公路复合地基基础结构及公路结构制造技术

本实用新型专利技术公开了公路复合地基基础结构及公路结构，属于公路复合地基基础结构技术领域。公路复合地基基础结构，包括翼板，所述翼板底部连接有多组纵向地基基础插板，还包括：进液管，连接在所述翼板上；多组出液管，横向设置在所述纵向地基基础插板上，且所述出液管与进液管相通；滑槽，设置在所述出液管内；本实用新型专利技术通过进液管、出液管、滑动柱塞的设置，在对翼板进行安装的时候，可通过往进液管内注入液体的水泥浆，进而使滑动柱塞移出的同时喷出水泥浆，促进纵向地基基础插板与周围土壤连接的稳定性，便于使用。便于使用。便于使用。

【技术实现步骤摘要】
公路复合地基基础结构及公路结构


[0001]本技术涉及公路复合地基基础结构
，尤其涉及公路复合地基基础结构及公路结构。

技术介绍

[0002]桥头跳车现象是因为公路桥梁常用桩基支撑，桥面沉降量较小，而软土路基桥头段路堤沉降较大，形成了桥面和路面的沉降差，车辆经过时会发生跳动的现象。
[0003]现有的一种公路复合地基基础结构及公路结构，如专利申请号为CN201920523471.9，名称为一种公路复合地基基础结构及公路结构的实用专利，包括由泡沫混凝土一体化形成的翼板、纵向地基基础及弧形连接部，翼板位于公路复合地基基础结构两端，垂直于纵向地基基础，纵向地基基础在对应路面上每个车道轮迹横向分布频率曲线的两个峰值所在的宽度内沿行车方向设置，弧形连接部将翼板和纵向地基基础连接成一体，且弧形连接部的上表面为平面，而其下表面为弧面；公路地基基础结构设置于桥梁与公路的引道过渡段处；在沿行车方向上，纵向地基基础的埋置深度从近桥台端向远桥台端递减。还公开了一种公路结构，包括该公路复合地基基础结构，以及水泥稳定碎石层和沥青砼层。本技术解决了软土地基的桥头跳车以及二次跳车的问题，为公路行车安全提供了技术保障。
[0004]上述装置实现了减少跳车的可能，但在实际安装的时候，通过纵向地基基础插板与地面接触的时候，稳定性受外界影响较大，后续铺设石子层和沥青层的时候，下方的翼板存在松动、位移的可能，影响装置的实际使用效果，存在一定的不足。
[0005]因此，提供了公路复合地基基础结构及公路结构，以解决上述所提出的问题。

