一种汽车保险杠防护结构制造技术

本发明专利技术公开了汽车保险杠技术领域的一种汽车保险杠防护结构，包括汽车底盘，汽车底盘的一端设置有保险杠组件，保险杠组件包括弧形板件，弧形板件的两端均安装有连接臂板，两组弧形板件的内侧中部还分别连接有第一T型块，此种汽车保险杠防护结构的结构设计新颖，在使用的过程中，通过弧形板件内部加装的缓冲空腔和加强筋结构，可以提升保险杠组件在碰撞时的强度和韧性，可以对汽车底盘的一端起到防碰撞保护的作用，通过在金属底板与弧形板件之间加装的阻尼连杆、第一压缩弹簧、第二T型块和第二压缩弹簧，还可以对碰撞的汽车底盘一端起到缓冲、调节振动频率和吸收能量的作用，从而能够有效的降低汽车与其他物体碰撞产生的伤害值。有效的降低汽车与其他物体碰撞产生的伤害值。有效的降低汽车与其他物体碰撞产生的伤害值。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车保险杠防护结构


[0001]本专利技术涉及汽车保险杠
，尤其是涉及一种汽车保险杠防护结构。

技术介绍

[0002]汽车保险杠是安装在汽车前端和后端的防护件，不仅有装饰功能，更重要的是能吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置，但保险杠长期暴露在外，为了提高保险杠的使用寿命，一般会设置专门的防护结构对其进行防护，从而防止驾驶者因操作不当，而造成保险杠与外物摩擦造成磨损的情况。
[0003]然而，传统防护结构上的防护罩多是通过钣金件和多个紧固螺栓进行固定安装，每当防护罩破损需要更换时，还需花费较多时间慢慢的拆下，然后继续花费较多时间再次进行安装工作，整个拆换工作费时，效率低，当汽车保险杠与其他物体发生碰撞时，现有的防护罩不能对碰撞产生的冲击波起到有效的减振缓冲作用，无法对汽车本体起到有效的保护作用。为此，我们提出一种汽车保险杠防护结构来解决上述提到的问题。

技术实现思路

[0004]本部分的目的在于概述本专利技术的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本专利技术的说明书摘本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车保险杠防护结构，包括汽车底盘(100)，其特征在于：所述汽车底盘(100)的一端设置有保险杠组件(200)，所述保险杠组件(200)包括弧形板件(201)，所述弧形板件(201)的两端均安装有连接臂板(202)，两组所述弧形板件(201)的内侧中部还分别连接有第一T型块(203)；所述汽车底盘(100)包括金属底板(101)，所述金属底板(101)的两侧边缘处分别开设有T型限位槽(101a)，所述T型限位槽(101a)与第一T型块(203)结构相匹配，所述金属底板(101)的一端两侧还分别开设有T型滑行腔(101b)；所述金属底板(101)的两端均安装有第一连接部件(102)，两组所述第一连接部件(102)的一端还设置有第二连接部件(103)，所述第二连接部件(103)包括套设在阻尼连杆(102a)一端的压盘(103a)，所述压盘(103a)的两端还分别设置有滑动件(103b)；所述弧形板件(201)的内壁开设有两组导向孔(201a)，两组所述导向孔(201a)的四周外侧还开设有若干组圆周阵列分布的第一固定孔(201b)。2.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠防护结构，其特征在于：所述第一连接部件(102)包括阻尼连杆(102a)，所述阻尼连杆(102a)的尾端套设有第一压缩弹簧(102b)。3.根据权利要求2所述的一种汽车保险杠防护结构，其特征在于：所述阻尼连杆(102a)包括调节细杆(102a
‑
1)，所述调节细杆(102a
‑
1)的一端套设有收纳粗杆(102a
‑
2)，所述收纳粗杆(102a
‑
2)与导向孔(201a)结构相匹配，所述收纳粗杆(102a
‑
2)与导向孔(201a)之间为滑动接触。4.根据权利要求3所述的一种汽车保险杠防护结构，其特征在于：所述弧形板件(201)的内部开设有若干组缓冲空腔(201c)，若干组所述缓冲空腔(201c)的内部还设置有加强筋(201d)。5.根据权利要求4所述的一种汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈永红，张栋梁，曹福顺，陈永青，
申请(专利权)人：盐城市步高汽配制造有限公司，
类型：发明
国别省市：