一种电动四轮摩托车的转向机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动四轮摩托车的转向机构，属于摩托车转向技术领域，其中，包括悬挂转向架、转向拉杆和连接拉杆，所述悬挂转向架上活动连接有左支架和右支架，所述转向拉杆的两端均设置有第二转向球头座，所述转向拉杆的两端通过两个第二转向球头座分别与左支架和右支架活动连接，所述悬挂转向架上活动连接有转向轴，所述转向轴的一端固定连接有连接架，所述连接拉杆的两端均设置有第一转向球头座。其有益效果是，通过设置转向拉杆、连接拉杆、转向轴、第一转向球头座和第二转向球头座，使该转向结构，有利于减少转向节的重量和体积，节约和降低其加工精度，结构简单装配、更换非常方便、耗用材料较少和成本较低。耗用材料较少和成本较低。耗用材料较少和成本较低。

【技术实现步骤摘要】
一种电动四轮摩托车的转向机构


[0001]本技术涉及摩托车转向
，更具体地说，它涉及一种电动四轮摩托车的转向机构。

技术介绍

[0002]现有技术的双横臂结构的全地形车中，上、下横臂分别与上、下横臂球头座连接，上、下横臂球头座内设置有球头绞等，上、下横臂球头座在分别与转向节的两个连接支座相连接，将上、下横臂、上、下横臂球头座和转向节等连接在一起，达到转向的作用，但是，在转向节周围，尤其是转向节与上、下横臂球头座相连接部位的周围，布置有多个部件，如传动轴、制动器、轮毂等，由于各个部件安装位置的限制，以及操作空间的限制，在装配、更换上、下球头绞和上、下横臂时，就非常不方便，通常都要先拆卸转向节、传动轴、制动器等相关周围的部件，才能将上、下球头绞和上、下横臂等拆卸下来，进行维护、检査和更换等，显然，现有技术的双横臂结构的沙滩车在装配、更换上、下球头绞和上、下横臂时，存在拆卸工作量大、拆卸不方便，不利于部件的维护、检査和更换等；同时，相关部件尺寸较大，使转向节的重量和体积都较大，耗用了较多的材料，也增大了沙滩车的整体重量。

