一种剩余充电时间的确定方法、装置及汽车制造方法及图纸

本申请公开了一种剩余充电时间的确定方法、装置及汽车，所述方法应用于控制器，包括：在电池充电的情况下，获取充电桩的实际充电最大输出能力CML，并将实际CML作为第一CML；根据所述第一CML，确定所述电池的剩余充电时间。本申请的方案实现了利用充电桩的实际充电最大输出能力CML来确定剩余充电时间，避免了利用充电桩上报的数值确定电池的剩余充电时间而造成的电池剩余充电时间不准确的问题。造成的电池剩余充电时间不准确的问题。造成的电池剩余充电时间不准确的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种剩余充电时间的确定方法、装置及汽车


[0001]本申请实施例涉及汽车
，尤其涉及一种剩余充电时间的确定方法、装置及汽车。

技术介绍

[0002]随着汽车技术的快速发展，准确的电池剩余充电时间对于车主来说越来越重要。
[0003]现有技术中，电池的剩余充电时间大多利用充电桩上报的数值进行确定。然而，采用现有技术来确定电池的剩余充电时间，会造成电池的剩余充电时间不准确的问题。

技术实现思路

[0004]本申请实施例提供一种剩余充电时间的确定方法、装置及汽车，用以解决现有技术中确定的电池的剩余充电时间不准确的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本申请是这样实现的：
[0006]第一方面，本申请实施例提供了一种剩余充电时间的确定方法，所述方法应用于控制器，包括：
[0007]在电池充电的情况下，获取充电桩的实际充电最大输出能力(Charger Maximum Lab，CML)，并将实际CML作为第一CML；
[0008]根据所述第一CML，确定所述电池的剩余充电时间。
[0009]可选地，所述方法还包括：
[0010]在满足第一预设条件的情况下，根据第一方式更新所述电池的剩余充电时间；和/或，
[0011]在满足第二预设条件的情况下，根据第二方式更新所述电池的剩余充电时间。
[0012]可选地，所述第一预设条件包括：
[0013]第二CML小于或等于控制器发送的充电电流请求电流与第一预设参数的乘积；
[0014]第二CML与控制器采集的实际充电电流的差值小于或等于第一预设电流值；
[0015]第二CML持续第一预设时间值。
[0016]可选地，所述根据第一方式更新所述电池的剩余充电时间包括：
[0017]获取第二预设时间值内的实际CML的第一平均CML；
[0018]其中，所述第二预设时间内的实际CML满足所述第一预设条件，且所述第二预设时间值小于或等于所述第一预设时间值；
[0019]根据所述第一平均CML更新所述电池的剩余充电时间。
[0020]可选地，所述第二预设条件包括：
[0021]第三CML大于第一平均CML与第二预设参数的乘积；
[0022]第三CML持续第三预设时间值；
[0023]其中，所述第一平均CML为在第二预设时间值内的实际CML的平均值，所述第二预设时间内的实际CML满足所述第一预设条件。
[0024]可选地，所述根据第二方式更新所述电池的剩余充电时间包括：
[0025]获取第四预设时间值内的实际CML的第二平均CML；
[0026]其中，所述第四预设时间内的实际CML满足所述第二预设条件，且所述第四预设时间值小于或等于所述第三预设时间值；
[0027]根据所述第二平均CML更新所述电池的剩余充电时间。
[0028]可选地，所述电池的剩余充电时间按如下方式确定：
[0029]获取所述电池的加热截止温度阈值、所述电池的初始最低温度以及所述电池的最大可用容量；
[0030]根据目标CML，获取当前时刻对应的充电阶段的电池荷电状态(State Of Charge，SOC)、当前时刻对应的充电阶段的起始电池SOC、当前时刻对应的充电阶段的电池加热平均温升速率以及当前时刻对应的充电阶段的电池平均充电电流；
[0031]根据所述电池的加热截止温度阈值、所述电池的初始最低温度、所述电池的最大可用容量、所述目标CML、所述当前时刻对应的充电阶段的电池SOC、所述当前时刻对应的充电阶段的起始电池SOC、所述当前时刻对应的充电阶段的电池加热平均温升速率以及所述当前时刻对应的充电阶段的电池平均充电电流，确定所述电池的剩余充电时间；
[0032]其中，所述目标CML包括所述第一CML或第一平均CML或第二平均CML。
[0033]可选地，所述方法还包括：
[0034]在所述电池更新前的剩余充电时间与更新后的剩余充电时间的差值大于第五时间值的情况下，发送通知消息。
[0035]第二方面，本申请实施例提供了一种剩余充电时间的确定装置，所述确定装置应用于控制器，包括：
