本申请公开了一种密封条，包括密封条本体、充放气组件、用于控制所述充放气组件动作的控制器以及用于检测车门关闭速度的第一检测装置，所述密封条本体内设有气腔，所述充放气组件与所述气腔连通，所述控制器与所述充放气组件通信连接，所述第一检测装置与所述控制器通信连接。本申请还公开了一种门框及车辆。本申请能够根据使用者关门力度的不同从而进行充放气调整。行充放气调整。行充放气调整。
【技术实现步骤摘要】
一种密封条、门框及车辆
[0001]本申请涉及车辆零部件
，尤其涉及一种密封条、门框及车辆。
技术介绍
[0002]车门密封条设置在车门上，并在关门的时候处于车门与车身之间，起到密封和缓冲的作用。汽车行业发展迅速，随着消费者对汽车品质也提出了更高的要求。在现有的车门关闭场景中，经常会出现乘客担心车门无法关好从而大力地关闭车门，而车主则担心乘客过度大力关门导致车门损坏，造成车主的不安情绪。目前现有市面上的密封条仅为常规的胶条，无法满足不同使用者的使用需求。
[0003]因此，需设计一种能够根据使用者关门力度的不同从而进行充放气调整的密封条、门框及车辆。
技术实现思路
[0004]本申请的目的在于克服现有技术的不足，提供一种密封条、门框及车辆，其能够根据使用者关门力度的不同对密封条本体进行充放气调整，从而以适应不同使用者的使用需求。
[0005]本申请的技术方案提供一种密封条，包括密封条本体、充放气组件、用于控制所述充放气组件动作的控制器以及用于检测车门关闭速度的第一检测装置，所述密封条本体内设有气腔，所述充放气组件与所述气腔连通，所述控制器与所述充放气组件通信连接，所述第一检测装置与所述控制器通信连接。
[0006]可选地，所述密封条本体包括胶条和安装骨架，所述胶条与所述安装骨架连接，所述胶条内形成所述气腔，所述胶条与所述安装骨架的连接处形成连通所述气腔的进出口；
[0007]还包括气芯，所述气芯固定在所述进出口处，所述气芯内设有通道，所述通道连通所述气腔和所述充放气组件。
[0008]可选地，所述气芯的外周设有第一连接部，所述第一连接部与所述安装骨架包塑连接。
[0009]可选地，所述气芯的端部设有第一安装部，所述气芯上套设有第一紧固件，所述紧固件与所述气芯的外壁螺纹连接，所述进出口的内壁向内延伸形成支撑部，所述支撑部中设有连通孔，所述第一安装部设置在所述进出口内，且所述第一安装部的外周与所述进出口的内壁抵接，所述第一安装部的底部与所述支撑部的第一侧抵接，所述支撑部设置在所述第一紧固件与所述第一安装部之间，所述第一紧固件抵压在所述支撑部的第二侧。
[0010]可选地，所述气芯与所述安装骨架一体成型，所述气芯朝远离所述胶条的方向延伸设置。
[0011]可选地，所述充放气组件包括充气组件和放气组件，所述气腔设有进气口和出气口，所述充气组件与所述进气口连通，所述放气组件与所述出气口连通；
[0012]所述充气组件包括充气泵和第一单向阀，所述第一单向阀连接在所述进气口和所
述充气泵之间；
[0013]所述放气组件包括排气泵和第二单向阀，所述第二单向阀连接在所述放气口和所述排气泵之间。
[0014]可选地，所述充放气组件还包括测压组件，所述气腔还设有检气口，所述测压组件包括气压传感器，所述检气口和所述气压传感器连通。
[0015]可选地，所述密封条本体的端部设有用于与相邻的密封条连接的第二连接部，所述第二连接部中设有弹性变形部。
[0016]可选地，所述弹性变形部为风琴状结构，当所述气腔充气膨胀时，所述弹性变形部拉伸，当所述气腔放气收缩时，所述弹性变形部压缩。
[0017]可选地，所述第一检测装置包括霍尔角度传感器、用于与第一铰链连接的第一连杆以及用于与第二铰链连接的第二连杆；
[0018]所述第一铰链用于与车身或车门中的其中一个连接，所述第二铰链用于与车身或车门中的另一个连接，所述第一铰链与所述第二铰链铰接；
[0019]所述霍尔传感器固定地连接在所述第一铰链上，所述第一连杆的第一端与所述霍尔传感器的连接轴转动连接，所述第一连杆的第二端与所述第二连杆的第一端铰接，所述第二连杆的第二端与所述第二铰链铰接。
[0020]可选地，还包括用于检测车门开闭的第二检测装置，所述第二检测装置与所述控制器通信连接。
[0021]本专利技术还公开了一种门框，包括用于安装车门的框体以及上述的密封条，所述车门与所述框体之间通过铰链组件转动连接，所述第一检测装置设置在所述铰链组件上，所述密封条本体连接在所述框体的边沿。
[0022]可选地，所述密封条本体为沿所述框体边沿布置的环形结构。
[0023]可选地，所述密封条本体布置在与所述铰链组件相对的一侧边沿。
[0024]可选地，所述密封条本体布置在所述框体的上边沿。
[0025]可选地，所述密封条本体设置有多个，相邻的所述密封条本体间隔设置。
[0026]本专利技术还公开了一种车辆，包括上述的门框。
[0027]采用上述技术方案后，具有如下有益效果：
