一种汽车管梁点焊装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车管梁点焊技术领域，且公开了一种汽车管梁点焊装置，包括焊接机柜和支架，所述支架的下端安装有滑杆，所述滑杆的下端安装有连接杆，所述连接杆的下端安装有焊头，所述连接杆的一端安装有夹片，所述夹片的一端远离焊头的轴线，所述夹片上还安装有挡板，所述连接杆上连接有滑块。本实用新型专利技术通过夹片包裹管件和薄壁件以此方便焊头焊接，并且当夹片被管件和薄壁件挤压形变时，通过方板抵触在挡板处，进而让夹片完全包裹汽车管梁的管件和薄壁件，以此提高焊接效果，通过活塞板挤压方板内部的空气，进而让活塞板挤压的空气流动至气囊的内部，通过气囊挤压夹片，从而进一步的实现夹片能更好的包裹汽车管梁的管件和薄壁件。薄壁件。薄壁件。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车管梁点焊装置


[0001]本技术涉及汽车管梁点焊
，具体为一种汽车管梁点焊装置。

技术介绍

[0002]点焊是指焊接时利用柱状电极，在两块搭接工件接触面之间形成焊点的焊接方法，点焊时，先加压使工件紧密接触，随后接通电流，在电阻热的作用下工件接触处熔化，冷却后形成焊点。点焊主要用于厚度4mm以下的薄板构件冲压件焊接，特别适合汽车车身和车厢、飞机机身的焊接，但不能焊接有密封要求的容器。
[0003]但是，汽车管梁需要点焊装置焊接，但是现有的汽车管梁点焊装置对于管件和薄壁件点焊效果不好，由于管件有弧度，而薄壁件需要完全覆盖管件，因此现有的汽车管梁点焊装置不能完全将管件和薄壁件焊接完整牢靠。