[0036]获取模块，用于在电池充电的情况下，获取充电桩的实际充电最大输出能力CML，并将实际CML作为第一CML；
[0037]确定模块，用于根据所述第一CML，确定所述电池的剩余充电时间。
[0038]第三方面，本申请实施例提供了一种汽车，包括如第二方面所述的剩余充电时间的确定装置。
[0039]本申请的实施例的有益效果是：
[0040]上述方案中，由于采用了获取充电桩的实际充电最大输出能力CML作为第一CML，并根据所述第一CML确定所述电池的剩余充电时间的技术方案，避免了现有技术利用充电桩上报的数值进行确定，而造成电池的剩余充电时间不准确的问题，从而可提供准确的电池剩余充电时间。
附图说明
[0041]通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本申请的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：
[0042]图1为本申请实施例提供的剩余充电时间的确定方法的流程示意图之一；
[0043]图2为本申请实施例提供的剩余充电时间的确定方法的流程示意图之二；
[0044]图3为本申请实施例提供的剩余充电时间的确定装置的结构示意图。
具体实施方式
[0045]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0046]本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便本申请的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施，且“第一”、“第二”等所区分的对象通常为一类，并不限定对象的个数，例如第一对象可以是一个，也可以是多个。此外，说明书以及权利要求中“和/或”表示所连接对象的至少其中之一，字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
[0047]如图1所示，本申请的实施例提供了一种剩余充电时间的确定方法，所述方法应用于控制器，包括：
[0048]步骤11，在电池充电的情况下，获取充电桩的实际CML，并将实际CML作为第一CML；
[0049]步骤12，根据所述第一CML，确定所述电池的剩余充电时间。
[0050]本申请的实施例中，在电池充电的情况下，电动车的控制器通过控制器局域网总线(Controller Area Network，CAN本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种剩余充电时间的确定方法，其特征在于，应用于控制器，包括：在电池充电的情况下，获取充电桩的实际充电最大输出能力CML，并将实际CML作为第一CML；根据所述第一CML，确定所述电池的剩余充电时间。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：在满足第一预设条件的情况下，根据第一方式更新所述电池的剩余充电时间；和/或，在满足第二预设条件的情况下，根据第二方式更新所述电池的剩余充电时间。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述第一预设条件包括：第二CML小于或等于控制器发送的充电电流请求电流与第一预设参数的乘积；第二CML与控制器采集的实际充电电流的差值小于或等于第一预设电流值；第二CML持续第一预设时间值。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据第一方式更新所述电池的剩余充电时间包括：获取第二预设时间值内的实际CML的第一平均CML；其中，所述第二预设时间内的实际CML满足所述第一预设条件，且所述第二预设时间值小于或等于所述第一预设时间值；根据所述第一平均CML更新所述电池的剩余充电时间。5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述第二预设条件包括：第三CML大于第一平均CML与第二预设参数的乘积；第三CML持续第三预设时间值；其中，所述第一平均CML为在第二预设时间值内的实际CML的平均值，所述第二预设时间内的实际CML满足所述第一预设条件。6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述根据第二方式更新所述电池的剩余充电时间包括：获取第四预设时间值内的实际CML的第二平均CML；其中，所述第四预设时间内的...

【专利技术属性】
技术研发人员：梅银成，张静，唐磊，储琦，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：