一种残疾人代步车转向调节结构制造技术

一种残疾人代步车转向调节结构，包括车架，车架前端竖直设置转向管，转向管内设置转向轴，转向轴底端横向连接有连接管，其特征在于：所述连接管左右两端分别设置转向轮结构，所述转向轮结构包括连接管、转向轮、调节管、调节嵌管、前叉导向管，所述调节管外端开设固定孔，转向轮中心设置轴承，固定销穿过轴承固定于固定孔内；所述调节嵌管排列开设多个调节固定孔，调节管套设于调节嵌管外，前叉导向管套设于调节管外，前叉导向管嵌入连接管内，且调节管能够沿前叉导向管滑动；所述前叉导向管、调节管对应调节固定孔开设调节孔，调节螺栓螺入调节固定孔及调节孔固定调节管、调节嵌管位置。置。置。

【技术实现步骤摘要】
一种残疾人代步车转向调节结构


[0001]本专利技术涉及交通工具，尤其涉及一种残疾人代步车转向调节结构。

技术介绍

[0002]残疾人走路不方便，代步车成为了重要的代步工具，随着代步车的普及，人们对车的性能以及安全性有着更高的要求，尤其是对代步车行驶时安全方面有着更高的要求。
[0003]现有代步车转向轮的间距一般是固定的，但对于不同残疾程度的人员来说，对于代步车转向角度的需求也不同，因此市面上需要一种能够调节转向轮间距以调节转向弧度的代步车。

