一种汽车门框用密封条制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车门框用密封条，包括密封条本体，其连接处密封连接有连接条，还包括：所述连接条的内部开槽固定安装有安装杆，且安装杆的中间上方螺钉安装有手动伸缩杆，并且手动伸缩杆的顶部固定连接至连接条的顶部内侧壁。该汽车门框用密封条安装有加强筋、第一密封齿、第二密封齿和防滑块，利用在密封条本体的内部开槽密封设置有加强筋，可以通过加强筋来增加密封条本体整体的稳定性，避免密封条本体在后期使用中发生无法复位的现象，最后再利用连接条的两端内侧均等间距设置有一圈防滑块，可以通过一圈防滑块来增加连接条与密封条本体之间的摩擦力，避免后期密封条本体与连接条在使用时发生脱落的现象。体与连接条在使用时发生脱落的现象。体与连接条在使用时发生脱落的现象。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车门框用密封条


[0001]本技术涉及汽车门框密封条相关
，具体为一种汽车门框用密封条。

技术介绍

[0002]汽车门框，是指位于车身两侧的框架，呈与车门形状配合的框状，用于使车门的一个边缘与其铰接，使车门与之配合呈打开或关闭状态，在汽车门框使用时会需要用到密封条进行配合使用，因为密封条具有防尘、防异味以及隔音降噪等优点，因此广泛应用到汽车领域中；
[0003]在公开专利为CN210881643U的“汽车门框用密封条”中，通过第一密封条与第二密封条之间通过弯管连接阀连接，在安装的时候第一密封条与第二密封条进行紧密与车辆的外壁进行连接，且在需要转弯的地方利用弯管连接阀进行转弯连接，提高了密封连接的效果，第一密封条与第二密封条包括密封腔与连接槽，密封腔进行密封安装，同时连接槽可以与车辆连接，密封腔的外壁与连接槽的外壁连接，密封腔内安装有密封支撑片，支撑板进行支撑，可以保持密封腔的支撑强度，便于进行密封支撑，提高密封的效果，连接槽内安装有若干组连接垫片，在安装的时候便于进行固定，提高了安装的防滑效果，但是在该密封条使用时，因为密封条的连接条长时间使用时容易产生挤压受损的现象，并且在长时间使用时连接条的表面非常容易发生压平无法回弹的现象，会影响后期密封条的稳定使用，不方便后期汽车门框密封条的稳定使用；
[0004]因此我们便提出了汽车门框用密封条能够很好的解决以上问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种汽车门框用密封条，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上因为密封条的连接条长时间使用时容易产生挤压受损的现象，并且在长时间使用时连接条的表面非常容易发生压平无法回弹的现象，会影响后期密封条的稳定使用，不方便后期汽车门框密封条的稳定使用的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车门框用密封条，包括密封条本体、连接条、防滑条、加强筋、第一密封齿和第二密封齿；
[0007]密封条本体，其连接处密封连接有连接条，且连接条的直径大于密封条本体的直径；
[0008]还包括：所述连接条的内部开槽固定安装有安装杆，且安装杆的中间上方螺钉安装有手动伸缩杆，并且手动伸缩杆的顶部固定连接至连接条的顶部内侧壁。
[0009]优选的，所述密封条本体的内部开槽密封设置有加强筋，且加强筋是通过纸筋纤维材料组成，利用密封条本体的内部开槽密封设置有加强筋，可以通过加强筋自身的特点来增加密封条本体整体的可塑性，避免后期密封条本体在使用时发生无法回弹的现象。
[0010]优选的，所述密封条本体的表面外侧贴合设置有防滑条，且防滑条的外侧后期贴合连接至汽车门框的内壁，利用密封条本体的表面外侧贴合设置有防滑条，可以增加密封
条本体与汽车框架之间的摩擦力，更加方便后期密封条本体的稳定性。
[0011]优选的，所述密封条本体的内壁一端等间距设置有一排第一密封齿，且密封条本体的另一端内壁等间距设置有一排第二密封齿，并且一排第二密封齿与一排第一密封齿相互对应设置，利用一排第二密封齿与一排第一密封齿相互对应设置，可以通过一排第二密封齿与一排第一密封齿相互对应连接，更好的增加密封条本体整体的稳定性。
[0012]优选的，所述连接条的内壁两端均等间距设置有一圈防滑块，且两排所述防滑块的结构等同，并且两排所述防滑块的内侧均贴合连接至密封条本体的外侧壁，两排所述防滑块均是通过橡胶材质组成，利用两排所述防滑块的内侧均贴合连接至密封条本体的外侧壁，可以密封后期密封条本体在使用时发生脱落的现象。