技术实现思路

[0006]本技术的目的是为了解决上述
技术介绍
中提出的问题，而提出的公路复合地基基础结构及公路结构。
[0007]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0008]公路复合地基基础结构包括翼板，所述翼板底部连接有多组纵向地基基础插板，还包括：
[0009]进液管，连接在所述翼板上；
[0010]多组出液管，横向设置在所述纵向地基基础插板上，且所述出液管与进液管相通；
[0011]滑槽，设置在所述出液管内；
[0012]滑动柱塞，滑动连接在所述滑槽内，所述滑动柱塞内设有出液口。
[0013]为了便于提高翼板的实际使用效果，优选地，所述翼板底部设有弧形连接部，所述弧形连接部将翼板和纵向地基基础插板连接成一体，且所述弧形连接部的上表面为平面，而其下表面为弧面。
[0014]为了便于纵向地基基础插板的使用，优选地，所述纵向地基基础插板宽度为10～
50cm。
[0015]为了便于翼板的使用，优选地，所述翼板的厚度为15～80cm。
[0016]公路结构，包括公路复合地基基础结构，还包括：水泥稳定碎石层、沥青砼层，所述水泥稳定碎石层铺设在翼板上，所述水泥稳定碎石层上铺设有沥青表层，所述沥青砼层铺设在沥青表层上。
[0017]为了便于水泥稳定碎石层和沥青砼层的铺设，优选地，所述水泥稳定碎石层的厚度为15～80cm，所述沥青砼层厚度为5～20cm。
[0018]与现有技术相比，本技术提供了公路复合地基基础结构及公路结构，具备以下有益效果：
[0019]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术通过进液管、出液管、滑动柱塞的设置，在对翼板进行安装的时候，可通过往进液管内注入液体的水泥浆，进而使滑动柱塞移出的同时喷出水泥浆，促进纵向地基基础插板与周围土壤连接的稳定性，便于使用。
附图说明
[0020]图1为本技术提出的公路复合地基基础结构及公路结构的结构示意图；
[0021]图2为本技术提出的公路复合地基基础结构的结构示意图；
[0022]图3为本技术提出的公路复合地基基础结构中纵向地基基础插板的结构示意图；
[0023]图4为本技术提出的公路复合地基基础结构中滑动柱塞的结构示意图。
[0024]图中：1、翼板；101、弧形连接部；102、纵向地基基础插板；201、进液管；202、出液管；203、滑动柱塞；2031、出液口；3、水泥稳定碎石层；4、沥青砼层；5、沥青表层。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0026]实施例1：
[0027]参照图1
‑
图4，公路复合地基基础结构，包括翼板1，翼板1为泡沫混凝土制成，翼板1底部连接有多组纵向地基基础插板102，还包括：进液管201，连接在翼板1上；多组出液管202，横向设置在纵向地基基础插板102上，且出液管202与进液管201相通；滑槽，设置在出液管202内；滑动柱塞203，滑动连接在滑槽内，滑动柱塞203内设有出液口2031；翼板1底部设有弧形连接部101，弧形连接部101将翼板1和纵向地基基础插板102连接成一体，且弧形连接部101的上表面为平面，而其下表面为弧面；纵向地基基础插板102宽度为10～50cm；翼板1的厚度为15～80cm。
[0028]本装置在使用时，将预先制作好的翼板1、纵向地基基础插板102、弧形连接部101的连接体准备好，随后在挖掘合适的孔洞，孔洞与纵向地基基础插板102大小适配，随后将纵向地基基础插板102插入孔洞内，通过工具或者人工对翼板1进行按压，直至翼板1与地面接触，随后便可将预先准备好的精细水泥浆通过水泥泵注入进液管201内，此时水泥浆将他
通过进液管201流进出液管202内，并堆积在滑动柱塞203处，部分水泥浆将通过滑动柱塞203上的出液口2031排出，与外界的土壤等物质接触，剩余的水泥浆将带动滑动柱塞203滑动，进而使滑动柱塞203插入周围土壤等物质内，此时滑动柱塞203的插入将提高一部分纵向地基基础插板102的稳定性，同时后续喷出的水泥浆将再次促进这种连接效果，随后继续注入1
‑
2分钟的水泥浆，后续再次对其余的进液管201进行注入水泥浆，直至完成，随后便可等待水泥浆的凝固，水泥浆的凝固将会促使滑动柱塞203的固定，使其无法移动，同时周围的水泥浆也会对周围的土壤等物质进行一次加固，提高使用的效果，便于后续的使用。
[0029]实施例2：
[0030]参照图1，公路结构，包括公路复合地基基础结构，还包括：水泥稳定碎石层3、沥青砼层4，水泥稳定碎石层3铺设在翼板1上，水泥稳定碎石层3上铺设有沥青表层5，沥青砼层4铺设在沥青表层5上，水泥稳定碎石层3的厚度为15～80cm，沥青砼层4厚度为5～20cm。
[0031]在将水泥浆注入后，且水泥浆冷却后，便可在翼板1上铺设水泥稳定碎石层3，厚度一般为50cm，具体厚度可根据使用环境进行适当调整，随后将水泥稳定碎石层3进行碾实，避免水泥稳定碎石层3的松动，后续在水泥稳定碎石层3上铺设有纯沥青构成的沥青表层5本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.公路复合地基基础结构，包括翼板（1），所述翼板（1）底部连接有多组纵向地基基础插板（102），其特征在于，还包括：进液管（201），连接在所述翼板（1）上；多组出液管（202），横向设置在所述纵向地基基础插板（102）上，且所述出液管（202）与进液管（201）相通；滑槽，设置在所述出液管（202）内；滑动柱塞（203），滑动连接在所述滑槽内，所述滑动柱塞（203）内设有出液口（2031）。2.根据权利要求1所述的公路复合地基基础结构，其特征在于，所述翼板（1）底部设有弧形连接部（101），所述弧形连接部（101）将翼板（1）和纵向地基基础插板（102）连接成一体，且所述弧形连接部（101）的上表面...

【专利技术属性】
技术研发人员：王倩倩，程前，王洋，
申请(专利权)人：济南金诺公路工程监理有限公司，
类型：新型
国别省市：