磁场斥力防碰撞缓冲装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及汽车保护安全技术领域，具体为磁场斥力防碰撞缓冲装置，包括车架本体，所述车架本体的正面固定连接有车头组件，所述车头组件的内部通过安装的电瓶花键连接有变压器，所述变压器的输出端固定连接有电源控制器。该磁场斥力防碰撞缓冲装置，通过变压器、电源控制器、套筒和线圈的设置，套筒和线圈本身具备磁力吸附功能基础上，两者与汽车内安装的电瓶连接之间分别安装有变压器和电源控制器，使得汽车在出现撞击事故的情况下，通过电源控制器对套筒和线圈的电源控制，使得所产生的磁力与对应相撞车辆实现负极斥力的反弹效果，降低相撞车辆之间造成过大损伤的问题，更是对较低车速且存在撞击的车辆起到防撞击的安全保护效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
磁场斥力防碰撞缓冲装置


[0001]本专利技术涉及汽车保护安全
，具体为磁场斥力防碰撞缓冲装置。

技术介绍

[0002]目前，汽车上最好的安全装置是安全带，它在车速不太快的情况下遭受碰撞，对驾乘人员有一定的保护作用，但保护不了汽车的安全，各种安装于汽车前端或后端的保险杠，汽车发生碰撞时，不能起到有效的消除碰撞产生的巨大冲击力，不能最大限度地防止因交通事故造成的车毁人亡的事故；车内安装的安全气囊，当发生碰撞事故时，车内的气囊快速打开，起到缓冲作用，减少人员的伤亡，但是并未对汽车本身设置缓冲装置，导致汽车严重损毁，因此，获得一种对汽车和驾乘人员均具有保护功能的装置成为本行业亟待解决的问题。
[0003]来往车辆在道路上行驶出现撞击时，容易发生过大冲击力而造成损伤的问题，因此，针对此类问题现提出磁场斥力防碰撞缓冲装置以此改变现有情况。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本专利技术提供了磁场斥力防碰撞缓冲装置，具备正负极磁吸斥力等优点，解决了上述所提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：磁场斥力防碰撞缓冲装置，包括车架本体，所述车架本体的正面固定连接有车头组件，所述车头组件的内部通过安装的电瓶花键连接有变压器，所述变压器的输出端固定连接有电源控制器，所述电源控制器的两端均固定连接有传感器，所述传感器的一侧固定连接有套筒，所述套筒的表面套接有可磁吸斥力的线圈。
[0008]优选的，所述车架本体的内顶壁通过传动轴连接有车轮，所述车轮的数量为四个，所述传动轴和车架本体之间设置有间隔板层。
[0009]优选的，所述车架本体的两侧均通过门铰连接有门板，所述门板的表面设置有门把手。
[0010]优选的，所述门板的数量为四个，其中两个所述门板为一组且其表面安装有后视镜架。
[0011]优选的，所述车架本体的尾部固定连接有后备箱本体，所述后备箱本体和车头组件的内部均固定连接有感应器组件。
[0012]优选的，所述感应器组件的数量为四个，四个所述感应器组件的内部设置有距离传感器，所述感应器组件的一端通过距离传感器和所述套筒花键连接。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本专利技术提供了磁场斥力防碰撞缓冲装置，具备以下有益效果：
[0015]该磁场斥力防碰撞缓冲装置，通过变压器、电源控制器、套筒和线圈的设置，套筒和线圈本身具备磁力吸附功能基础上，两者与汽车内安装的电瓶连接之间分别安装有变压器和电源控制器，使得汽车在出现撞击事故的情况下，通过电源控制器对套筒和线圈的电源控制，使得所产生的磁力与对应相撞车辆实现负极斥力的反弹效果，降低相撞车辆之间造成过大损伤的问题，更是对较低车速且存在撞击的车辆起到防撞击的安全保护效果，并且，汽车四周均设置有变压器、电源控制器、套筒和线圈一系列相关的安全装置，能够保证车辆在感应到撞击危险的情况，实现最大化的斥力防撞保护功能。
附图说明
[0016]图1为本专利技术提出的磁场斥力防碰撞缓冲装置的侧面结构示意图；
[0017]图2为本专利技术提出的磁场斥力防碰撞缓冲装置的俯视结构示意图；
[0018]图3为本专利技术提出的磁场斥力防碰撞缓冲装置的传感器结构示意图。
[0019]图中：1、车架本体；2、车头组件；3、变压器；4、电源控制器；5、传感器；6、套筒；7、线圈；8、车轮；9、门板；10、后视镜架；11、后备箱本体；12、感应器组件。
具体实施方式
[0020]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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3，磁场斥力防碰撞缓冲装置，包括车架本体1，车架本体1的内顶壁通过传动轴连接有车轮8，车轮8的数量为四个，传动轴和车架本体1之间设置有间隔板层，车架本体1的两侧均通过门铰连接有门板9，门板9的数量为四个，其中两个门板9为一组且其表面安装有后视镜架10，门板9的表面设置有门把手，车架本体1的尾部固定连接有后备箱本体11，后备箱本体11和车头组件2的内部均固定连接有感应器组件12，感应器组件12的数量为四个，四个感应器组件12的内部设置有距离传感器，感应器组件12的一端通过距离传感器和套筒6花键连接，车架本体1的正面固定连接有车头组件2，车头组件2的内部通过安装的电瓶花键连接有变压器3，变压器3的输出端固定连接有电源控制器4，电源控制器4的两端均固定连接有传感器5，传感器5的一侧固定连接有套筒6，套筒6的表面套接有可磁吸斥力的线圈7。
[0022]该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。
[0023]综上所述，该磁场斥力防碰撞缓冲装置，通过变压器3、电源控制器4、套筒6和线圈7的设置，套筒6和线圈7本身具备磁力吸附功能基础上，两者与汽车内安装的电瓶连接之间分别安装有变压器3和电源控制器4，使得汽车在出现撞击事故的情况下，通过电源控制器4对套筒6和线圈7的电源控制，使得所产生的磁力与对应相撞车辆实现负极斥力的反弹效果，降低相撞车辆之间造成过大损伤的问题，更是对较低车速且存在撞击的车辆起到防撞击的安全保护效果，并且，汽车四周均设置有变压器3、电源控制器4、套筒6和线圈7一系列相关的安全装置，能够保证车辆在感应到撞击危险的情况，实现最大化的斥力防撞保护功
能。
[0024]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
[0025]尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.磁场斥力防碰撞缓冲装置，包括车架本体(1)，其特征在于：所述车架本体(1)的正面固定连接有车头组件(2)，所述车头组件(2)的内部通过安装的电瓶花键连接有变压器(3)，所述变压器(3)的输出端固定连接有电源控制器(4)，所述电源控制器(4)的两端均固定连接有传感器(5)，所述传感器(5)的一侧固定连接有套筒(6)，所述套筒(6)的表面套接有可磁吸斥力的线圈(7)。2.根据权利要求1所述的磁场斥力防碰撞缓冲装置，其特征在于：所述车架本体(1)的内顶壁通过传动轴连接有车轮(8)，所述车轮(8)的数量为四个，所述传动轴和车架本体(1)之间设置有间隔板层。3.根据权利要求1所述的磁场斥力防碰撞缓冲装置，其特征在于：所述车架本体(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：麦麦提，
申请(专利权)人：阿克苏众胜商务服务有限公司，
类型：发明
国别省市：