[0013]优选的，所述手动伸缩杆的上方固定安装有连接座，且连接座的底部两端均通过活动轴安装有摆动杆，并且两个所述摆动杆的表面均呈倾斜形状，所述安装杆的底部两端均贯穿滑动安装有移动座，且两个所述移动座是关于安装杆的竖向中心线对称设置，并且两个移动座的上方均通过活动轴连接有摆动杆，所述安装杆的两端外侧均缠绕连接有复位弹簧，且两个所述复位弹簧的外端均固定连接有安装杆，利用两个所述复位弹簧的外端均固定连接有安装杆，可以通过两个复位弹簧自身的弹力来对两个移动后移动座的位置进行弹性复位，更好的对挤压后连接条的位置进行弹性复位，更加方便后期密封条本体的稳定使用。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0015](1)该汽车门框用密封条设置有摆动杆、移动座、复位弹簧和连接座，利用在连接条的底部内侧开槽设置有安装杆，然后在安装杆的上方螺钉安装有手动伸缩杆，当密封条本体与连接条在使用时受到挤压时，连接条顶部连接的手动伸缩杆会带动连接座两端活动轴连接的摆动杆，可以方便带动两个摆动杆底部下方活动轴连接的移动座进行位置移动，最后再利用两个复位弹簧自身的弹力可以方便对两个挤压摆动后摆动杆的位置进行弹性复位，更好的方便后期对挤压后连接条的位置进行弹性复位，避免连接条长时间使用后无法复位的现象发生；
[0016](2)该汽车门框用密封条设置有加强筋、第一密封齿、第二密封齿和防滑块，利用在密封条本体的内部开槽密封设置有加强筋，可以通过加强筋来增加密封条本体整体的稳定性，避免密封条本体在后期使用中发生无法复位的现象，最后再利用连接条的两端内侧均等间距设置有一圈防滑块，可以通过一圈防滑块来增加连接条与密封条本体之间的摩擦力，避免后期密封条本体与连接条在使用时发生脱落的现象，更加方便后期密封条本体的稳定使用。
附图说明
[0017]图1为本技术主视结构示意图；
[0018]图2为本技术密封条本体局部俯剖结构示意图；
[0019]图3为本技术密封条本体与连接条局部侧剖结构示意图；
[0020]图4为本技术连接条局部主剖结构示意图；
[0021]图5为本技术图4中A处放大结构示意图。
[0022]图中：1、密封条本体；2、连接条；3、防滑条；4、加强筋；5、第一密封齿；6、第二密封
齿；7、防滑块；8、手动伸缩杆；9、摆动杆；10、安装杆；11、移动座；12、复位弹簧；13、连接座。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种汽车门框用密封条，包括密封条本体1、连接条2、防滑条3、加强筋4、第一密封齿5、第二密封齿6、防滑块7、手动伸缩杆8、摆动杆9、安装杆10、移动座11、复位弹簧12和连接座13；
[0025]密封条本体1，其连接处密封连接有连接条2，且连接条2的直径大于密封条本体1的直径；
[0026]还包括：连接条2的内部开槽固定安装有安装杆10，且安装杆10的中间上方螺钉安装有手动伸缩杆8，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车门框用密封条，包括密封条本体(1)、连接条(2)、防滑条(3)、加强筋(4)、第一密封齿(5)和第二密封齿(6)；密封条本体(1)，其连接处密封连接有连接条(2)，且连接条(2)的直径大于密封条本体(1)的直径；其特征在于，还包括：所述连接条(2)的内部开槽固定安装有安装杆(10)，且安装杆(10)的中间上方螺钉安装有手动伸缩杆(8)，并且手动伸缩杆(8)的顶部固定连接至连接条(2)的顶部内侧壁。2.根据权利要求1所述的一种汽车门框用密封条，其特征在于：所述密封条本体(1)的内部开槽密封设置有加强筋(4)，且加强筋(4)是通过纸筋纤维材料组成。3.根据权利要求1所述的一种汽车门框用密封条，其特征在于：所述密封条本体(1)的表面外侧贴合设置有防滑条(3)，且防滑条(3)的外侧后期贴合连接至汽车门框的内壁。4.根据权利要求1所述的一种汽车门框用密封条，其特征在于：所述密封条本体(1)的内壁一端等间距设置有一排第一密封齿(5)，且密封条本体(1)的另一端内壁等间距设置有一排第二密封齿(6)...

【专利技术属性】
技术研发人员：张潇宇，张超，杨灵斌，
申请(专利权)人：仙居县中天橡塑有限公司，
类型：新型
国别省市：