本申请公开了一种行李箱塑料支架模具，包括定模和动模，还包括滑动安装于所述定模的成型组件，所述成型组件用于成型行李箱支架壳体侧部的倒扣部和/或棱边部；所述定模上还滑动安装有滑动块组，所述滑动块组适于和所述成型组件通过牵引结构进行配合，同时所述滑动块组还适于和所述动模通过导向结构进行配合。本申请的有益效果：本申请通过设置牵引结构对成型组件进行牵引，从而使成型组件分别沿着成型行李箱塑料支架壳体的侧部倒扣部的开口方向和/或棱边部的延伸方向进行滑动，从而使成型组件远离成型后的行李箱塑料支架壳体的侧部，可以使行李箱塑料支架的生产模具更简单和更实用，从而更好在保证成型质量的同时也能提升生产效率。效率。效率。
【技术实现步骤摘要】
一种行李箱塑料支架模具
[0001]本申请涉及一种模具
，尤其涉及一种行李箱塑料支架模具。
技术介绍
[0002]汽车行李箱，也叫车顶箱或者车顶行李箱；为扩展收纳空间，汽车行李箱常被安装在汽车车顶，用于携带更多装备或行李等。汽车行李箱有众多的便利性，因此越来越受到家居和自驾游爱好者的青睐。
[0003]行李箱支架壳体100的侧部分别设置有倒扣部110和棱边部120；其中，倒扣部110的开口方向在空间坐标上倾斜于水平的X方向；棱边部120的延伸方向在空间坐标上倾斜于水平的Y方向。现有的传统模具在进行行李箱支架壳体100的脱模时，一般采用斜导柱脱模，这就需要斜导柱进行倾斜设置，同时在定模上需要设置沿倒扣部110的开口方向以及棱边部120延伸方向滑槽，由于定模的尺寸较大，且倒扣部110的开口方向以及棱边部120延伸方向的倾斜角度均为非标准角(标准角如为30
°
、45
°
、60
°
和90
°
等)；这就导致定模在进行滑槽的加工以及动模进行斜导柱的安装较为困难；因此，需要对现有的行李箱塑料支架的生产模具进行改进。
技术实现思路
[0004]本申请的一个目的在于提供一种结构设计简单的行李箱塑料支架模具。
[0005]为达到以上目的，本申请采用的技术方案为：一种行李箱塑料支架模具，包括定模和动模，还包括滑动安装于所述定模的成型组件，所述成型组件用于成型行李箱支架壳体侧部的倒扣部和/或棱边部；所述定模上还滑动安装有滑动块组，所述滑动块组适于和所述成型组件通过牵引结构进行配合，同时所述滑动块组还适于和所述动模通过导向结构进行配合；当进行开模时，所述动模适于通过所述导向结构以驱使所述滑动块组进行基准方向的滑动，进而通过所述牵引结构以驱使所述成型组件分别沿倒扣部的开口方向和/或棱边部的延伸方向进行滑动脱模；其中，基准方向为平行所述定模侧边的水平X方向和/或水平Y方向。
[0006]优选的，所述成型组件包括第一型芯块，所述第一型芯块沿所述定模的滑动方向平行于倒扣部的开口方向；所述第一型芯块用于成型行李箱支架壳体侧部的靠近X方向的倒扣部，所述滑动块组包括第一滑动块，所述第一滑动块与所述第一型芯块通过所述牵引结构进行配合，所述第一滑动块还与所述动模通过所述导向结构进行配合；当进行开模时，所述动模适于带动所述第一滑动块沿水平的X方向进行滑动，进而带动所述第一型芯块沿倒扣部的开口方向进行滑动。
[0007]优选的，所述牵引结构包括滑动配合第一牵引槽和第一牵引块；所述第一牵引槽和所述第一牵引块的延伸方向倾斜于倒扣部的开口方向；所述第一牵引槽设置于所述第一型芯块的侧部，所述第一牵引块设置于所述第一滑动块的侧部；或，所述第一牵引槽设置于所述第一滑动块的侧部，所述第一牵引块设置于所述第一型芯块的侧部；当所述第一滑动
块沿X方向进行水平移动时，通过所述第一牵引槽和所述第一牵引块的相对滑动以驱使所述第一型芯块沿所述定模顺着倒扣部的开口方向进行滑动。
[0008]所述导向结构包括滑动配合的第一斜导柱和第一斜导槽；所述第一斜导柱固定于所述动模，所述第一斜导槽设置于所述第一滑动块；当进行开模时，所述动模适于带动所述第一斜导柱沿所述第一斜导槽进行滑动，进而驱动所述第一滑动块沿水平的X方向进行滑动。
[0009]所述成型组件还包括第二型芯块，所述第二型芯块用于成型行李箱支架壳体侧部靠近Y方向的棱边部；所述滑动块组还包括第二滑动块，所述第二滑动块与所述第二型芯块通过所述牵引结构进行配合，所述第二滑动块还与所述动模通过所述导向结构进行配合；当进行开模时，所述动模适于带动所述第二滑动块沿水平的Y方向进行滑动，进而带动所述第二型芯块沿棱边部的延伸方向进行滑动。
[0010]所述牵引结构还包括滑动配合第二牵引槽和第二牵引块；所述第二牵引槽和所述第二牵引块的延伸方向倾斜于棱边部的延伸方向；所述第二牵引槽设置于所述第二型芯块的侧部，所述第二牵引块设置于所述第二滑动块的侧部；或，所述第二牵引槽设置于所述第二滑动块的侧部，所述第二牵引块设置于所述第二型芯块的侧部；当所述第二滑动块沿Y方向进行水平移动时，通过所述第二牵引槽和所述第二牵引块的相对滑动以驱使所述第二型芯块沿所述定模顺着棱边部的延伸方向进行滑动。
