本实用新型专利技术提供了一种铁路信号道岔开口式液压扳手，它包括液压油泵和油缸，液压油泵一侧安装油泵摇杆，与油泵摇杆对应的液压油泵体上设有回油阀锁紧螺钉，油泵摇杆一端通过螺杆与油泵柱塞一端连接，液压泵柱塞另一端通过连接头与油缸活塞杆连接，油缸壳体的一端顶部设有销孔贯穿有销柱与支撑座一端的销孔固定连接，所述支撑座另一端两侧设有中空半圆形轨道，轨道内套装有扳手；本实用新型专利技术能够解决铁路信号系统在道岔调整工作中杆件调整周围空间窄小，板手、管钳无法使用、螺母难以调整、使用手锤敲击调整螺母效率低的问题，确保了铁路信号系统设备使用安全性及延长设备使用寿命的特点。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及铁路信号系统的铁路道岔螺母调整技术，具体为一种铁路道岔开口式液压扳手。
技术介绍
铁路信号系统设置在道岔电动转辙机、尖轨及基本轨杆件上的紧固螺母、背母，在 铁路维修或者道岔密贴调整，转辙机表示缺口调整时，通常采用大板子、管钳、锤子调整螺 母，但在实际操作中由于作业空间窄小，扳手、管钳等不能使用，而且锤子凿过的螺母容易 损坏，不能重复使用且更换起来非常的麻烦，给铁路信号系统增加了使用成本，造成资源浪费。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种开口式液压扳手，它能够解决铁路信号系统在道岔 调整工作中杆件调整周围空间窄小，板手、管钳无法使用、螺母难以调整、使用手锤敲击调 整螺母效率低的问题，节约了时间、提高了工作效率，确保了铁路信号系统维修质量、提高 维修效率、设备使用安全性及延长设备使用寿命的特点。本技术是通过以下技术方案实现的开口式液压扳手，它包括液压油泵和油 缸，液压油泵一侧安装油泵摇杆，与油泵摇杆对应的液压油泵体上设有回油阀锁紧螺钉，油 泵摇杆一端通过螺杆与油泵柱塞一端连接，液压泵柱塞另一端通过连接头与油缸活塞杆连 接，油缸壳体的一端顶部设有销孔贯穿有销柱与支撑座一端的销孔固定连接，所述支撑座 另一端两侧设有中空半圆形轨道，轨道内套装有扳手，油缸内活塞杆另一端头上设有销孔、 扳手穿过轨道内腔将带有销孔的活塞杆端头套装在扳手叉形连接臂对应的销孔上经销柱 螺栓固接；使扳手叉形连接臂上的销孔通过销柱与活塞杆上的销孔套接，所述扳手为圆形 开口状，圆形扳手在圆形轨道内滑动配合，扳手与轨道相触面为平面，扳手外端面与螺母相 触面为多个螺边；所述的轨道与支撑座连接端为一体。所述扳手内侧为多个螺边组成，扳手 宽度大于轨道宽度，扳手内侧螺边位于轨道边沿外侧。本技术的有益效果在于本技术可以在窄小的工作空间通过液压使活塞 推动开口扳手旋转，将道岔杆件上的螺母大力紧固或大力松开，具有结构紧凑、重量轻、便 于携带、操作简单、省时省力，适用各种轨道环境使用，并且不损伤原有螺母和解决了窄小 空间调整螺母的问题，确保了铁路信号系统维修质量、提高维修效率、设备使用安全性及延 长设备使用寿命的优点。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为图1使用状态结构示意图具体实施方式对照附图对本技术做详细说明。 图中1是液压油泵，2是油缸，液压油泵1 一侧安装油泵摇杆3，与油泵摇杆3对应 的液压油泵体上设有回油阀锁紧螺钉4，油泵摇杆3 —端通过螺杆5与油泵柱塞6 —端连 接，其特征在于液压泵柱塞另一端通过连接头7与油缸活塞杆8连接，油缸2壳体的一端 顶部设有销孔贯穿有销柱与支撑座10 —端的销孔9固定连接，所述支撑座10另一端两侧 设有中空半圆形轨道11，轨道11内套装有扳手12，油缸内活塞杆8另一端头上设有销孔、 扳手穿过轨道11内腔，将带有销孔的活塞杆端头套装在扳手叉形连接臂13对应的销孔上 经销柱螺栓固接；使扳手叉形连接臂13上的销孔通过销柱与活塞杆8上的销孔套接，所述 扳手12为圆形开口状，圆形扳手12在圆形轨道11内滑动配合，扳手12与轨道11相触面 为平面，扳手12外端面与螺母相触面为多个螺边14 ；所述的轨道11与支撑座10连接端为 一体。