一种智能化地铁出入口防淹防护密闭门制造技术

本发明专利技术涉及防护门技术领域，尤其涉及一种智能化地铁出入口防淹防护密闭门，包括：门框本体；铰页机构；门扇本体；开闭驱动机构和升降锁定密封机构，升降锁定密封机构设置在门扇本体上，包括升降驱动组件、与升降驱动组件连接的升降梁、用于门扇本体锁闭的锁定组件、跟随升降梁升降的密封梁；其中，升降梁横向设置，密封梁与升降梁平行设置且处于靠近门扇本体的一侧，密封梁的底部和朝向门扇本体的一侧上均具有密封件，密封梁与升降梁之间连接有斜支撑杆，密封梁处于密封状态时，斜支撑杆为密封梁提供朝向底部和门扇本体方向上的支撑力。本发明专利技术在斜支撑杆作用下密封梁的底面以及与门扇接触的侧面均受到压力，可承受的密封压力更强，提高了密闭门的密封效果。提高了密闭门的密封效果。提高了密闭门的密封效果。

【技术实现步骤摘要】
一种智能化地铁出入口防淹防护密闭门


[0001]本专利技术涉及防护门
，尤其涉及一种智能化地铁出入口防淹防护密闭门。

技术介绍

[0002]城市地下空间例如地铁、隧道等除了满足日常使用以外还需要兼备防灾的作用，例如地下空间的防汛功能，传统方案中主要通过在各连接通口设计一定的挡水高度以阻止地面水侵入，但阻水效果不佳。
[0003]现有技术中，如申请公布号为CN114320125A的中国专利技术专利申请于2022年4月12日公开了一种地铁及隧道正线防护设备无门槛升降密封系统，其通过在防护门的门扇上设置的可升降的密封梁，在地铁的防护门关闭以后，通过降落密封梁使得密封梁将门体底部的空间进行密封。
[0004]然而专利技术人发现，上述密封梁的方案一方面仅在竖直方向上具有对密封梁的压力，在密封梁与门体之间的压力小，当水位高过密封梁体以后，水压冲破密封梁与门体之间的压力后会渗入，导致密封效果较差。