技术实现思路

[0004]为解决上述问题，本专利技术提供以下方案：
[0005]一种残疾人代步车转向调节结构，包括车架，车架前端竖直设置转向管，转向管内设置转向轴，转向轴底端横向连接有连接管，所述连接管左右两端分别设置转向轮结构，所述转向轮结构包括连接管、转向轮、调节管、调节嵌管、前叉导向管，所述调节管外端开设固定孔，转向轮中心设置轴承，固定销穿过轴承固定于固定孔内；所述调节嵌管排列开设多个调节固定孔，调节管套设于调节嵌管外，前叉导向管套设于调节管外，前叉导向管嵌入连接管内，且调节管能够沿前叉导向管滑动；所述前叉导向管、调节管对应调节固定孔开设调节孔，调节螺栓螺入调节固定孔及调节孔固定调节管、调节嵌管位置。
[0006]进一步地，所述调节嵌管后端上下两面设置有导块，所述前叉导向管内壁上下两面对应导块开设导槽，导块沿导槽滑动。
[0007]进一步地，所述调节管后端对应导块开设嵌入槽，调节嵌管嵌入调节管内时导块嵌入嵌入槽内，且导块厚度大于调节管厚度。
[0008]进一步地，前叉导向管外端端口向内设置限位面，所述调节管外径与限位面内径相同，调节管向外移动至导块与限位面相抵时为最大伸出距离。
[0009]进一步地，固定销端头设置有保护盖。
[0010]进一步地，所述调节固定孔及调节孔均为三个。
[0011]进一步地，所述连接管长度大于两前叉导向管长度总和。
[0012]进一步地，所述前叉导向管长度大于调节管长度。
[0013]本专利技术的有益效果为：
[0014]通过转向轮结构调节转向轮之间的间距，以调节代步车转向弧度，且通过调节转向轮间距能够调节代步车所占面积，方便代步车的存放。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为调节管结构示意图；
[0017]图3为调节嵌管结构示意图；
[0018]图4为前叉导向管结构示意图。
[0019]1.连接管；2.前叉导向管；3.调节嵌管；4.调节管；5.转向轮；6.轴承；7.固定销；8.保护盖；9.调节螺栓；10.固定孔；11.嵌入槽；12.调节固定孔；13.导块；14.限位面；15.导槽。
具体实施方式
[0020]现在结合附图对本专利技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本专利技术的基本结构，因此其仅显示与本专利技术有关的构成。
[0021]实施例1：如图1至图4所示，
[0022]一种残疾人代步车转向调节结构，包括车架，车架前端竖直设置转向管，转向管内设置转向轴，转向轴底端横向连接有连接管1，所述连接管1左右两端分别设置转向轮结构，所述转向轮结构包括转向轮5、调节管4、调节嵌管3、前叉导向管2，所述调节管4外端开设固定孔10，转向轮5中心设置轴承6，固定销7穿过轴承6固定于固定孔10内；所述调节嵌管3排列开设多个调节固定孔12，调节管4套设于调节嵌管3外，前叉导向管2套设于调节管4外，前叉导向管2嵌入连接管1内，且调节管4能够沿前叉导向管2滑动；所述前叉导向管2、调节管4对应调节固定孔12开设调节孔，调节螺栓9螺入调节固定孔12及调节孔固定调节管4、调节嵌管3位置。
[0023]调节嵌管3后端上下两面设置有导块13，所述前叉导向管2内壁上下两面对应导块13开设导槽15，导块13沿导槽15滑动。调节管4后端对应导块13开设嵌入槽11，调节嵌管3嵌入调节管4内时导块13嵌入嵌入槽11内，且导块13厚度大于调节管4厚度。前叉导向管2外端端口向内设置限位面14，所述调节管4外径与限位面14内径相同，调节管4向外移动至导块13与限位面14相抵时为最大伸出距离。
[0024]固定销7端头设置有保护盖8。调节固定孔12及调节孔均为三个。连接管1长度大于两前叉导向管2长度总和。前叉导向管2长度大于调节管4长度。
[0025]在需要增加转向轮5之间的间距时，旋下调节螺栓9，将转向轮5向外拉动，此时调节管4带着调节嵌管3一同沿前叉导向管2向外滑动，当转向轮5间距达到所需距离时，调节螺栓9螺入调节固定孔12及调节孔以固定转向轮5位置。当拉动转向轮5时，导块13与前叉导向管2外端限位面14相抵时为转向轮5所能拉出的最长距离。需要减少转向轮5之间的间距时，旋下调节螺栓9，将转向轮5向内推动，当达到所需转向轮5间距时，螺入调节螺栓9固定转向轮5位置。
[0026]本专利技术通过转向轮结构调节转向轮5之间的间距，以调节代步车转向弧度，且通过调节转向轮5间距能够调节代步车所占面积，方便代步车的存放
[0027]最后，需要注意的是，以上列举的仅是本专利技术的具体实施例。显然，本专利技术不限于以上实施例，还可以有很多变形。本领域的普通技术人员能从本专利技术公开的内容中直接导出或联想到的所有变形，均应认为是本专利技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种残疾人代步车转向调节结构，包括车架，车架前端竖直设置转向管，转向管内设置转向轴，转向轴底端横向连接有连接管，其特征在于：所述连接管左右两端分别设置转向轮结构，所述转向轮结构包括连接管、转向轮、调节管、调节嵌管、前叉导向管，所述调节管外端开设固定孔，转向轮中心设置轴承，固定销穿过轴承固定于固定孔内；所述调节嵌管排列开设多个调节固定孔，调节管套设于调节嵌管外，前叉导向管套设于调节管外，前叉导向管嵌入连接管内，且调节管能够沿前叉导向管滑动；所述前叉导向管、调节管对应调节固定孔开设调节孔，调节螺栓螺入调节固定孔及调节孔固定调节管、调节嵌管位置。2.如权利要求1中所述一种残疾人代步车转向调节结构，其特征在于：所述调节嵌管后端上下两面设置有导块，所述前叉导向管内壁上下两面对应导块开设导槽，导块沿导槽滑动。3.如权利要求2...

【专利技术属性】
技术研发人员：史勰，
申请(专利权)人：江阴华士医疗器械有限公司，
类型：新型
国别省市：