一种汽车保险杠总成制造技术

本申请涉及汽车保险杠技术领域，且公开了一种汽车保险杠总成，包括保险杠本体，保险杠本体两端的外壁均设有侧壁防护罩，保险杠本体前端的顶部呈一体结构固定有支撑梁板，保险杠本体的背壁固定设有安装板，安装板的内壁固定有用于支撑的防护板，防护板内设有支撑机构，支撑机构包括缓冲转杆、支撑梁和摆臂。本申请通过在保险杠本体内增设由侧壁防护罩、支撑梁、缓冲转杆和摆臂组成的支撑机构，日常使用时可对汽车保险杠本体内进行支撑，同时对汽车外部进行防护，当受到外界冲击时，能够快速分散应力，起到一定的缓冲作用，避免直接造成硬性碎裂；相较于现有的汽车保险杠，增强了缓冲作用，同时能够对保险杆本体内部起到很好的支撑防护作用。撑防护作用。撑防护作用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车保险杠总成


[0001]本申请涉及汽车保险杠
，尤其是涉及一种汽车保险杠总成。

技术介绍

[0002]汽车前后端装有保险杠，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置。汽车保险杠总成是为了保护车辆在碰撞事故中减少受损而设计的。它通常由外部塑料或金属覆盖，内部是泡沫或其他能量吸收材料支撑。随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。目前汽车保险杠大都是具有对前后的保护功能，由于其材质大都为塑料材质，若产生硬性碰撞由于塑料的脆性容易直接造成碎裂，难以缓冲外界的冲击力，从而容易引起车内产生较大的颠簸。
[0003]本
技术介绍
所公开的上述信息仅仅用于增加对本申请
技术介绍
的理解，因此，其可能包括不构成本领域普通技术人员已知的现有技术。

