用于滑移车门的门框密封条及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于滑移车门的门框密封条及车辆。本实用新型专利技术的用于滑移车门的门框密封条安装于门框止口处的车身钣金上，包括基体以及设于基体上的泡管。其中，基体上设有用于将门框密封条安装在车身钣金上的安装部，且基体具有位于车身钣金外侧并面向车辆外部设置的端面；泡管设于端面上，具有头部、以及连接于端面和头部之间的颈部；关闭的滑移车门对头部形成挤压，而使泡管的内腔变形。本实用新型专利技术的用于滑移车门的门框密封条，当泡管受到滑移车门的非正对挤压时，其头部可以相对于颈部向着颈部的左侧或右侧歪曲变形，以适应滑移车门的不同方向的挤压情况，从而提供了一种适用于滑移车门和门框止口之间的密封结构。用于滑移车门和门框止口之间的密封结构。用于滑移车门和门框止口之间的密封结构。

【技术实现步骤摘要】
用于滑移车门的门框密封条及车辆


[0001]本技术涉及汽车零部件
，特别涉及一种用于滑移车门的门框密封条。另外，本技术还涉及一种车辆。

技术介绍

[0002]一般的车型，其车门开启关闭形式为翻转启闭，车门绕着铰链轴线进行旋转。此类情况下，门框密封条采用卡接形式安装在门框上，其泡管受车门的正向挤压，泡管偏移量小，由于车门沿轴线旋转关闭，泡管基本处于正压状态，泡管的形式可以为双炮或单泡，对于形状结构没有特殊要求，颠簸路况下，车门相对门框密封条的移动量较小，常规的门框密封条可很好满足车门与门框之间的密封要求。
[0003]但是，在MPV(multi
‑
Purpose Vehicles，多用途汽车)等车型中，其侧部的后车门为整体移动启闭的滑移车门，与滑移车门密封配合的门框止口处的门框密封条会受到车门非正对地斜向挤压。同时，由于滑移车门结构的特殊性，设置在B柱、门框顶部和C柱位置的门框密封条为一道整圈密封。现有的密封条难以满足滑移车门和门框之间不同部位的密封要求。
[0004]滑移车门在关门时，B柱、C柱处的门框止口上的门框密封条，其泡管受车门的侧斜向挤压；门框顶部及门槛处的门框止口上的门框密封条，其泡管受车门的侧压程度相对较轻。不同程度的侧压，会使泡管在其自身宽度方向上发生不同程度的变形，这就需要泡管能适用不同位置的车门和门框止口的密封配合要求。同时，滑移车门的门槛较低，车身钣金位于门框止口部位的钣金厚度变化大，对门框密封条的安装部位有较高的防水性要求，以便能弥补钣金的不足，确保门框密封条和门框止口处的车身钣金之间的良好密封防水性能。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术旨在提出一种用于滑移车门的门框密封条，以提供一种适用于滑移车门和门框止口之间的密封结构。
[0006]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0007]一种用于滑移车门的门框密封条，安装于门框止口处的车身钣金上，所述门框密封条包括基体，以及设于所述基体上的泡管；所述基体上设有用于将门框密封条安装在车身钣金上的安装部，且所述基体具有位于所述车身钣金外侧并面向车辆外部设置的端面；所述泡管设于所述端面上，且所述泡管具有头部、以及连接于所述端面和所述头部之间的颈部；关闭的滑移车门对所述头部形成挤压，而使所述泡管的内腔变形。
[0008]进一步的，在所述门框密封条的横截面上，所述泡管呈蘑菇状，于所述颈部两侧均形成有位于所述头部和所述端面之间的凹槽。
[0009]进一步的，在所述泡管的管壁上，形成有位于所述头部面向所述端面一侧的两端的拐角；所述拐角所在部位的所述管壁加厚设置。
[0010]进一步的，所述头部的宽度尺寸D在15mm～20mm之间。
[0011]进一步的，所述基体上设有第一唇边，所述第一唇边用于搭接在所述门框止口附近的车身上。
[0012]进一步的，所述安装部包括设于所述基体上供所述车身钣金插入的安装插槽。
[0013]进一步的，所述基体包括围构形成所述安装插槽的底壁、第一侧壁和第二侧壁；所述端面形成于所述第一侧壁的外侧。
[0014]进一步的，所述基体中嵌设有环绕所述安装插槽布置的弹性骨架。
[0015]进一步的，所述安装插槽的两相对侧的内壁上均设有止水唇边。
[0016]相对于现有技术，本技术具有以下优势：
[0017]本技术的用于滑移车门的门框密封条，将泡管设计为头部和颈部两部分，当泡管受到滑移车门的非正对挤压时，其头部可以相对于颈部向着颈部的左侧或右侧歪曲变形，以适应滑移车门的不同方向的挤压情况，有利于门框密封条在车身钣金和滑移车门之间发挥可靠的密封性能，从而提供了一种适用于滑移车门和门框止口之间的密封结构。
