一种驱动减速机构用减速箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种驱动减速机构用减速箱，包括箱体、输入轴、第一锥齿轮、气缸、第三直齿轮、第一支架、第一驱动杆、滑轨、第三花键、平动杆、第二支架、第一输出轴、第一直齿轮、第一花键、第二直齿轮、第二花键、第二输出轴、第二锥齿轮、转轴、转盘、第二驱动杆和滑槽，所述第二输出轴上对称设置有第二花键，且第二花键套接于第二内套的内部，本实用新型专利技术相较于现有的减速箱，设计的输入轴通过第一锥齿轮、第二锥齿轮、转轴、转盘、第二驱动杆实现了输出轴的稳定周期性振动；本实用新型专利技术设计的气缸、第一支架、第一驱动杆可以使第三直齿轮切换啮合状态，实现了输出转速的切换，使设备可以适应不同的输出要求。同的输出要求。同的输出要求。

【技术实现步骤摘要】
一种驱动减速机构用减速箱


[0001]本技术涉及减速箱
，特别涉及一种驱动减速机构用减速箱。

技术介绍

[0002]减速器是一种由封闭在刚性壳体内的传动部件所组成的装置，传动方式包括齿轮传动、蜗杆传动和齿轮
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蜗杆传动，常用作原动件与工作机之间的减速传动，在螺杆挤出设备中需要使用到减速箱，但现有的减速箱在进行输出轴的平动时，主要依靠物料的挤压作用来满足输出轴的复位，这种方式的稳定性不足，输出轴难以做到稳定的横向振动；现有的减速箱大多采用单输出结构，无法适应不同的输出要求，适用性不足。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种驱动减速机构用减速箱，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种驱动减速机构用减速箱，包括箱体、输入轴、第一锥齿轮、气缸、第三直齿轮、第一支架、第一驱动杆、滑轨、第三花键、平动杆、第二支架、第一输出轴、第一直齿轮、第一花键、第二直齿轮、第二花键、第二输出轴、第一内套、第二内套、第三内套、避让槽、第二锥齿轮、转轴、转盘、第二驱动杆和滑槽，所述箱体的一侧安装有输入轴，输入轴上设置有第一锥齿轮，第一锥齿轮的一侧啮合连接有第二锥齿轮，第二锥齿轮的底端安装有转轴，转轴的底端固定连接有转盘，转盘的底端固定连接有第二驱动杆，箱体的内部固定连接有第二支架，且转轴转动连接于第二支架的顶端，第二支架的内部滑动连接有平动杆，平动杆的顶端开设有滑槽，且第二驱动杆套接于滑槽的内部，平动杆的一侧转动连接有第一输出轴，另一侧转动连接有第二输出轴。
[0005]优选的，所述箱体的内部固定连接有气缸，气缸的输出端安装有第一支架，箱体的内部固定连接有滑轨，且第一支架滑动连接于滑轨的底端，第一支架的底端对称固定有第一驱动杆，输入轴上设置有第三内套，输入轴上对称设置有第三花键，且第三花键套接于第三内套的内部，第三内套的两侧对称开设有避让槽，且第一驱动杆套接于避让槽的内部。
[0006]优选的，所述第一输出轴上套接有第一内套，第一内套上固定连接有第一直齿轮，第一直齿轮的一侧啮合连接有第三直齿轮，且第三直齿轮固定连接于第三内套上。
[0007]优选的，所述第一输出轴上对称设置有第一花键，且第一花键套接于第一内套的内部。
[0008]优选的，所述第二输出轴上套接有第二内套，第二内套上固定连接有第二直齿轮。
[0009]优选的，所述第二输出轴上对称设置有第二花键，且第二花键套接于第二内套的内部。
[0010]本技术提供的一种驱动减速机构用减速箱，其优点在于：本技术相较于现有的减速箱，设计的输入轴通过第一锥齿轮、第二锥齿轮、转轴、转盘、第二驱动杆实现了输出轴的稳定周期性振动；本技术设计的气缸、第一支架、第一驱动杆可以使第三直齿
轮切换啮合状态，实现了输出转速的切换，使设备可以适应不同的输出要求。
附图说明
[0011]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1为本技术的整体主视剖切结构示意图；
[0013]图2为图1中A区域的结构放大图；
[0014]图3为本技术的第三直齿轮侧视结构示意图；
[0015]图4为本技术的平动杆俯视结构示意图。