[0011]所述导向结构还包括滑动配合的第二斜导柱和第二斜导槽；所述第二斜导柱固定于所述动模，所述第二斜导槽设置于所述第二滑动块；当进行开模时，所述动模适于带动所述第二斜导柱沿所述第二斜导槽进行滑动，进而驱动所述第二滑动块沿水平的Y方向进行滑动。
[0012]所述定模的端面通过紧固件固定安装有多个定位块，所述定位块相互配合以形成平行于倒扣部开口方向以及棱边部延伸方向的定位滑槽；所述第一型芯块和所述第二型芯块适于分别沿对应的所述定位滑槽进行滑动。
[0013]还包括第三型芯块和脱模机构，所述第三型芯块倾斜贯穿所述定模并用于成型行李箱塑料支架壳体的内壁；所述脱模机构安装于所述定模的底部并与所第三型芯块进行连接；当进行脱模时，所述脱模机构适于带动所述第三型芯块以倾斜的姿态竖直上移，进而将成型行李箱塑料支架壳体顶起脱离定模的同时与所述第三型芯块进行水平分离。
[0014]与现有技术相比，本申请的有益效果在于：
[0015]本申请通过设置导向结构进行移动从而带动牵引结构对成型组件进行牵引，从而使成型组件分别沿着成型行李箱塑料支架壳体的侧部倒扣部的开口方向和/或棱边部的延伸方向进行滑动，从而使成型组件远离成型后的行李箱塑料支架壳体的侧部，可以使行李箱塑料支架的生产模具更简单和更实用，从而更好在保证成型质量的同时也能提升生产效率。
附图说明
[0016]图1为本技术其中一个实施例行李箱塑料支架产品结构示意图。
[0017]图2为本技术中总体结构示意图。
[0018]图3为本技术中成型组件结构示意图。
[0019]图4为本技术中第一型芯块与第一滑动块之间配合结构示意图。
[0020]图5为本技术中牵引组件中第一牵引槽与第一牵引块分解结构示意图。
[0021]图6为本技术中第一型芯块上的导向结构放大结构示意图。
[0022]图7为本技术中第二型芯块与第二滑动块之间配合结构示意图。
[0023]图8为本技术中牵引组件中第二牵引槽与第二牵引块分解结构示意图。
[0024]图9为本技术中第二型芯块上的导向结构放大结构示意图。
[0025]图10为本技术中第三型芯块脱模前状态结构示意图。
[0026]图11为本技术中第三型芯块脱模后状态结构示意图。
[0027]图中：100、行李箱支架壳体；110、倒扣部；120、棱边部；1、定模；2、动模；3、成型组件；31、第一型芯块；32、第二型芯块；4、滑动块组；41、第一滑动块；42、第二滑动块；5、牵引结构；51、第一牵引槽；52、第一牵引块；53、第二牵本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种行李箱塑料支架模具，包括定模和动模，其特征在于：还包括滑动安装于所述定模的成型组件，所述成型组件用于成型行李箱支架壳体侧部的倒扣部和/或棱边部；所述定模上还滑动安装有滑动块组，所述滑动块组适于和所述成型组件通过牵引结构进行配合，同时所述滑动块组还适于和所述动模通过导向结构进行配合；当进行开模时，所述动模适于通过所述导向结构以驱使所述滑动块组进行基准方向的滑动，进而通过所述牵引结构以驱使所述成型组件分别沿倒扣部的开口方向和/或棱边部的延伸方向进行滑动脱模；其中，基准方向为平行所述定模侧边的水平X方向和/或水平Y方向。2.如权利要求1所述的行李箱塑料支架模具，其特征在于：所述成型组件包括第一型芯块，所述第一型芯块沿所述定模的滑动方向平行于倒扣部的开口方向；所述第一型芯块用于成型行李箱支架壳体支架侧部的靠近X方向的倒扣部，所述滑动块组包括第一滑动块，所述第一滑动块与所述第一型芯块通过所述牵引结构进行配合，所述第一滑动块还与所述动模通过所述导向结构进行配合；当进行开模时，所述动模适于带动所述第一滑动块沿水平的X方向进行滑动，进而带动所述第一型芯块沿倒扣部的开口方向进行滑动。3.如权利要求2所述的行李箱塑料支架模具，其特征在于：所述牵引结构包括滑动配合第一牵引槽和第一牵引块；所述第一牵引槽和所述第一牵引块的延伸方向倾斜于倒扣部的开口方向；所述第一牵引槽设置于所述第一型芯块的侧部，所述第一牵引块设置于所述第一滑动块的侧部；或，所述第一牵引槽设置于所述第一滑动块的侧部，所述第一牵引块设置于所述第一型芯块的侧部；当所述第一滑动块沿X方向进行水平移动时，通过所述第一牵引槽和所述第一牵引块的相对滑动以驱使所述第一型芯块沿所述定模顺着倒扣部的开口方向进行滑动。4.如权利要求2所述的行李箱塑料支架模具，其特征在于：所述导向结构包括滑动配合的第一斜导柱和第一斜导槽；所述第一斜导柱固定于所述动模，所述第一斜导槽设置于所述第一滑动块；当进行开模时，所述动模适于带动所述第一斜导柱沿所述第一斜导槽进行滑动，进而驱动所述第一滑动块沿水平的X方向进行滑动。5.如权利要求2所...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡国锋，
申请(专利权)人：宁波阳超模具有限公司，
类型：新型
国别省市：
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