一种货舱肋骨结构、货舱、船舶制造技术

本申请公开了一种货舱肋骨结构、货舱以及船舶，货舱肋骨结构包括：面板；腹板，所述腹板沿第一方向的一侧边连接所述面板中部，沿第一方向的另一侧边用于连接货舱；两个斜封板，两个所述斜封板沿第一方向的一侧边分别连接所述面板沿第二方向的两侧边，且两个所述斜封板沿第一方向的另一侧边用于连接货舱，两个所述斜封板、所述面板、所述货舱共同围合形成一封闭空间，所述腹板位于所述封闭空间内，由所述面板至所述货舱方向，所述斜封板朝远离所述腹板的方向倾斜设置；其中，所述第一方向、所述第二方向相互垂直。如此，本申请解决了现有的货舱肋骨结构容易堆积、留挂粉末的问题。留挂粉末的问题。留挂粉末的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种货舱肋骨结构、货舱、船舶


[0001]本专利技术涉及船舶
，特别是涉及一种货舱肋骨结构、货舱、船舶。

技术介绍

[0002]散货船通常是用来散装运输谷物、矿石、木材、煤炭、沙石，水泥等，其货舱结构简单，上下设有边舱，中间为T型强肋骨的单壳船体。在运输煤炭等具有一定粘性的粉末状物质时，由于受到T型强肋骨面板的内支撑作用，卸货时在某些肋骨间会形成一些堆积、留挂现象。总而言之，现有技术中的船舶存在肋骨结构容易堆积、留挂粉末的问题。