技术实现思路

[0005]鉴于以上技术问题中的至少一项，本专利技术提供了一种智能化地铁出入口防淹防护密闭门，采用结构的改进以提高密封梁的密封效果。
[0006]根据本专利技术的第一方面，提供一种智能化地铁出入口防淹防护密闭门，包括：门框本体，所述门框本体密封连接在墙体内，且所述门框本体底部开通设置；铰页机构，固定在所述门框本体的两侧，所述铰页机构上具有连接轴；门扇本体，与所述连接轴可相对转动连接，且所述门框本体内侧或者外侧的空间内可开闭设置；开闭驱动机构，一端固定在所述门框本体的一侧，另一侧与所述门扇本体连接，用于驱动所述门扇本体的打开和闭合；升降锁定密封机构，所述升降锁定密封机构设置在所述门扇本体上，包括升降驱动组件、与所述升降驱动组件连接的升降梁、用于所述门扇本体锁闭的锁定组件、跟随所述升降梁升降的密封梁；其中，所述升降梁横向设置，所述密封梁与所述升降梁平行设置且处于靠近门扇本体的一侧，所述密封梁的底部和朝向所述门扇本体的一侧上均具有密封件，所述密封梁与所述升降梁之间连接有斜支撑杆，所述密封梁处于密封状态时，所述斜支撑杆为所述密封梁提供朝向底部和所述门扇本体方向上的支撑力。
[0007]在本专利技术的一些实施例中，所述斜支撑杆的两端与所述升降梁和密封梁均在与所述门扇本体垂直的竖直平面内可转动连接，所述密封梁还具有滑销结构，所述滑销结构用于所述密封梁在竖直和水平方向上的滑移。
[0008]在本专利技术的一些实施例中，所述滑销结构包括固定在所述门扇本体上的导向座，
所述导向座上具有竖直方向上设置的滑道；还包括与所述密封梁固定连接的固定座、与所述导向座和固定座连接的销轴，所述销轴在所述滑道上可相对移动设置，且所述销轴水平穿过所述固定座。
[0009]在本专利技术的一些实施例中，所述密封梁远离侧面的所述密封件的一侧上还固定有锁定轴，所述锁定轴远离所述密封梁的一侧上还具有楔形导向面，所述锁定轴在跟随所述密封梁一同下降时，所述楔形导向面朝向门扇的方向驱动所述密封梁。
[0010]在本专利技术的一些实施例中，所述门框本体底部还设置有密封底座，所述密封底座上具有倾斜的密封面，所述密封梁的两端与所述密封面平行设置。
[0011]在本专利技术的一些实施例中，所述门扇本体具有两扇，且两扇所述门扇本体上的所述密封梁分别呈平行四边形和倒梯形结构，两所述密封梁的对接面为平行设置的斜面结构。
[0012]在本专利技术的一些实施例中，所述密封件为中空条状结构，所述密封件内在两所述密封梁端部的位置处还连接有密封座以及在所述密封件内与所述密封座连接的挤压导向件，所述挤压导向件上具有倾斜设置的挤压柱，所述挤压柱被配置为在受到所述密封件的挤压时朝向所述密封座的方向施力。
[0013]在本专利技术的一些实施例中，两所述密封梁中，其中一个密封梁上的所述密封座凸出与密封梁端部，另一个密封梁的所述密封座凹陷设置，使得两密封座在两所述密封梁的端部形成台阶式密封结构。
[0014]在本专利技术的一些实施例中，两所述门扇本体在关闭时，带有平行四边形的所述密封梁的门扇本体先关闭，另一扇再关闭。
[0015]在本专利技术的一些实施例中，所述锁定组件包括与所述升降梁连接的锁定柱、设置在所述门框下方的锁定座以及固定在所述门扇本体上的供所述锁定柱穿过的锁定套。
[0016]本专利技术的有益效果为：本专利技术通过斜支撑杆的设置，以及门扇本体上密封梁朝向底部和门扇方向设置的密封件，使得门扇本体关闭后，密封梁下降至与底部密封面接触，在斜支撑杆的作用下，密封梁的底面以及与门扇接触的侧面均受到压力，进而与现有技术相比，可承受的密封压力更强，提高了密闭门的密封效果。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本专利技术实施例中智能化地铁出入口防淹防护密闭门的正面结构示意图；图2为本专利技术实施例中智能化地铁出入口防淹防护密闭门的背面结构示意图；图3为本专利技术实施例中图2中的A
‑
A向剖视图；图4为本专利技术实施例中升降锁定密封机构的结构示意图；图5为本专利技术实施例中密封梁的连接结构示意图；图6为本专利技术实施例中密封梁上锁定轴的结构示意图；图7为本专利技术实施例中密封梁的对接结构示意图；
图8为本专利技术实施例中密封梁对接处的局部放大图；图9为本专利技术实施例中图8中密封件的内部结构示意图。
具体实施方式
[0019]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
[0021]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
的技术人员通常理解的含义相同。在本专利技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本专利技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0022]如图1至图9所示的智能化地铁出入口防淹防护密闭门，包括门框本体1、铰页机构2、门扇本体3、开闭驱动机构4和升降锁定密封机构5，如图1和图2中所示，在本专利技术实施例中，门框本体1密封连接在墙体内，且门框本体1底部开通设置；这里的腔体可以是隧道或者地铁内的混凝土腔体，密封连接可以采用橡胶等密封连接件等通过锚固的方式固定在墙体内；在本专利技术实施例中门框框体开通是指在门框底部不具有门槛，以此来为密封机构提供更好的密封环本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种智能化地铁出入口防淹防护密闭门，其特征在于，包括：门框本体，所述门框本体密封连接在墙体内，且所述门框本体底部开通设置；铰页机构，固定在所述门框本体的两侧，所述铰页机构上具有连接轴；门扇本体，与所述连接轴可相对转动连接，且所述门框本体内侧或者外侧的空间内可开闭设置；开闭驱动机构，一端固定在所述门框本体的一侧，另一侧与所述门扇本体连接，用于驱动所述门扇本体的打开和闭合；升降锁定密封机构，所述升降锁定密封机构设置在所述门扇本体上，包括升降驱动组件、与所述升降驱动组件连接的升降梁、用于所述门扇本体锁闭的锁定组件、跟随所述升降梁升降的密封梁；其中，所述升降梁横向设置，所述密封梁与所述升降梁平行设置且处于靠近门扇本体的一侧，所述密封梁的底部和朝向所述门扇本体的一侧上均具有密封件，所述密封梁与所述升降梁之间连接有斜支撑杆，所述密封梁处于密封状态时，所述斜支撑杆为所述密封梁提供朝向底部和所述门扇本体方向上的支撑力。2.根据权利要求1所述的智能化地铁出入口防淹防护密闭门，其特征在于，所述斜支撑杆的两端与所述升降梁和密封梁均在与所述门扇本体垂直的竖直平面内可转动连接，所述密封梁还具有滑销结构，所述滑销结构用于所述密封梁在竖直和水平方向上的滑移。3.根据权利要求2所述的智能化地铁出入口防淹防护密闭门，其特征在于，所述滑销结构包括固定在所述门扇本体上的导向座，所述导向座上具有竖直方向上设置的滑道；还包括与所述密封梁固定连接的固定座、与所述导向座和固定座连接的销轴，所述销轴在所述滑道上可相对移动设置，且所述销轴水平穿过所述固定座。4.根据权利要求3所述的智能化地铁出入口防淹防护密闭门，其特征在于，所述密封梁远离侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶涛，王阳明，陈昕，胡圣伟，熊科，李强，贾彦明，王开玉，郭浩，常启轩，李旭阳，匡立超，刘凯，
申请(专利权)人：广州地铁设计研究院股份有限公司，
类型：发明
国别省市：