技术实现思路

[0004]本技术提供了一种汽车管梁点焊装置，具备焊接效果好的有益效果。
[0005]本技术提供如下技术方案：一种汽车管梁点焊装置，包括焊接机柜和支架，所述支架的下端安装有滑杆，所述滑杆的下端安装有连接杆，所述连接杆的下端安装有焊头，所述连接杆的一端安装有夹片，所述夹片的一端远离焊头的轴线；
[0006]所述夹片上还安装有挡板，所述连接杆上连接有滑块，所述滑块的一端安装有方板，所述方板的一端用于抵触在挡板的一端。
[0007]作为本技术所述汽车管梁点焊装置的一种可选方案，其中：所述方板的内部设置有气腔，所述气腔的内部滑动连接有推板，所述方板的内部还安装有第二弹簧，所述第二弹簧与推板相连接，所述推板的一端用于抵触在挡板的一端。
[0008]作为本技术所述汽车管梁点焊装置的一种可选方案，其中：所述连接杆上设置有滑槽，所述滑块滑动连接在滑槽的内部，所述连接杆上还安装有第一弹簧，所述第一弹簧与滑块相连接。
[0009]作为本技术所述汽车管梁点焊装置的一种可选方案，其中：所述推板的另一端安装有活塞板，所述活塞板的尺寸与方板内部的尺寸相适配，所述方板上还设置有通孔，所述通孔与气腔相连通。
[0010]作为本技术所述汽车管梁点焊装置的一种可选方案，其中：所述方板的下端还安装有气囊，所述气囊的下端用于抵触在夹片的上端。
[0011]作为本技术所述汽车管梁点焊装置的一种可选方案，其中：所述夹片的一侧安装有若干阻尼条，所述阻尼条用于抵触汽车管梁。
[0012]作为本技术所述汽车管梁点焊装置的一种可选方案，其中：所述气腔通过所述通孔与气囊的内部相连通。
[0013]本技术具备以下有益效果：
[0014]1、该汽车管梁点焊装置，通过夹片包裹管件和薄壁件以此方便焊头焊接，并且当
夹片被管件和薄壁件挤压形变时，通过方板抵触在挡板处，进而让夹片完全包裹汽车管梁的管件和薄壁件，以此提高焊接效果。
[0015]2、该汽车管梁点焊装置，通过活塞板挤压方板内部的空气，进而让活塞板挤压的空气流动至气囊的内部，通过气囊挤压夹片，从而进一步的实现夹片能更好的包裹汽车管梁的管件和薄壁件。
附图说明
[0016]图1为本技术整体的结构示意图。
[0017]图2为本技术连接杆的结构示意图。
[0018]图3为本技术图3的A处局部结构示意图。
[0019]图中：1、焊接机柜；2、支架；3、滑杆；4、连接杆；5、焊头；6、夹片；7、阻尼条；8、挡板；9、滑块；10、滑槽；11、第一弹簧；12、推板；13、气腔；14、第二弹簧；15、活塞板；16、通孔；17、气囊；18、方板。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例1
[0022]请参阅图1
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3，包括焊接机柜1和支架2，支架2的下端安装有滑杆3，滑杆3的下端安装有连接杆4，连接杆4的下端安装有焊头5，连接杆4的一端安装有夹片6，夹片6的一端远离焊头5的轴线；
[0023]夹片6上还安装有挡板8，连接杆4上连接有滑块9，滑块9的一端安装有方板18，方板18的一端用于抵触在挡板8的一端。
[0024]汽车管梁需要点焊装置焊接，但是现有的汽车管梁点焊装置对于管件和薄壁件点焊效果不好，由于管件有弧度，而薄壁件需要完全覆盖管件，因此现有的汽车管梁点焊装置不能完全将管件和薄壁件焊接完整牢靠，对此该装置在连接杆4的外表面安装六个夹片6，通过夹片6包裹管件和薄壁件以此方便焊接；
[0025]根据图2所示，将汽车管梁的管件和薄壁件堆叠放置在焊头5的下端，随后通过连接杆4向下滑动，通过夹片6抵触在汽车管梁的管件和薄壁件上，通过夹片6包裹管件和薄壁件以此方便焊头5焊接，并且当夹片6被管件和薄壁件挤压形变时，通过方板18抵触在挡板8处，进而让夹片6完全包裹汽车管梁的管件和薄壁件，进一步提高焊接效果。
[0026]实施例2
[0027]本实施例是在实施例1的基础上做出的改进，具体的，请参阅图1
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3，方板18的内部设置有气腔13，气腔13的内部滑动连接有推板12，方板18的内部还安装有第二弹簧14，第二弹簧14与推板12相连接，推板12的一端用于抵触在挡板8的一端；
[0028]连接杆4上设置有滑槽10，滑块9滑动连接在滑槽10的内部，连接杆4上还安装有第一弹簧11，第一弹簧11与滑块9相连接。
[0029]为了避免连接杆4向下滑动时方板18将夹片6卡死，因此将滑块9滑动连接在滑槽10的内部，当连接杆4带动焊头5到达焊接位置时，通过夹片6挤压方板18和滑块9向上滑动，以此避免夹片6卡死连接杆4下降。
[0030]实施例3
[0031]本实施例是在实施例2的基础上做出的改进，具体的，请参阅图1
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3，推板12的另一端安装有活塞板15，活塞板15的尺寸与方板18内部的尺寸相适配，方板18上还设置有通孔16，通孔16与气腔13相连通，气腔13通过通孔16与气囊17的内部相连通。
[0032]通过在方板18上滑动连接有推板12，通过推板12抵触在挡板8的一端，当挡板8挤压推板12向方板18的内部滑动时，通过推板12带动活塞板15滑动连接在方板18的内部，随后通过活塞板15挤压方板18内部的空气，进而让活塞板15挤压的空气流动至气囊17的内部，通过气囊17挤压夹片6，从而进一步的实现夹片6能更好的包裹汽车管梁的管件和薄壁件。
[0033]实施例4
[0034]本实施例是在实施例3的基础上做出的改进，具体的，请参阅图1
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3，方板18的下端还安装有气囊17，气囊17的下端用于抵触在夹片6的上端，夹片6的一侧安装有若干阻尼条7，阻尼条7用于抵触汽车管梁。
[0035]通过阻尼条7增大本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车管梁点焊装置，包括焊接机柜(1)和支架(2)，所述支架(2)的下端安装有滑杆(3)，所述滑杆(3)的下端安装有连接杆(4)，所述连接杆(4)的下端安装有焊头(5)，其特征在于：所述连接杆(4)的一端安装有夹片(6)，所述夹片(6)的一端远离焊头(5)的轴线；所述夹片(6)上还安装有挡板(8)，所述连接杆(4)上连接有滑块(9)，所述滑块(9)的一端安装有方板(18)，所述方板(18)的一端用于抵触在挡板(8)的一端。2.根据权利要求1所述的汽车管梁点焊装置，其特征在于：所述方板(18)的内部设置有气腔(13)，所述气腔(13)的内部滑动连接有推板(12)，所述方板(18)的内部还安装有第二弹簧(14)，所述第二弹簧(14)与推板(12)相连接，所述推板(12)的一端用于抵触在挡板(8)的一端。3.根据权利要求2所述的汽车管梁点焊装置，其特征在于：所述连接杆(4)上设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵铁，许鑫，李绪勇，
申请(专利权)人：余姚市翰隆科技有限公司，
类型：新型
国别省市：