一种驱动电机的组装工装及组装方法技术

本发明专利技术公开了一种驱动电机的组装工装及组装方法，包括用于夹持电机端盖的端盖夹持工装；所述端盖夹持工装包括上基板和下基板；所述上基板的顶面设有连接器；所述下基板的底面设有检测开关、两套校正机构、夹爪机构、端盖压紧机构和螺栓压紧机构。在合装电机端盖时，下基板可相对于上基板水平浮动，以自动适应安装需要，校正机构插入到电机主体的转子轴的中心孔中，以实现转子轴及转子的校正，在安装电机端盖的过程中，转子轴及转子不会偏斜，以便将电机端盖合装到电机主体上，完成驱动电机的合装，降低了合装难度，提升了合装质量。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及新能源汽车的驱动电机组装，尤其涉及一种驱动电机的组装工装及组装方法。

技术介绍

1、驱动电机是新能源汽车的心脏，等同于传统燃油车的发动机，为车辆提供驱动力，且驱动效率高。电驱总成技术路线逐步向多合一集成化、高效化、低成本趋势发展，实现轻量化以及软、硬件端云深度融合。

2、在安装驱动电机的电机端盖的过程中，电机转子存在磁力，前工序转子安装后位置会偏斜，导致电机端盖安装对中合装作业困难，且轴承容易卡滞损伤。

3、现有技术中采用手动合装工艺，大致如下：先在电机主体中安装转子导向治具，然后放入电机端盖(后端盖)，然后用手施加力摇晃使得定位销对准后合装。此作业流程繁琐，作业困难，难以保证合装质量。

技术实现思路

1、本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种用于自动合装驱动电机的组装工装及组装方法，以降低合装难度，提升合装质量。

2、本专利技术技术方案提供一种驱动电机的组装工装，包括用于夹持电机端盖的端盖夹持工装；

3、所述端盖夹持工装包括上基板和连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种驱动电机的组装工装，其特征在于，包括用于夹持电机端盖(12)的端盖夹持工装(2)；

2.根据权利要求1所述的驱动电机的组装工装，其特征在于，所述校正机构(28)包括与所述下基板(22)连接的套筒(281)、与所述套筒(281)滑动连接的校正销(282)和连接在所述套筒(281)与所述校正销(282)之间的第一弹性件(283)；

3.根据权利要求1所述的驱动电机的组装工装，其特征在于，所述下基板(22)与所述上基板(21)之间连接有伸缩定位销(23)、浮动连接件(24)和夹紧机构(25)；

4.根据权利要求3所述的驱动电机的组装工装，其特征在于，...

【技术特征摘要】

1.一种驱动电机的组装工装，其特征在于，包括用于夹持电机端盖(12)的端盖夹持工装(2)；

2.根据权利要求1所述的驱动电机的组装工装，其特征在于，所述校正机构(28)包括与所述下基板(22)连接的套筒(281)、与所述套筒(281)滑动连接的校正销(282)和连接在所述套筒(281)与所述校正销(282)之间的第一弹性件(283)；

3.根据权利要求1所述的驱动电机的组装工装，其特征在于，所述下基板(22)与所述上基板(21)之间连接有伸缩定位销(23)、浮动连接件(24)和夹紧机构(25)；

4.根据权利要求3所述的驱动电机的组装工装，其特征在于，所述浮动连接件(24)包括连接轴(241)、平面推力轴承(242)、第二弹性件(243)和防松螺母(244)；

5.根据权利要求3所述的驱动电机的组装工装，其特征在于，所述下基板(22)和/或所述上基板(21)的侧部设有限位机构(26)，所述限位机构(26)包括与所述下基板(22)和/或所述上基板(21)连接的安装块(261)和与所述安装块(261)连接的限位调节销(262)，所述限位调节销(262)朝向所述上基板(21)和/或所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁远霖，陈小森，吴志坚，
申请(专利权)人：东风汽车有限公司东风日产乘用车公司，
类型：发明
国别省市：