[0001]本申请涉及车辆领域，并且更具体地，涉及车辆领域中发动机启动控制方法、装置、车辆及存储介质。

技术介绍

[0002]相关技术中，混动车辆的发动机启动时，一般是通过布置在发动机输出端的驱动电机拖动发动机启动。
[0003]然而，在一些低温环境下，如果驾驶员主动加大油门开度，由于低温环环境下机油粘度大流动性差，整机各个位置还未充分润滑，如果驱动电机拖动发动机迅速启动，发动机转速在短时间内开始提升，容易导致发动机曲轴、凸轮轴等运动件摩擦副磨损，甚至出现拉瓦抱轴等问题，亟待解决。

技术实现思路

[0004]本申请提供了一种发动机启动控制方法、装置、车辆及存储介质，该方法能够解决在低温环境下，由于驱动电机迅速启动，发动机转速在短时间内迅速提升而导致发动机零件受损的问题，提升发动机在低温环境下启动的稳定性。
[0005]第一方面，提供了一种发动机启动控制方法，所述发动机输出端布置有驱动电机，该方法包括：采集所述发动机的当前水温；若当前车辆满足发动机启动保护条件，则根据所述当本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机启动控制方法，其特征在于，所述发动机输出端布置有驱动电机，其中，所述方法包括以下步骤：采集所述发动机的当前水温；若当前车辆满足发动机启动保护条件，则根据所述当前水温和所述发动机的最大转速确定所述驱动电机的转速拉升率；以及根据所述转速拉升率对所述驱动电机进行控制，以通过所述驱动电机拖动所述发动机启动。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在采集所述发动机的当前水温之前，还包括：获取所述当前车辆的油门开度变化率；若所述油门开度变化率大于预设阈值，则判定所述当前车辆满足所述发动机启动保护条件。3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述根据所述当前水温和所述发动机的最大转速确定所述驱动电机的转速拉升率，包括：若所述当前水温小于第一预设温度，则所述驱动电机的转速拉升率小于或等于所述最大转速与第一预设值的乘积；若所述当前水温大于或等于第一预设温度且所述当前水温小于第二预设温度，则所述驱动电机的转速拉升率小于或等于所述最大转速与第二预设值的乘积，其中，所述第二预设值大于所述第一预设值；若所述当前水温大于或等于第二预设温度，则所述驱动电机的转速拉升率小于或等于所述最大转速与第三预设值的乘积，其中，所述第三预设值大于所述第二预设值。4.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述根据所述当前水温和所述发动机的最大转速确定所述驱动电机的转速拉升率，还包括：计算所述最大转速与预设转速阈值的差值；在所述当前水温小于第一预设温度时，所述驱动电机的转速拉升率小于或等于所述差值与第四预设值的乘积；在所述当前水温大于或等于第一预设温度且所述当前水温小于第二预设温度时，所述驱动电机的转速拉升率小于或等于所述差值与第五预设值的乘积，其中，所述第五预设值大于所述第四预设值；在所述当前水温大于或等于第二预设温度时，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张向东，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：