技术实现思路

[0003]本申请提出一种货舱肋骨结构、货舱、船舶，旨在解决现有的船舶存在肋骨结构容易堆积、留挂粉末的问题。
[0004]为解决上述问题，本申请提出了一种货舱肋骨结构，包括：面板；腹板，所述腹板沿第一方向的一侧边连接所述面板中部，沿第一方向的另一侧边用于连接货舱；两个斜封板，两个所述斜封板沿第一方向的一侧边分别连接所述面板沿第二方向的两侧边，且两个所述斜封板沿第一方向的另一侧边用于连接货舱，两个所述斜封板、所述面板、所述货舱共同围合形成一封闭空间，所述腹板位于所述封闭空间内，由所述面板至所述货舱方向，所述斜封板朝远离所述腹板的方向倾斜设置；其中，所述第一方向、所述第二方向相互垂直。
[0005]在一实施例中，所述斜封板和所述面板的夹角为a，其中，90
°
≤a≤150
°
。
[0006]在一实施例中，所述面板和所述腹板的夹角为b，其中，80
°
≤b≤100
°
。<br/>[0007]在一实施例中，所述货舱肋骨结构包括沿第三方向依次设置的上半部分和下半部分，其中，所述上半部分、所述下半部分焊接，且位于焊接处的所述面板、所述腹板、所述斜封板一一对应连接。
[0008]在一实施例中，所述上半部分、所述下半部分均包括延伸段和主体段，所述上半部分的主体段和所述下半部分的主体段对应连接，朝远离所述主体段的方向，位于所述延伸段的腹板在第一方向上宽度逐渐增大，至少部分位于所述延伸段的面板在第二方向上的宽度逐渐减小，且宽度逐渐减小的所述面板位于所述延伸段远离所述主体段的一端，所述第三方向和所述第一方向、所述第二方向相互垂直。
[0009]本申请还提出一种货舱，包括上文所述的货舱肋骨结构，所述货舱还包括船壳，所述船壳为单层壳体结构，所述船壳内部设置有容置腔，所述腹板的侧边、所述斜封板的侧边连接所述容置腔的侧壁。
[0010]在一实施例中，所述船壳包括上半壳和下半壳，所述货舱肋骨结构包括上半部分和下半部分，所述上半部分、所述下半部分分别设置于所述上半壳和所述下半壳，且所述上半部分的边缘和所述下半部分的边缘对应连接，且位于所述上半部分、所述下半部分的面板、腹板、斜封板对应连接。
[0011]本申请还提出一种船舶，包括上文所述的货舱。
[0012]本申请提出一种货舱肋骨结构、货舱、船舶，具体的，所述货舱肋骨结构安装于货舱，并且在面板的两侧各增加一斜封板，且货舱、面板、斜封板共同围合形成一封闭空间，且所述斜封板倾斜设置，如此，货舱肋骨结构之中，以及相邻的货舱肋骨结构之间不容易出现留挂、堆积粉末的现象。
附图说明
[0013]图1是现有的货舱的结构示意图；
[0014]图2是图1中的货舱肋骨结构沿第三方向的视图；
[0015]图3是图2中货舱肋骨结构粉末堆积后的结构示意图；
[0016]图4是本专利技术的货舱肋骨结构一实施例沿第三方向的结构示意图；
[0017]图5是图4中货舱肋骨结构的沿第一方向的结构示意图。
[0018]标号名称标号名称10货舱肋骨结构11面板12腹板13斜封板10a主体段10b延伸段20船壳30粉末
具体实施方式
[0019]下面接合附图和实施例，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不用来限制本专利技术的范围。
[0020]在本专利技术的描述中，应当理解的是，“前”、“后”、“上”、“下”、“左”、“右”、“纵”、“横”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“头”、“尾”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系、以特定的方位构造和操作，仅是为了便于描述本技术方案，而不是指示所指的装置或元件必须具有特定的方位，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0021]请参阅图1、图2、图3，散货船指的是一种用来散装运输谷物、矿石、木材、煤炭、沙石，水泥等干散货物的船舶。由于散货不怕压，为了装卸方便，简化结构，其货舱常设置为单层。因此，为了加强单层结构船壳20的强度，货舱内壁常设置有T型的货舱肋骨结构10。但是，在运输煤炭等具有一定粘性的粉末30状物质时，由于受到T型肋骨结构的面板11的内支撑作用，卸货时在某些肋骨结构之间或者单个肋骨结构之中会形成一些堆积、留挂现象。此时需要工作人员用长杆、或攀爬等方式进行清舱作业。这样操作，容易造成高坠等人身安全事故、雪崩式等塌压安全事故。
[0022]请参阅图1、图4，其中，第一方向、第二方向、第三方向如图所示。其中，所述第一方向、所述第二方向相互垂直。图4为图1中的货舱加装斜封板13后，沿第三方向视角的结构示意图。具体的，本申请提出了一种货舱肋骨结构10，包括：面板11；腹板12，所述腹板12沿第一方向的一侧边连接所述面板11中部，沿第一方向的另一侧边用于连接货舱；两个斜封板13，两个所述斜封板13沿第一方向的一侧边分别连接所述面板11沿第二方向的两侧边，且两个所述斜封板13沿第一方向的另一侧边用于连接货舱，两个所述斜封板13、所述面板11、所述货舱共同围合形成一封闭空间，所述腹板12位于所述封闭空间内，由所述面板11至所述货舱方向，所述斜封板13朝远离所述腹板12的方向倾斜设置。
[0023]请参阅图4，本申请提出一种特别的货舱肋骨结构10，与传统的T型肋骨结构相比，本申请所提出的货舱肋骨结构10增加了斜封板13。具体的，两个斜封板13和货舱、面板11共同组成一个封闭空间，从而导致在货仓区域，整个货舱肋骨结构10呈封闭状态，即粉末30状结构不容易留挂。进一步的，所述斜封板13朝远离所述腹板12的方向倾斜设置。则位于斜封板13上的粉末30有一个脱离斜封板13运动的趋势，进一步降低了粉末30留挂的可能性。
[0024]如此，本申请解决了T型肋骨的面板11的对散装货物会存在内支撑的问题，有效的避免了散货船在卸货清舱时，货物在T型强肋骨间的堆积、留挂等现象，实现普通散货船在清舱过程中能够顺畅和高效完成，较好的实现安全生产。
[0025]具体的，本申请还提出一种货舱，包括上文所述的货舱肋骨结构10，所述货舱还包括船壳20，所述船壳20为单层壳体结构，所述船壳20内部设置有容置腔，所述腹板12的侧边、所述斜封板13的侧边连接所述容置腔的侧壁。
[0026]具体的，本申请所提出的货舱的船壳20为单层壳体结构，散货船采用单层壳体结构的优点主要在于其结构简单，制造方便，建造成本相对较低。此本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种货舱肋骨结构，其特征在于，包括：面板；腹板，所述腹板沿第一方向的一侧边连接所述面板中部，沿第一方向的另一侧边用于连接货舱；两个斜封板，两个所述斜封板沿第一方向的一侧边分别连接所述面板沿第二方向的两侧边，且两个所述斜封板沿第一方向的另一侧边用于连接货舱，两个所述斜封板、所述面板、所述货舱共同围合形成一封闭空间，所述腹板位于所述封闭空间内，由所述面板至所述货舱方向，所述斜封板朝远离所述腹板的方向倾斜设置；其中，所述第一方向、所述第二方向相互垂直。2.如权利要求1所述的货舱肋骨结构，其特征在于，所述斜封板和所述面板的夹角为a，其中，90
°
≤a≤150
°
。3.如权利要求1所述的货舱肋骨结构，其特征在于，所述面板和所述腹板的夹角为b，其中，80
°
≤b≤100
°
。4.如权利要求1所述的货舱肋骨结构，其特征在于，所述货舱肋骨结构包括沿第三方向依次设置的上半部分和下半部分，其中，所述上半部分、所述下半部分焊接，且位于焊接处的所述面板、所述腹板、所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张健，彭桥，周文进，熊鹰，张并，吕艳芬，张红平，
申请(专利权)人：广州文冲船厂有限责任公司，
类型：发明
国别省市：