本实用新型专利技术公开了一种适用于三轮或者四轮滑板车的转向减震机构和滑板车，转向减震机构包括转向杆和两个车轮，转向杆的外侧套设有转向杆固定座，转向杆固定座和两个车轮的车轮轴之间设置有两个上摇臂组件和两个下摇臂组件，上摇臂组件包括第一上摇臂和第二上摇臂，下摇臂组件包括第一下摇臂和第二下摇臂，转向杆固定座的上部设置有两个上横轴，转向杆固定座的下部设置有一个下横轴，第一上摇臂和第二上摇臂分别套在上横轴上，第一下摇臂和第二下摇臂套在一个下横轴上，第一下摇臂和第二下摇臂之间设置有减震组件，转向杆通过连接杆分别连接两个车轮轴，其优点在于提供一个全新结构的实现转向和减震功能。的实现转向和减震功能。的实现转向和减震功能。
【技术实现步骤摘要】
一种适用于三轮或者四轮滑板车的转向减震机构和滑板车
[0001]本技术涉及一种滑板车领域，尤其是涉及一种适用于三轮或者四轮滑板车的转向减震机构和滑板车。
技术介绍
[0002]随着人们生活水平的不断提高，滑板车逐渐走进千家万户。滑板车主要分为两轮滑板车、三轮滑板车和四轮滑板车。其中三轮滑板车相比两轮滑板车因为具有三个轮子，与地面的支撑面积较大，稳定性好，更加容易驾驭。四轮滑板车指的是前后均有两个轮子，其与地面的支撑面更大，稳定性更好。
[0003]中国专利号为201310126649.3的技术专利公开了一种前两轮避震式滑板车，包括车身、避震轮轴、踏板、车把、车把连接座、两前轮、后轮和后轮罩，车梁的前端焊接转筒、后端焊接后叉，避震轮轴包括半圆型材管、轮轴管、锁销、垫片、避震弹簧、避震罩、定位圈、轮轴管和轮轴，轮轴管穿入半圆型材管的对穿孔中，半圆型材管上套有垫片、避震弹簧和避震罩，再穿入转筒的塑料衬管中，然后在半圆型材管上套接定位圈，半圆型材管上端安装锁销，轮轴穿入轮轴管中，轮轴的两头各套接一前轮，并用两防滑螺母拧接，后叉上安装后轮，车梁上安装踏板，后轮罩安装于踏板的后端，车把连接座与车把的底部固定，车把连接座的锁接孔与安装于半圆型材管上的锁销锁接。
[0004]现有技术的缺点在于：现有技术通过转动车把来带动轮轴管转动，轮轴管转动带动轮子转动，其转向幅度由车把的转动幅度决定，无法通过对车身倾斜实现滑板车的转向功能。
[0005]本技术提供一种全新结构的适用于三轮或者四轮滑板车的转向减震机构和滑板车。
技术实现思路
[0006]本技术所要解决的技术问题是提供一种全新结构的适用于三轮或者四轮滑板车的转向减震机构和滑板车。
[0007]本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为一种适用于三轮或者四轮滑板车的转向减震机构，包括转向杆和两个车轮，所述的转向杆的外侧套设有转向杆固定座，转向杆固定座和两个车轮的车轮轴之间设置有两个上摇臂组件和两个下摇臂组件，上摇臂组件包括第一上摇臂和第二上摇臂，下摇臂组件包括第一下摇臂和第二下摇臂，其特征在于所述的转向杆固定座的上部设置有两个上横轴，转向杆固定座的下部设置有两个下横轴，第一上摇臂和第二上摇臂分别套在上横轴上，第一下摇臂和第二下摇臂分别套在下横轴上，第一上摇臂和第二上摇臂之间设置有减震组件，转向杆下端设置有转向座，转向座包括横向转动机构和竖向转动机构，转向座通过连接杆分别连接两个车轮轴。
[0008]本技术进一步的优选方案为：所述的转向座包括两个竖向转向孔，两个竖向转向轴分别插入到竖向转向孔内并可以相对竖向转向孔做横向转动，两个竖向转向孔和两
个竖向转向轴组成了所述的横向转动机构。
[0009]本技术进一步的优选方案为：所述的竖向转向轴的下方设置有开口朝下的U型槽，U型槽内设置有横向转向轴，连接杆的端部设置有横向转向孔，横向转向轴插入到横向转向孔内，连接杆可以做竖向转动，U型槽和横向转向轴组成了所述的竖向转动机构。
[0010]本技术进一步的优选方案为：所述的连接杆的端部设置有鱼眼轴承，鱼眼轴承通过支柱和车轮轴相连。
[0011]本技术进一步的优选方案为：所述的连接杆呈Z型。
[0012]本技术进一步的优选方案为：所述的转向杆固定座包括固定座和摇臂基座，固定座和脚踏部相固定，摇臂基座设置在固定座的前侧，固定座的上端部设置有所述的上横轴，固定座的下端部设置有所述的下横轴。
[0013]本技术进一步的优选方案为：所述的车轮轴的内端设置有竖向连杆，竖向连杆上端轴接上摇臂组件，竖向连杆的下端轴接下摇臂组件。
[0014]本技术进一步的优选方案为：所述的第一上摇臂和第二上摇臂上方均设置有减震块，两个减震块之间设置有减震组件。
[0015]本技术进一步的优选方案为：所述的第一上摇臂和第二上摇臂均包括两个摆臂，两个摆臂之间设置有加强座，减震块安装在加强座上。