技术实现思路

[0003]（1）要解决的技术问题
[0004]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种电动四轮摩托车的转向机构，其具有装配简单，更换方便和成本低的特点。
[0005]（2）技术方案
[0006]为实现上述目的，本技术提供了一种电动四轮摩托车的转向机构，包括悬挂转向架、转向拉杆和连接拉杆，所述悬挂转向架上活动连接有左支架和右支架，所述转向拉杆的两端均设置有第二转向球头座，所述转向拉杆的两端通过两个第二转向球头座分别与左支架和右支架活动连接，所述悬挂转向架上活动连接有转向轴，所述转向轴的一端固定连接有连接架，所述连接拉杆的两端均设置有第一转向球头座，所述连接拉杆的两端分别通过两个第一转向球头座分别与连接架和左支架活动连接。
[0007]使用本技术方案的电动四轮摩托车的转向机构时，通过转动转向轴，使转向轴带动连接架圆周转动，在第一转向球头座的活动作用下，使连接架通过连接拉杆带动左支架活动，使左支架通过第二转向球头座和转向拉杆带动右支架圆周转动，可完成轮胎的转向运动，该转向结构，有利于减少转向节的重量和体积，节约和降低其加工精度，结构简单装配、更换非常方便、耗用材料较少和成本较低。
[0008]进一步地，所述连接架的一端固定连接有轴套，所述转向轴的一端活动连接在轴套的内部，所述转向轴与轴套上均开设有键槽，且轴套与转向轴之间通过键固定连接。
[0009]进一步地，所述转向轴的一端开设有螺纹，所述转向轴螺纹连接有螺母。
[0010]进一步地，所述转向拉杆与连接拉杆相平行。
[0011]进一步地，所述悬挂转向架通过活动轴与左支架和右支架活动连接。
[0012]（3）有益效果
[0013]综上所述，本技术具有以下有益效果：
[0014]该电动四轮摩托车的转向机构，通过设置转向拉杆、连接拉杆、转向轴、第一转向球头座和第二转向球头座，使该转向结构，有利于减少转向节的重量和体积，节约和降低其加工精度，结构简单装配、更换非常方便、耗用材料较少和成本较低。
附图说明
[0015]为了更清楚的说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术中描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一种实施方式，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术正视的结构示意图；
[0017]图2为本技术侧视剖面的结构示意图。
[0018]附图中的标记为：
[0019]1、悬挂转向架；2、左支架；3、右支架；4、转向拉杆；5、连接拉杆；6、连接架；7、转向轴；8、第一转向球头座；9、第二转向球头座。
实施方式
[0020]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本技术具体实施方式中的技术方案进行清楚、完整的描述，以进一步阐述本技术，显然，所描述的具体实施方式仅仅是本技术的一部分实施方式，而不是全部的样式。
实施例
[0021]以下结合附图1
‑
2对本技术作进一步详细说明。
[0022]请参阅图1
‑
2，本技术提供一种技术方案：一种电动四轮摩托车的转向机构，包括悬挂转向架1、转向拉杆4和连接拉杆5，悬挂转向架1上活动连接有左支架2和右支架3，转向拉杆4的两端均设置有第二转向球头座9，转向拉杆4的两端通过两个第二转向球头座9分别与左支架2和右支架3活动连接，悬挂转向架1上活动连接有转向轴7，转向轴7的一端固定连接有连接架6，连接拉杆5的两端均设置有第一转向球头座8，连接拉杆5的两端分别通过两个第一转向球头座8分别与连接架6和左支架2活动连接，通过设置转向拉杆4、连接拉杆5、转向轴7、第一转向球头座8和第二转向球头座9，使该转向结构，有利于减少转向节的重量和体积，节约和降低其加工精度，结构简单装配、更换非常方便、耗用材料较少和成本较低。
[0023]具体的，连接架6的一端固定连接有轴套，转向轴7的一端活动连接在轴套的内部，转向轴7与轴套上均开设有键槽，且轴套与转向轴7之间通过键固定连接。
[0024]通过采用上述技术方案，装配简单，便于拆卸。
[0025]具体的，转向轴7的一端开设有螺纹，转向轴7螺纹连接有螺母。
[0026]通过采用上述技术方案，保证转把转动的平稳性。
[0027]具体的，转向拉杆4与连接拉杆5相平行。
[0028]具体的，悬挂转向架1通过活动轴与左支架2和右支架3活动连接。
[0029]本技术的工作原理为：
[0030]本技术在使用时，通过转动转向轴7，使转向轴7带动连接架6圆周转动，在第一转向球头座8的活动作用下，使连接架6通过连接拉杆5带动左支架2活动，使左支架2通过第二转向球头座9和转向拉杆4带动右支架3圆周转动，即可完成轮胎的转向运动。
[0031]本具体实施例仅仅是对本技术的解释，其并不是对本技术的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.种电动四轮摩托车的转向机构，包括悬挂转向架（1）、转向拉杆（4）和连接拉杆（5），其特征在于：所述悬挂转向架（1）上活动连接有左支架（2）和右支架（3），所述转向拉杆（4）的两端均设置有第二转向球头座（9），所述转向拉杆（4）的两端通过两个第二转向球头座（9）分别与左支架（2）和右支架（3）活动连接，所述悬挂转向架（1）上活动连接有转向轴（7），所述转向轴（7）的一端固定连接有连接架（6），所述连接拉杆（5）的两端均设置有第一转向球头座（8），所述连接拉杆（5）的两端分别通过两个第一转向球头座（8）分别与连接架（6）和左支架（2）活动连接。2.根据权利要求1所述的一种电动...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕棉利，
申请(专利权)人：郑州林机机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：