[0028]本申请所公开的密封条其能够通过第一检测装置对车门的关闭速度进行检测，并将检测信号输送至控制器，通过控制器控制充放气组件进行充气/放气动作，以使得密封条本体实现膨胀/收缩，其中，当第一检测装置检测到关门速度较快时，则通过充放气组件提高向气腔内部的充气量，以使得车门关闭的时候能够起到缓冲作用，减少车门关闭时产生的噪音和冲击，当第一检测装置检测到关门速度较慢时，则通过充放气组件降低向气腔内部的充气量，以能够满足缓冲的前提下避免密封条本体过度膨胀导致车门无法关紧；
[0029]当车门关闭后，能够通过充放气组件对密封条本体进行充气，以使得密封条本体膨胀，进而能够使得车门的密封性和静谧性提高，以能够降低车内噪音和防水性；
[0030]另外，在车门开启的时候，能够通过充放气组件对密封条本体进行放气，以使得密封条本体收缩，进而避免在开门的时候密封条本体挤压车门而影响开门的流畅度，同时也能够减少开门时车门与密封条本体之间产生的噪音。
附图说明
[0031]参见附图，本申请的公开内容将变得更易理解。应当理解：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本申请的保护范围构成限制。图中：
[0032]图1是本专利技术在其中一个实施例中密封条的整体结构示意图；
[0033]图2是本专利技术在其中一个实施例中密封条本体的结构示意图；
[0034]图3是本专利技术在其中一个可选实施例中密封条本体的结构示意图；
[0035]图4是本专利技术在其中一个可选实施例中密封条本体的结构示意图；
[0036]图5是本专利技术在其中一个可选实施例中密封条本体的结构示意图；
[0037]图6是本专利技术在其中一个可选实施例中密封条本体的结构示意图；
[0038]图7是本专利技术在其中一个实施例中第二连接部的示意图；
[0039]图8是本专利技术在其中一个实施例中第一检测装置的示意图；
[0040]图9是本专利技术在其中一个实施例中门框的结构示意图；
[0041]图10是本专利技术在其中一个可选实施例中门框的结构示意图。
[0042]附图标记对照表：
[0043]密封条本体1：气腔10、进气口101、出气口102、检气口103、胶条11、安装骨架12、安装口120、支撑部121、第二连接部13、弹性变形部131；...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种密封条，其特征在于，包括密封条本体(1)、充放气组件(2)、用于控制所述充放气组件(2)动作的控制器(3)以及用于检测车门关闭速度的第一检测装置(4)，所述密封条本体(1)内设有气腔(10)，所述充放气组件(2)与所述气腔(10)连通，所述控制器(3)与所述充放气组件(2)通信连接，所述第一检测装置(4)与所述控制器(3)通信连接。2.根据权利要求1所述的密封条，其特征在于，所述密封条本体(1)包括胶条(11)和安装骨架(12)，所述胶条(11)与所述安装骨架(12)连接，所述胶条(11)内形成所述气腔(10)，所述胶条(11)与所述安装骨架(12)的连接处形成连通所述气腔(10)的进出口；还包括气芯(5)，所述气芯(5)固定在所述进出口处，所述气芯(5)内设有通道(50)，所述通道(50)连通所述气腔(10)和所述充放气组件(2)。3.根据权利要求2所述的密封条，其特征在于，所述气芯(5)的外周设有第一连接部(51)，所述第一连接部(51)与所述安装骨架(12)包塑连接。4.根据权利要求2所述的密封条，其特征在于，所述气芯(5)的端部设有第一安装部(52)，所述气芯(5)上套设有第一紧固件(53)，所述紧固件与所述气芯(5)的外壁螺纹连接，所述进出口的内壁向内延伸形成支撑部(121)，所述支撑部(121)中设有连通孔，所述第一安装部(52)设置在所述进出口内，且所述第一安装部(52)的外周与所述进出口的内壁抵接，所述第一安装部(52)的底部与所述支撑部(121)的第一侧抵接，所述支撑部(121)设置在所述第一紧固件(53)与所述第一安装部(52)之间，所述第一紧固件(53)抵压在所述支撑部(121)的第二侧。5.根据权利要求2所述的密封条，其特征在于，所述气芯(5)与所述安装骨架(12)一体成型，所述气芯(5)朝远离所述胶条(11)的方向延伸设置。6.根据权利要求1所述的密封条，其特征在于，所述充放气组件(2)包括充气组件(21)和放气组件(22)，所述气腔(10)设有进气口(101)和出气口(102)，所述充气组件(21)与所述进气口(101)连通，所述放气组件(22)与所述出气口(102)连通；所述充气组件(21)包括充气泵(211)和第一单向阀(212)，所述第一单向阀(212)连接在所述进气口(101)和所述充气泵(211)之间；所述放气组件(22)包括排气泵(221)和第二单向阀(222)，所述第二单向阀(222)连接在所述放气口和所述排气泵(221)之间。7.根据权利要求6所述的密封条，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：史月，刘勇，连志伟，罗勇，
申请(专利权)人：东风汽车有限公司东风日产乘用车公司，
类型：发明
国别省市：
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