一种汽车空调蒸发器下壳体模具制造技术

本申请公开了一种汽车空调蒸发器下壳体模具，包括定模、动模和第一成型组件，所述定模、所述动模和所述第一成型组件相互配合以形成用于成型的蒸发器下壳体的型腔，其中，所述第一成型组件安装于所述定模并与所述动模通过牵引结构进行配合，所述第一成型组件用于成型蒸发器下壳体的安装部，所述第一成型组件包括第一型芯块，所述第一型芯块包括多个型芯，所述型芯之间通过间歇结构进行连接。本申请的有益效果：通过设置有间歇结构，在进行脱模时，第一成型组件中的多个型芯在间歇结构的作用下，可以依次向成型后蒸发器壳体上的安装部进行移动脱离，进而大大减少安装部在脱模时受到的作用力，以降低对安装部开模时造成的损伤，保证产品质量。保证产品质量。保证产品质量。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调蒸发器下壳体模具


[0001]本申请涉及模具
，尤其是涉及一种汽车空调蒸发器下壳体模具。

技术介绍

[0002]汽车空调蒸发器包含在HVAC单元内部，蒸发器芯体是实现制冷的热交换器，它利用冷媒在芯体管路内部的流动和空气在翅片间隙中的流动，通过铝扁管和翅片的热传递的作用将外界空气中的热量传递给由膨胀阀小孔喷入的雾状高压制冷剂，迅速吸热气化成气态制冷剂，由于吸热气化，使蒸发器表面温度下降，从鼓风机吹来的空气，不断流过蒸发器芯体，被冷却后从出风口吹出，使车厢内降温。
[0003]现有的汽车空调蒸发器下壳体结构如图1所示，在空调蒸发器下壳体上有若干个呈倾斜设置的安装部101，而安装部101由凸起部1011，以及设置在凸起部1011外部的多个筋部1012组成，在安装部101上的成型组件在进行脱模时，由于成型组件和安装部101接触面积大且安装部101为倾斜设置，而安装部101本身结构较小，在脱模时成型组件对安装部101的作用力较大，进而容易使安装部101造成损伤；为此，提出一种汽车空调蒸发器下壳体模具用以解决上述技术问题。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调蒸发器下壳体模具，其特征在于，包括：定模、动模和第一成型组件，所述定模、所述动模和所述第一成型组件相互配合以形成用于成型的蒸发器下壳体的型腔，其中，所述第一成型组件安装于所述定模并与所述动模通过牵引结构进行配合，所述第一成型组件用于成型蒸发器下壳体的安装部，所述第一成型组件包括第一型芯块，所述第一型芯块包括多个型芯，所述型芯之间通过间歇结构进行连接；当进行脱模时，所述动模适于通过所述牵引结构带动其中一个所述型芯向所述安装部的延伸方向进行移动，进而其余所述型芯通过所述间歇结构依次向所述安装部的延伸方向进行移动；直至所述第一成型组件完全与成型后的安装部脱离。2.如权利要求1所述的汽车空调蒸发器下壳体模具，其特征在于：安装部倾斜设置；所述牵引结构包括第一驱动装置、第一牵引块和第二牵引块；所述第一牵引块水平滑动安装于所述定模，所述第二牵引块倾斜滑动安装于所述定模，且所述第二牵引块的倾斜方向垂直于安装部的延伸方向，所述第一牵引块和所述第二牵引块之间通过第一导向结构进行连接，所述第一成型组件安装于所述第二牵引块；所述第一驱动装置安装于所述定模并与所述第一牵引块进行连接；当进行脱模时，所述第一驱动装置适于驱动所述第一牵引块进行水平移动，进而所述第一牵引块通过所述第一导向结构拉动所述第二牵引块带动所述第一成型组件沿安装部的延伸方向进行移动。3.如权利要求2所述的汽车空调蒸发器下壳体模具，其特征在于：所述第一导向结构包括滑动配合的导向槽和导向块；所述导向槽和所述导向块的延伸方向垂直于安装部的延伸方向；所述导向槽和所述导向块分别设置于所述第一牵引块和所述第二牵引块；当进行脱模时，所述第一牵引块水平移动，进而通过所述导向块沿所述导向槽的相对滑动以驱使所述第二牵引块带动所述第一成型组件进行沿安装部延伸方向的移动。4.如权利要求3所述的汽车空调蒸发器下壳体模具，其特征在于：所述间歇结构包括滑动配合的滑块和滑槽，所述滑块和所述滑槽分别设置于相邻的两个所述型芯，所述滑槽的沿安装部延伸方向的高度大于所述滑块的高度；当进行注塑成型时，所述滑块相抵于所述滑槽的顶端；当进行脱模时，其中一个所述型芯适于带动所述滑槽相对于所述滑块进行沿安装部延伸方向的移动，直至所述滑槽的下端与所述滑块相抵；随后，相邻的两个所述型芯相错位的同步沿安装部的延伸方向进行移动。5.如权利要求1
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4任一项所述的汽车空调蒸发器...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡国锋，
申请(专利权)人：宁波阳超模具有限公司，
类型：新型
国别省市：