[0016]一种三轮或者四轮滑板车，包括脚踏部和控制龙头，控制龙头的下方还设置有上述任意一种适用于三轮或者四轮滑板车的转向减震机构。
[0017]本技术的第一上摇臂和第二上摇臂分别轴接于两个上横轴，第一下摇臂和第二下摇臂轴接于两个下横轴上，通过设计上摇臂组件和下摇臂组件实现两个轮子的联动，可以对滑板车实现大幅度倾斜。连接杆连接轮子的车轮轴，通过转向杆的转动以及滑板车倾斜实现滑板车的转向功能。在连接杆的连接结构中，本技术设计了单独的横向转动机构和竖向转动机构，使得连接杆能够相对车轮轴实现大幅度的转向的目的，从而实现车轮的转向功能。
附图说明
[0018]图1为本技术的转向减震机构立体图一；
[0019]图2为本技术的转向减震机构立体图二；
[0020]图3为技术的转向减震机构去除轮子后的立体图；
[0021]图4为技术的滑板车的立体图；
具体实施方式
[0022]以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。
[0023]众所周知，滑板车的减震主要依靠减震弹簧，通过减震弹簧避免把力直接传递给滑板车的使用者，从而起到减震作用。本技术开发了一种全新的转向减震机构来实现对滑板车的转向和减震功能。
[0024]如图1图4所示，一种适用于三轮或者四轮滑板车的转向减震机构，包括转向杆1和两个车轮2，转向杆1的外侧套设有转向杆固定座3，转向杆1可以在转向杆固定座3中转动，转向杆固定座3自身保持不动。转向杆固定座3和两个车轮2的车轮轴4之间设置有两个上摇
臂组件和两个下摇臂组件，上摇臂组件和下摇臂组件上下摆动实现两个轮子2的上下摆动。上摇臂组件包括第一上摇臂6和第二上摇臂7，下摇臂组件包括第一下摇臂8和第二下摇臂9，转向杆固定座3的上部设置有两个上横轴10，转向杆固定座3的下部设置有两个下横轴11，第一上摇臂6和第二上摇臂7分别套在上横轴10上，第一上摇臂6和第二上摇臂7可以以上横轴10为中心转动，第一下摇臂8和第二下摇臂9分别套在下横轴11上，第一下摇臂8和第二下摇臂9可以以下横轴11转动。第一上摇臂6和第二上摇臂7之间设置有减震组件，第一上摇臂6和第二上摇臂7相互靠拢时挤压减震组件，实现滑板车的减震效果。转向杆1下端设置有转向座12，转向座12包括横向转动机构13和竖向转动机构14，转向座12通过连接杆20分别连接两个车轮轴4。
[0025]转向座12和连接杆20实现车轮2的转向功能。横向转动机构13和竖向转动机构14用于实现车轮轴4在不同角度、不同位置对转向座12的连接。转向座12包括两个竖向转向孔，两个竖向转向轴15分别插入到竖向转向孔内并可以相对竖向转向孔做横向转动，两个竖向转向孔和两个竖向转向轴15组成了所述的横向转动机构13。连接杆20可以通过横向转动机构13相对转向杆1做水平方向转动。竖向转向轴15的下方设置有开口朝下的U型槽16，U型槽16内设置有横向转向轴17，连接杆20的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种适用于三轮或者四轮滑板车的转向减震机构，包括转向杆和两个车轮，所述的转向杆的外侧套设有转向杆固定座，转向杆固定座和两个车轮的车轮轴之间设置有两个上摇臂组件和两个下摇臂组件，上摇臂组件包括第一上摇臂和第二上摇臂，下摇臂组件包括第一下摇臂和第二下摇臂，其特征在于所述的转向杆固定座的上部设置有两个上横轴，转向杆固定座的下部设置有两个下横轴，第一上摇臂和第二上摇臂分别套在上横轴上，第一下摇臂和第二下摇臂分别套在下横轴上，第一上摇臂和第二上摇臂之间设置有减震组件，转向杆下端设置有转向座，转向座包括横向转动机构和竖向转动机构，转向座通过连接杆分别连接两个车轮轴。2.根据权利要求1所述的一种适用于三轮或者四轮滑板车的转向减震机构，其特征在于所述的转向座包括两个竖向转向孔，两个竖向转向轴分别插入到竖向转向孔内并可以相对竖向转向孔做横向转动，两个竖向转向孔和两个竖向转向轴组成了所述的横向转动机构。3.根据权利要求2所述的一种适用于三轮或者四轮滑板车的转向减震机构，其特征在于所述的两个竖向转向轴的下方均设置有开口朝下的U型槽，U型槽内设置有横向转向轴，连接杆的端部设置有横向转向孔，横向转向轴插入到横向转向孔内，连接杆可以做竖向转动，两个U型槽和两个横向转向轴组成了所述的竖向转动机构。4.根据权利要求1所述的一种适用于三轮...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈立新，
申请(专利权)人：上海弋锦运动器材有限公司，
类型：新型
国别省市：
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