一种汽车配件转运架制造技术

本申请涉及汽车生产加工领域，且公开了一种汽车配件转运架，包括转运车架，转运车架顶端中部固定安装有放置底板，放置底板顶端中部开设有放置内腔，放置内腔内壁一侧中部转动安装有双向丝杆，双向丝杆外表面一侧边部对称活动安装有滑动件，放置底板前后两端中部均螺纹连接有螺纹转杆，螺纹转杆一端延伸至放置内腔内部处转动安装有连接块，滑动件和连接块顶端中部均焊接有防护挡板；本申请通过防护挡板配合限位支杆对汽车配件进行支护，进行达到汽车配件在转运时保持稳定的效果，解决了汽车配件在转运时因晃动可能导致掉落损伤的问题，提高了转运车架的整体适应性，进而提升了汽车配件的整体转运效率

【技术实现步骤摘要】
一种汽车配件转运架


[0001]本申请涉及汽车生产加工的领域，尤其是涉及一种汽车配件转运架
。

技术介绍

[0002]汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，包括车身配件
、
发动机配件等等，汽车配件中金属配件占比较大，汽车配件厂商在生产完成后需要将汽车配件转运到汽车组装厂商处进行组装，但由于汽车配件本身具有一定的重量，人们在搬运时较为费时费力，因此需要配合转运架对一些汽车配件进行搬运，然而转运架整体的放置空间有限，并且汽车配件的整体形状大小不一，因此当转运架对不同大小形状的汽车配件进行转运时，汽车配件可能随转运架活动产生一定的晃动，当转运架移动速度较快时，甚至会导致转运架上的汽车配件掉落，进而导致掉落的汽车配件造成一定的损伤，影响了汽车配件的整体转运效率
。
[0003]针对上述中的相关技术，专利技术人认为，现有的汽车配件转运架存在有汽车配件晃动的缺陷，因此，提出了一种汽车配件转运架以解决上述问题
。
[0004]本
技术介绍
所公开的上述信息仅仅用于增加对本申请
技术介绍
的理解，因此，其可能包括不构成本领域普通技术人员已知的现有技术
。

