【技术实现步骤摘要】
一种混合动力齿轮箱
[0001]本技术涉及齿轮箱
,尤其涉及一种混合动力齿轮箱。
技术介绍
[0002]目前,绝大多数船舶均以柴油机为动力,通过轴承传递到船尾部的螺旋桨旋转而产生推进动力,船用齿轮箱一般都为一种速比,螺旋桨按该速比设计,达到最佳的推进效率。而船舶如客货轮、工程船、拖网渔船等,通常具有多种模式或多种速度工况,在主机功率一定的情况下,船舶的这种多工况工作会造成主机功率利用率的大幅波动,导致螺旋桨推进效率下降,耗能增大,浪费燃油影响经济性,造成严重的大气污染。
[0003]申请号为CN201385778Y的专利申请提供了一种双速船用齿轮箱,该双速比船用齿轮箱由中间轴部件、输入轴部件、传动轴部件、输出轴部件和箱体部件组成,通过普通船用齿轮箱基础上增设了顺车慢档,具有顺快、顺慢两个挡,适用具有多种模式或多种速度工况的船舶如客货轮、工程船、拖网渔船等。
[0004]而随着国家节能减排政策的逐步落实,带有PTO/PTI辅助功率输出和输入的混合动力齿轮箱的应用越来越广泛。但是,现有同类型的二输入一输出混合动力齿轮箱,输入输出为水平异中心布置,输入输出中心距大,安装空间要求大。
技术实现思路
[0005]为了解决上述的技术问题,本技术的目的是提供一种双速船用齿轮箱改装的混合动力齿轮箱,该混合动力齿轮箱结构布置紧凑、安装尺寸小。
[0006]为了达到上述的目的,本技术采用了以下的技术方案:
[0007]一种混合动力齿轮箱,包括箱体以及设置在箱体内的输入轴、第一主动齿轮、第 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种混合动力齿轮箱,包括箱体以及设置在箱体内的输入轴(3)、第一主动齿轮(5)、第一离合器、第一传动齿轮(12)、倒车轴(15)、第二主动齿轮(48)、第二离合器、第二传动齿轮(16)、输出轴(18)、第一从动齿轮(19)、中间轴(25)、中间轴主动齿轮(26)、PTO离合器、PTI离合器、中间轴传动齿轮(31)、PTO/PTI轴(36)、悬臂式PTO主动齿轮(33)和PTO从动齿轮(37),其特征在于,所述输入轴(3)和输出轴部件的输出轴(18)呈垂直异中心布置,输入轴(3)位于输出轴(18)的上方,所述倒车轴(15)和中间轴(25)分别布置在输出轴(18)上方的两侧,所PTO/PTI轴(36)布置在输出轴(18)上方的一侧;所述箱体包括上箱体(41)、下箱体(40)、后端盖(42)和后端盖盖板(46),所述上箱体(41)和下箱体(40)沿输出轴(18)的中心线水平剖分,所述输入轴(3)、倒车轴(15)和中间轴(25)布置在上箱体(41)中,所述输出轴(18)布置在下箱体(40)中,所述PTO/PTI轴(36)布置在后端盖(42)中,所述后端盖盖板(46)用于封闭箱体;所述第一主动齿轮(5)空套在输入轴(3)的前端,第一离合器布置在输入轴(3)的后端,第一主动齿轮(5)通过第一离合器与输入轴(3)连接,所述第一传动齿轮(12)布置在输入轴(3)的后端,第一传动齿轮(12)的内腔兼做第一离合器的油缸,所述第一传动齿轮(12)内腔装有活塞和用于复位活塞的返回弹簧;所述第二主动齿轮(48)空套在倒车轴(15)的前端,第二离合器布置在倒车轴(15)的后端,第二主动齿轮(48)通过第二离合器与倒车轴(15)连接,所述第二传动齿轮(16)布置在倒车轴(15)的后端,第二传动齿轮(16)的内腔兼做第二离合器的油缸,所述第二传动齿轮(16)内腔装有活塞和用于复位活塞的返回弹簧;所述中间轴主动齿轮(26)空套在中间轴(25)的前端,中间轴传动齿轮(31)空套在中间轴(25)的后部,PTO离合器和PTI离合器背靠背布置在中间轴(25)上,所述中间轴主动齿轮(26)通过PTI离合器与中间轴(25)连接,中间轴传动齿轮(31)通过PTO离合器与中间轴(25)连接,所述中间轴传动齿轮(31)与输入轴(3)后端的第一传动齿轮(12)相啮合,所述悬臂式PTO主动齿轮(33)固定设置在中间轴(25)的后端;所述PTO从动齿轮(37)设置在PTO/PTI轴(36)上,PTO从动齿轮(37)与中间轴(25)后端的悬臂式PTO主动齿轮(33)相啮合;所述第一从动齿轮(19)设置在输出轴(18)的前端,第一从动齿轮(19)同时与第一主动齿轮(5)、第二主动齿轮(48)和中间轴主动齿轮(26)相啮合。2.根据权利要求1所述的一种混合动力齿轮箱,其特征在于,第一离合器包括第一离合器外壳(7)、第一外摩擦片(8)、第一内摩擦片(9)和第一离合器座(10),所述第一外摩擦片(8)以周向固定轴向不固定的方式设置在第一离合器外壳(7)上,第一内摩擦片(9)以周向固定轴向不固定的方式外套在第一离合器座(10)上,所述第一离合器外壳(7)与第一主动齿轮(5)相连,第一离合器座(10)热套在输入轴(3)上;第二离合器包括第二离合器外壳(50)、第二外摩擦片(51)、第二内摩擦片(52)和第二离合器座...
【专利技术属性】
技术研发人员:李晓富,金淑芸,汪淑君,宋斌,翁燕祥,
申请(专利权)人:杭州前进齿轮箱集团股份有限公司,
类型:新型
国别省市:
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