[0016]图中：1、箱体；2、输入轴；3、第一锥齿轮；4、气缸；5、第三直齿轮；6、第一支架；7、第一驱动杆；8、滑轨；9、第三花键；10、平动杆；11、第二支架；12、第一输出轴；13、第一直齿轮；14、第一花键；15、第二直齿轮；16、第二花键；17、第二输出轴；18、第一内套；19、第二内套；20、第三内套；21、避让槽；22、第二锥齿轮；23、转轴；24、转盘；25、第二驱动杆；26、滑槽。
具体实施方式
[0017]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种驱动减速机构用减速箱，包括箱体1、输入轴2、第一锥齿轮3、气缸4、第三直齿轮5、第一支架6、第一驱动杆7、滑轨8、第三花键9、平动杆10、第二支架11、第一输出轴12、第一直齿轮13、第一花键14、第二直齿轮15、第二花键16、第二输出轴17、第一内套18、第二内套19、第三内套20、避让槽21、第二锥齿轮22、转轴23、转盘24、第二驱动杆25和滑槽26，箱体1的一侧安装有输入轴2，输入轴2上设置有第一锥齿轮3，第一锥齿轮3的一侧啮合连接有第二锥齿轮22，第二锥齿轮22的底端安装有转轴23，转轴23的底端固定连接有转盘24，转盘24的底端固定连接有第二驱动杆25，箱体1的内部固定连接有第二支架11，且转轴23转动连接于第二支架11的顶端，第二支架11的内部滑动连接有平动杆10，平动杆10的顶端开设有滑槽26，且第二驱动杆25套接于滑槽26的内部，平动杆10的一侧转动连接有第一输出轴12，另一侧转动连接有第二输出轴17；箱体1的内部固定连接有气缸4，气缸4的输出端安装有第一支架6，箱体1的内部固定连接有滑轨8，且第一支架6滑动连接于滑轨8的底端，第一支架6的底端对称固定有第一驱动杆7，输入轴2上设置有第三内套20，输入轴2上对称设置有第三花键9，且第三花键9套接于第三内套20的内部，第三内套20的两侧对称开设有避让槽21，且第一驱动杆7套接于避让槽21的内部；第一输出轴12上套接有第一内套18，第一内套18上固定连接有第一直齿轮13，第一直齿轮13的一侧啮合连接有第三直齿轮5，且第三直齿轮5固定连接于第三内套20上；第一输出轴12上对称设置有第一花键14，且第一花键14套接于第一内套18的内部；第二输出轴17上
套接有第二内套19，第二内套19上固定连接有第二直齿轮15；第二输出轴17上对称设置有第二花键16，且第二花键16套接于第二内套19的内部。
[0019]工作原理：使用本技术进行转速减速时，首先由箱体1上的输入轴2转动，输入轴2经第三花键9带动第三内套20、第三直齿轮5，第三直齿轮5经第一直齿轮13带动第一内套18，第一内套18经第一花键14带动第一输出轴12，同时输入轴2经第一锥齿轮3带动第二锥齿轮22，第二锥齿轮22经转轴23带动转盘24，转盘24带动第二驱动杆25在滑槽26中运动，由于第二支架11的限制，平动杆10左右往复运动，平动杆10带动第一输出轴12、第二输出轴17本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驱动减速机构用减速箱，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的一侧安装有输入轴(2)，输入轴(2)上设置有第一锥齿轮(3)，第一锥齿轮(3)的一侧啮合连接有第二锥齿轮(22)，第二锥齿轮(22)的底端安装有转轴(23)，转轴(23)的底端固定连接有转盘(24)，转盘(24)的底端固定连接有第二驱动杆(25)，箱体(1)的内部固定连接有第二支架(11)，且转轴(23)转动连接于第二支架(11)的顶端，第二支架(11)的内部滑动连接有平动杆(10)，平动杆(10)的顶端开设有滑槽(26)，且第二驱动杆(25)套接于滑槽(26)的内部，平动杆(10)的一侧转动连接有第一输出轴(12)，另一侧转动连接有第二输出轴(17)。2.根据权利要求1所述的一种驱动减速机构用减速箱，其特征在于：所述箱体(1)的内部固定连接有气缸(4)，气缸(4)的输出端安装有第一支架(6)，箱体(1)的内部固定连接有滑轨(8)，且第一支架(6)滑动连接于滑轨(8)的底端，第一支架(6)的底端对称固定有第一驱动杆(7)，输入轴(2)上设置有第三内套(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：窦晓牧，王刚，
申请(专利权)人：西安高商智能科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：