技术实现思路

[0005]为了解决汽车配件在转运过程中产生晃动影响稳定性的问题，本申请提供一种汽车配件转运架
。
[0006]本申请提供的一种汽车配件转运架采用如下的技术方案：
[0007]一种汽车配件转运架，包括转运车架，所述转运车架顶端中部固定安装有放置底板，所述放置底板顶端中部开设有放置内腔，所述放置内腔内壁一侧中部转动安装有双向丝杆，所述双向丝杆外表面一侧边部对称活动安装有滑动件，所述放置底板前后两端中部均螺纹连接有螺纹转杆，所述螺纹转杆一端延伸至放置内腔内部处转动安装有连接块，所述滑动件和连接块顶端中部均焊接有防护挡板，所述防护挡板上表面还设有防止汽车配件晃动的支护机构
。
[0008]优选的，所述支护机构包括固定架，所述固定架固定安装在防护挡板的上表面，所述固定架内壁一端中部转动安装有限位支杆，所述固定架前后两端边部均开设有若干限位孔，所述固定架一端穿过限位孔和限位支杆内部插接有限位插杆
。
[0009]优选的，所述限位支杆一端靠近铰接处贯通开设有通孔，所述限位插杆外直径小于通孔内径，所述限位插杆一侧边部位于通孔内部，所述限位插杆与通孔相互卡合
。
[0010]优选的，所述双向丝杆外表面两侧分别开设有螺纹纹路相反的外螺纹，所述滑动件一侧中部贯通开设有螺纹孔，所述双向丝杆与滑动件相互适配
。
[0011]优选的，所述放置内腔为十字型结构，所述滑动件和连接块均位于放置内腔内部，所述滑动件和连接块均与放置内腔相互嵌合
。
[0012]综上所述，本申请包括以下有益技术效果：
[0013]通过转动双向丝杆调节两个滑动件之间的间距，同时转动螺纹转杆带动连接块沿着放置内腔内部活动，进而调节放置底板上表面多个防护挡板的位置，将汽车配件放置在放置底板上表面，并控制多个防护挡板贴合在汽车配件的外表面，转动限位支杆搭接在汽车配件的外表面，通过限位插杆对限位支杆进行限位固定；相较于现有技术，本方案具有使转运车架在转运汽车配件时处于稳定的效果，使放置底板上表面能够放置不同形状大小的汽车配件，解决了汽车配件在转运时因晃动可能导致掉落损伤的问题，提高了转运车架的整体适应性，进而提升了汽车配件的整体转运效率
。
附图说明
[0014]图1是申请实施例的整体结构示意图；
[0015]图2是申请实施例中放置内腔的结构示意图；
[0016]图3是申请实施例中固定架的结构示意图；
[0017]附图标记说明：
1、
转运车架；
2、
放置底板；
3、
放置内腔；
4、
双向丝杆；
5、
滑动件；
6、
螺纹转杆；
7、
连接块；
8、
防护挡板；
9、
固定架；
10、
限位支杆；
11、
限位孔；
12、
限位插杆
。
具体实施方式
[0018]以下结合附图1‑3对本申请作进一步详细说明
。
[0019]本申请实施例公开一种汽车配件转运架
。
参照图1和图2，一种汽车配件转运架，包括转运车架1，转运车架1用于对汽车配件进行转运移动，转运车架1顶端中部固定安装有放置底板2，放置底板2用于对汽车配件进行放置，放置底板2顶端中部开设有放置内腔3，放置内腔3内壁一侧中部转动安装有双向丝杆4，双向丝杆4外表面一侧边部对称活动安装有滑动件5，双向丝杆4用于调节滑动件5在放置内腔3中的位置，双向丝杆4外表面两侧分别开设有螺纹纹路相反的外螺纹，滑动件5一侧中部贯通开设有螺纹孔，双向丝杆4与滑动件5相互适配，放置底板2前后两端中部均螺纹连接有螺纹转杆6，螺纹转杆6用于调节连接块7在放置内腔3中的位置，螺纹转杆6一端延伸至放置内腔3内部处转动安装有连接块7，滑动件5配合连接块7活动，进而带动多个防护挡板8进行活动，放置内腔3为十字型结构，滑动件5和连接块7均位于放置内腔3内部，滑动件5和连接块7均与放置内腔3相互嵌合，滑动件5和连接块7顶端中部均焊接有防护挡板8，防护挡板8用于对汽车配件的外表面进行支护，防护挡板8上表面还设有防止汽车配件晃动的支护机构，通过转动双向丝杆4调节两个滑动件5之间的间距，同时转动螺纹转杆6带动连接块7沿着放置内腔3内部活动，将汽车配件放置在放置底板2上表面，使滑动件5和连接块7活动，带动多个防护挡板8贴合在汽车配件的外表面，体现了防护挡板8的整体适应性
。
[0020]参照图1和图3，支护机构包括固定架9，固定架9固定安装在防护挡板8的上表面，固定架9用于对限位支杆
10
进行支撑，固定架9内壁一端中部转动安装有限位支杆
10
，限位支杆
10
用于对不同形状的汽车配件进行支护，固定架9前后两端边部均开设有若干限位孔
11
，固定架9一端穿过限位孔
11
和限位支杆
10
内部插接有限位插杆
12
，限位插杆
12
配合限位孔
11
用于对限位支杆
10
进行固定，限位支杆
10
一端靠近铰接处贯通开设有通孔，限位插杆
12
外直径小于通孔内径，限位插杆
12
一侧边部位于通孔内部，限位插杆
12
与通孔相互卡合，
通过转动限位支杆
10
搭接在汽车配件的外表面，使限位支杆
10
搭接在汽车配件的外表面，将限位插杆
12
插接进限位支杆
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽车配件转运架，包括转运车架
(1)
，其特征在于：所述转运车架
(1)
顶端中部固定安装有放置底板
(2)
，所述放置底板
(2)
顶端中部开设有放置内腔
(3)
，所述放置内腔
(3)
内壁一侧中部转动安装有双向丝杆
(4)
，所述双向丝杆
(4)
外表面一侧边部对称活动安装有滑动件
(5)
，所述放置底板
(2)
前后两端中部均螺纹连接有螺纹转杆
(6)
，所述螺纹转杆
(6)
一端延伸至放置内腔
(3)
内部处转动安装有连接块
(7)
，所述滑动件
(5)
和连接块
(7)
顶端中部均焊接有防护挡板
(8)
，所述防护挡板
(8)
上表面还设有防止汽车配件晃动的支护机构
。2.
根据权利要求1所述的一种汽车配件转运架，其特征在于：所述支护机构包括固定架
(9)
，所述固定架
(9)
固定安装在防护挡板
(8)
的上表面，所述固定架
(9)
内壁一端中部转动安装有限位支杆
(10)
，所述固定架

【专利技术属性】
技术研发人员：黄锦玉，李发芝，黄锦山，
申请(专利权)人：合肥利恩机电配件有限公司，
类型：新型
国别省市：