所述扳手12内侧为多个螺边14组成，扳手12宽度大于轨道11宽度，扳手12内侧 螺边位于轨道11边沿外侧。使用时，当开口扳手12套住螺母时，支撑座10作为支撑体与 固定面接触，不断摇动油泵摇杆3，连续推拉油泵柱塞6，使柱塞6给油缸2连续加油加压， 油缸2内油压增大并推动了活塞8前进，前进的活塞8大力推动开口扳手12并使其半圆形 环体在支撑架的半圆形轨道11内旋转，达到将螺母大力松开或大力拧紧的功能。权利要求开口式液压扳手，它包括液压油泵(1)和油缸(2)，其特征在于液压油泵(1)一侧安装油泵摇杆(3)，与油泵摇杆(3)对应的液压油泵体上设有回油阀锁紧螺钉(4)，油泵摇杆(3)一端通过螺杆(5)与油泵柱塞(6)一端连接，液压泵柱塞另一端通过连接头(7)与油缸活塞杆(8)连接，油缸(2)壳体的一端顶部设有销孔贯穿有销柱与支撑座(10)一端的销孔(9)固定连接，所述支撑座(10)另一端两侧设有中空半圆形轨道(11)，轨道(11)内套装有扳手(12)，油缸内活塞杆(8)另一端头上设有销孔、扳手穿过轨道(11)内腔，将带有销孔的活塞杆端头套装在扳手叉形连接臂(13)对应的销孔上经销柱螺栓固接；使扳手叉形连接臂(13)上的销孔通过销柱与活塞杆(8)上的销孔套接，所述扳手(12)为圆形开口状，圆形扳手(12)在圆形轨道(11)内滑动配合，扳手(12)与轨道(11)相触面为平面，扳手(12)外端面与螺母相触面为多个螺边(14)。2.根据权利要求1所述的岔开口式液压扳手，其特征在于所述的轨道(11)与支撑座 (10)连接端为一体。3.根据权利要求1所述的开口式液压扳手，其特征在于所述扳手(12)内侧为多个螺 边(14)组成，扳手(12)宽度大于轨道(11)宽度。专利摘要本技术提供了一种铁路信号道岔开口式液压扳手，它包括液压油泵和油缸，液压油泵一侧安装油泵摇杆，与油泵摇杆对应的液压油泵体上设有回油阀锁紧螺钉，油泵摇杆一端通过螺杆与油泵柱塞一端连接，液压泵柱塞另一端通过连接头与油缸活塞杆连接，油缸壳体的一端顶部设有销孔贯穿有销柱与支撑座一端的销孔固定连接，所述支撑座另一端两侧设有中空半圆形轨道，轨道内套装有扳手；本技术能够解决铁路信号系统在道岔调整工作中杆件调整周围空间窄小，板手、管钳无法使用、螺母难以调整、使用手锤敲击调整螺母效率低的问题，确保了铁路信号系统设备使用安全性及延长设备使用寿命的特点。文档编号B25B21/00GK201632967SQ20102001462公开日2010年11月17日 申请日期2010年1月6日 优先权日2010年1月6日专利技术者吕安民, 宋宗义, 杨平宁, 梁守华 申请人:梁守华本文档来自技高网...
【技术保护点】
开口式液压扳手，它包括液压油泵（１）和油缸（２），其特征在于：液压油泵（１）一侧安装油泵摇杆（３），与油泵摇杆（３）对应的液压油泵体上设有回油阀锁紧螺钉（４），油泵摇杆（３）一端通过螺杆（５）与油泵柱塞（６）一端连接，液压泵柱塞另一端通过连接头（７）与油缸活塞杆（８）连接，油缸（２）壳体的一端顶部设有销孔贯穿有销柱与支撑座（１０）一端的销孔（９）固定连接，所述支撑座（１０）另一端两侧设有中空半圆形轨道（１１），轨道（１１）内套装有扳手（１２），油缸内活塞杆（８）另一端头上设有销孔、扳手穿过轨道（１１）内腔，将带有销孔的活塞杆端头套装在扳手叉形连接臂（１３）对应的销孔上经销柱螺栓固接；使扳手叉形连接臂（１３）上的销孔通过销柱与活塞杆（８）上的销孔套接，所述扳手（１２）为圆形开口状，圆形扳手（１２）在圆形轨道（１１）内滑动配合，扳手（１２）与轨道（１１）相触面为平面，扳手（１２）外端面与螺母相触面为多个螺边（１４）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：宋宗义，吕安民，梁守华，杨平宁，
申请(专利权)人：梁守华，
类型：实用新型
国别省市：88[中国|济南]
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