[0018]此外，将泡管设计为蘑菇状，使头部具有足够的宽度尺寸，颈部两侧的凹槽可以供变形的头部侵入，进而使头部面向端面的一侧的局部部位与端面抵接，从而使头部具有合理的变形空间，并可保障泡管具有良好的变形和弹性复原能力。
[0019]另外，安装部采用插槽形式，便于门框密封条在门框止口上的便捷安装。在安装插槽的两侧的内壁上设置止水唇边，可降低安装插槽内进水的可能性；同时，可使安装插槽适应车身钣金不同厚度及其形状的变化情况。
[0020]本技术的另一目的在于提出一种车辆，所述车辆上设有本技术所述的用于滑移车门的门框密封条。本技术的车辆具有上述的用于滑移车门的门框密封条所具备的技术优势。
附图说明
[0021]构成本技术的一部分的附图，是用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明是用于解释本技术，其中涉及到的前后、上下等方位词语仅用于表示相对的位置关系，均不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0022]图1为本技术实施例一所述的用于滑移车门的门框密封条的横截面结构示意图；
[0023]图2为本技术实施例一所述的安装在B柱一侧的门框止口上的门框密封条在被滑移车门挤压时的状态示意图；
[0024]图3为本技术实施例一所述的安装在C柱一侧的门框止口上的门框密封条在被滑移车门挤压时的状态示意图；
[0025]图4为本技术实施例一所述的安装在门框顶部的门框止口上的门框密封条在被滑移车门挤压时的状态示意图。
[0026]附图标记说明：
[0027]1、泡管；10、头部；100、内腔；101、拐角；102、凹槽；11、颈部；
[0028]2、基体；20、端面；200、底壁；201、第一侧壁；202、第二侧壁；21、安装插槽；211、第二唇边；212、第三唇边；22、第一唇边；
[0029]3、弹性骨架；4、车门钣金；400、装饰板；5、车身钣金。
具体实施方式
[0030]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0031]在本技术的描述中，应当申明，若出现“上、下、左、右、前、后、内、外”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造或操作，因此不能理解为对本技术的限制。以本技术所描述的车辆为例，在实施例中所使用的方位词如“上、下、左、右、前、后”是以车辆的上下方向(亦称高度方向)、左右方向(亦称宽度方向)和前后方向(亦称长度方向)为基准进行定义的。“内、外”是以相应部件的轮廓为基准定义的，例如以车辆轮廓为基准定义的“内”和“外”，以车辆轮廓的靠近车辆中部的一侧为“内”，反之则为“外”。
[0032]此外，在本技术的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“连接件”应做广义理解。例如，连接可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，亦本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于滑移车门的门框密封条，安装于门框止口处的车身钣金(5)上，其特征在于：所述门框密封条包括基体(2)，以及设于所述基体(2)上的泡管(1)；所述基体(2)上设有用于将门框密封条安装在车身钣金(5)上的安装部，且所述基体(2)具有位于所述车身钣金(5)外侧并面向车辆外部设置的端面(20)；所述泡管(1)设于所述端面(20)上，且所述泡管(1)具有头部(10)、以及连接于所述端面(20)和所述头部(10)之间的颈部(11)；关闭的滑移车门对所述头部(10)形成挤压，而使所述泡管(1)的内腔(100)变形；在所述门框密封条的横截面上，所述泡管(1)呈蘑菇状，于所述颈部(11)两侧均形成有位于所述头部(10)和所述端面(20)之间的凹槽(102)；在所述泡管(1)的管壁上，形成有位于所述头部(10)面向所述端面(20)一侧的两端的拐角(101)；所述拐角(101)所在部位的所述管壁加厚设置。2.根据权利要求1所述的用于滑移车门的门框密封条，其特征在于：所述头部(10)的宽度尺寸D在15...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭少锋，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：