技术实现思路

[0004]为了解决目前汽车保险杠大都是具有对前后的保护功能，由于其材质大都为塑料材质，若产生硬性碰撞由于塑料的脆性容易直接造成碎裂，难以缓冲外界的冲击力，从而容易引起车内产生较大的颠簸的问题，本申请提供一种汽车保险杠总成。
[0005]本申请提供的一种汽车保险杠总成采用如下的技术方案：
[0006]一种汽车保险杠总成，包括保险杠本体，所述保险杠本体两端的外壁均设有侧壁防护罩，所述保险杠本体前端的顶部呈一体结构固定有支撑梁板，所述保险杠本体的背壁固定设有安装板，所述安装板的内壁固定有用于支撑的防护板，所述防护板内设有支撑机构，所述支撑机构包括缓冲转杆、支撑梁和摆臂。
[0007]优选的，所述保险杠本体的前端对称设有蜂窝防护罩，所述支撑梁板内固定有钢化支撑梁，所述保险杠本体侧壁的两端均固定安装有滑动柱，所述滑动柱的两端外壁对称固定有连接块。
[0008]优选的，所述侧壁防护罩内部的两端对称开设有与滑动柱适配的内滑道，所述内滑道的外侧设有若干个连接孔。
[0009]优选的，所述安装板和防护板之间衔接有用于支撑的固定块，所述缓冲转杆与固定块转动连接，所述缓冲转杆的两端延伸至固定块外且固定有定位板，所述定位板的内部开设有弧形滑槽。
[0010]优选的，所述固定块的外壁固定设有与弧形滑槽适配的定位杆，所述摆臂与缓冲转杆的底壁焊接，所述摆臂与安装板和防护板之间均衔接有用于缓冲的阻尼弹簧件，所述缓冲转杆的外壁对称固定有转动连接件，两个所述转动连接件相互靠近的一端顶部均固定有连接头。
[0011]优选的，所述防护板的内部对称安装有安装筒，所述保险杠本体的背壁对称固定
有与安装筒适配的缓冲杆，所述缓冲杆的一端延伸至安装筒内且与支撑梁固定连接，所述支撑梁的一端与连接头转动连接。
[0012]综上所述，本申请包括以下有益技术效果：
[0013]本申请通过在保险杠本体内增设由侧壁防护罩、支撑梁、缓冲转杆和摆臂组成的支撑机构，日常使用时可对汽车保险杠本体内进行支撑，同时对汽车外部进行防护，当受到外界冲击时，能够快速分散应力，起到一定的缓冲作用，避免直接造成硬性碎裂；相较于现有的汽车保险杠，增强了缓冲作用，同时能够对保险杆本体内部起到很好的支撑防护作用。
附图说明
[0014]图1是申请实施例一种汽车保险杠总成的主视图。
[0015]图2是申请实施例一种汽车保险杠总成的爆炸图。
[0016]图3是申请实施例缓冲转杆的爆炸图。
[0017]附图标记说明：1、保险杠本体；2、侧壁防护罩；3、安装筒；4、蜂窝防护罩；5、安装板；6、钢化支撑梁；7、支撑梁板；8、防护板；9、连接孔；10、内滑道；11、连接块；12、滑动柱；13、缓冲杆；14、固定块；15、缓冲转杆；16、支撑梁；17、转动连接件；18、连接头；19、定位板；20、定位杆；21、摆臂；22、阻尼弹簧件。
具体实施方式
[0018]以下结合附图1
‑
3对本申请作进一步详细说明。
[0019]本申请实施例公开一种汽车保险杠总成，参照图1
‑
图2，包括保险杠本体1，保险杠本体1两端的外壁均设有侧壁防护罩2，可对侧壁进行防护，在保险杠本体1前端的顶部呈一体结构固定有支撑梁板7，提供中部的防护力，且保险杠本体1的前端对称设有蜂窝防护罩4，用于汽车内部散热透气，支撑梁板7内固定有钢化支撑梁6，提供保险杠本体1的支撑力，保险杠本体1侧壁的两端均固定安装有滑动柱12，滑动柱12的两端外壁对称固定有连接块11，侧壁防护罩2内部的两端对称开设有与滑动柱12适配的内滑道10，滑动柱12延伸至内滑道10内进行滑动，提供缓冲空间，由于内滑道10的外侧设有若干个连接孔9，还可对连接块11进行固定。
[0020]参照图1
‑
图3，保险杠本体1的背壁固定设有安装板5，安装板5的内壁固定有用于支撑的防护板8，防护板8内设有支撑机构，支撑机构包括缓冲转杆15、支撑梁16和摆臂21，安装板5和防护板8之间衔接有用于支撑的固定块14，缓冲转杆15与固定块14转动连接，缓冲转杆15的两端延伸至固定块14外且固定有定位板19，定位板19的内部开设有弧形滑槽，定位板19设置为扇形，可随缓冲转杆15在固定块14外壁转动。
[0021]为了提高保险杠本体的防护性能，具体的，固定块14的外壁固定设有与弧形滑槽适配的定位杆20，定位杆20对定位板19具有限位作用，且摆臂21与缓冲转杆15的底壁焊接，摆臂21与安装板5和防护板8之间均衔接有用于缓冲的阻尼弹簧件22，随着缓冲转杆15的转动，摆臂21随之前后摆动推动阻尼弹簧件22进行缓冲，阻尼弹簧件22使用时配合阻尼元件使用，提供缓冲性能，缓冲转杆15的外壁对称固定有转动连接件17；
[0022]两个转动连接件17相互靠近的一端顶部均固定有连接头18，防护板8的内部对称安装有安装筒3，由于保险杠本体1的背壁对称固定有与安装筒3适配的缓冲杆13，且缓冲杆
13的一端延伸至安装筒3内且与支撑梁16固定连接，支撑梁16的一端与连接头18转动连接，随即当保险杠本体1外壁受到撞击时，缓冲杆13随之在安装筒3内进行活动分散应力。
[0023]本申请实施例一种汽车保险杠总成的实施原理为：在汽车驾驶时，若支撑梁板7前端受到撞击，此时保险杠本体1会在侧壁防护罩2内产生小幅度回缩运动，滑动柱12配合在内滑道10内滑动分散应力，也可预先通过连接块11连接固定，同时缓冲杆13在防护板8内部的安装筒3内产生相应的运动并经支撑梁16推动连接头18向后转动，随之带动缓冲转杆15在固定块14内进行转动，此时定位板19配合在定位杆20外转动定位，避免产生位移，随即底部的摆臂21前后摆动挤压阻尼弹簧件22进行缓冲，可避免直接造成硬性碰撞，能够起到一定的缓冲效果，分散撞击应力，防护性强。
[0024]最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车保险杠总成，包括保险杠本体(1)，其特征在于：所述保险杠本体(1)两端的外壁均设有侧壁防护罩(2)，所述保险杠本体(1)前端的顶部呈一体结构固定有支撑梁板(7)，所述保险杠本体(1)的背壁固定设有安装板(5)，所述安装板(5)的内壁固定有用于支撑的防护板(8)，所述防护板(8)内设有支撑机构，所述支撑机构包括缓冲转杆(15)、支撑梁(16)和摆臂(21)。2.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠总成，其特征在于：所述保险杠本体(1)的前端对称设有蜂窝防护罩(4)，所述支撑梁板(7)内固定有钢化支撑梁(6)，所述保险杠本体(1)侧壁的两端均固定安装有滑动柱(12)，所述滑动柱(12)的两端外壁对称固定有连接块(11)。3.根据权利要求2所述的一种汽车保险杠总成，其特征在于：所述侧壁防护罩(2)内部的两端对称开设有与滑动柱(12)适配的内滑道(10)，所述内滑道(10)的外侧设有若干个连接孔(9)。4.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠总成，其特征在于：所述安装板(5)和...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄锦山，李发芝，王英，
申请(专利权)人：合肥利恩机电配件有限公司，
类型：新型
国别省市：