本实用新型专利技术公开了一种三维自主运动举升横移装置，涉及举升横移装置技术领域。为了解决现有的横移装置不能在横移过程中不能产生此方向的位移调整，从而使主升油缸产生倾斜，产生刮缸且安全性差。一种三维自主运动举升横移装置，包括横移桥，所述横移桥上活动安装有横移小车，横移小车内嵌套有举升油缸，横移小车的侧面固定有安装件，安装件上安装有横移油缸，横移桥的一侧固定有横移支架，横移油缸通过横移支架固定在横移桥上。本三维自主运动举升横移装置，避免刮伤油缸的同时大大提高横移举升的安全性，使得该装置具有自主补偿轨道方向的位移量，结构更加合理，设备初始高度更低，能够产生自主的位移调整，使横移装置工作更加安全可靠。安全可靠。安全可靠。
【技术实现步骤摘要】
一种三维自主运动举升横移装置
[0001]本技术涉及举升横移装置
，具体为一种三维自主运动举升横移装置。
技术介绍
[0002]随着我国铁路视野的迅猛发展，为保证铁路正常运输，铁路行车事故救援工作显得越来越重要。铁路行车事故救援工作是铁路运输过程中不可缺少的重要组成部分。要确保铁路运输的畅通，必须高度重视行车事故的救援工作。目前，各轨道交通复轨设备厂家所采用的救援设备主要是采用整体式横移桥外加带滚轮式横移小车。由于横移过程中，运动轨迹是一个弧形，故在轨道方向产生一个位移，原横移装置不能在横移过程中不能产生此方向的位移调整，从而使主升油缸产生倾斜，产生刮缸且安全性差。针对这些缺陷，设计一种三维自主运动举升横移装置，是很有必要的。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种三维自主运动举升横移装置，具有使举升油缸不产生侧向力，避免刮伤油缸的同时大大提高横移举升的安全性，同时可以在垂直于钢轨方向、平行于钢轨方向和向上三个方向受控自主移动，使得该装置具有自主补偿轨道方向的位移量，结构更加合理，设备初始高度更低，举升吨位更大，能够产生自主的位移调整，使横移装置工作更加安全可靠的作用，可以解决现有技术中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种三维自主运动举升横移装置，包括横移桥和横移小车，所述横移桥上活动安装有横移小车，横移小车内嵌套有举升油缸，横移小车的侧面固定有安装件，安装件上安装有横移油缸，横移桥靠近安装件的一侧固定有横移支架，横移油缸通过横移支架固定在横移桥上。
[0005]优选的，所述横移桥采用中部开放式桥体结构，且横移桥由铝合金制成。
[0006]优选的，所述横移桥包括支撑板和侧板，支撑板的两侧均固定连接有侧板，且支撑板的板面垂直于侧板的板面。
[0007]优选的，所述举升油缸与横移小车之间采用下沉式嵌接，举升油缸的2/3处位于横移小车的下方。
[0008]优选的，所述横移油缸包括缸体和活塞杆，缸体通过横移支架固定在横移桥上，横移油缸的活塞杆与安装件之间采用铰接连接。
[0009]优选的，所述举升油缸内设有密封组件和自润导向带，密封组件设置在活塞与缸套的连接处，自润导向带设置在活塞与缸套的间隙内。
[0010]优选的，所述横移桥上方的横移轨面上镶嵌有上平面轴承。
[0011]优选的，所述横移小车的下方镶嵌有下平面轴承，下平面轴承与上平面轴承接触连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]本三维自主运动举升横移装置，在垂直于钢轨方向的横移过程中，举升油缸能够跟随横移小车在平行于钢轨方向，产生一个抵消弧度距离的自主位移，以使举升油缸不产生侧向力，避免刮伤油缸的同时大大提高横移举升的安全性，同时可以在垂直于钢轨方向、平行于钢轨方向和向上三个方向受控自主移动，使得该装置具有自主补偿轨道方向的位移量，结构更加合理，设备初始高度更低，举升吨位更大，能够产生自主的位移调整，使横移装置工作更加安全可靠。
附图说明
[0014]图1为本技术的主视结构示意图；
[0015]图2为本技术的俯视结构示意图；
[0016]图3为本技术的左视结构示意图；
[0017]图4为本技术的结构示意图。
[0018]图中：1、横移桥；11、支撑板；12、侧板；2、横移小车；3、举升油缸；4、横移油缸；5、横移支架；6、安装件；7、上平面轴承；8、下平面轴承。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]为了解决现有的铁路救援设备由于横移过程中，运动轨迹是一个弧形，故在轨道方向产生一个位移，原横移装置不能在横移过程中不能产生此方向的位移调整，从而使主升油缸产生倾斜，产生刮缸且安全性差的技术问题，请参阅图1
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图4，本实施例提供以下技术方案：
[0021]一种三维自主运动举升横移装置，包括横移桥1和横移小车2，横移桥1上的两侧活动安装有横移小车2，横移小车2内嵌套有举升油缸3，横移小车2的侧面固定有安装件6，安装件6上安装有横移油缸4，横移桥1靠近安装件6的一侧固定有横移支架5，横移油缸4通过横移支架5固定在横移桥1上，横移桥1采用中部开放式桥体结构，以降低设备总体的高度，且横移桥1由铝合金制成，铝合金具有重量轻、强度高、耐腐蚀性强的特点，在使用时容易搬动，缩短固定时间，提高紧急救援效率，横移桥1包括支撑板11和侧板12，支撑板11的两侧均固定连接有侧板12，且支撑板11的板面垂直于侧板12的板面，述举升油缸3与横移小车2之间采用下沉式嵌接，举升油缸3的2/3处位于横移小车2的下方，大大降低了设备的初始高度，横移油缸4包括缸体和活塞杆，缸体通过横移支架5固定在横移桥1上，横移油缸4的活塞杆与安装件6之间采用铰接连接，横移油缸4的缸体与横移桥1固定连接，能够保证横移油缸4在工作中的稳定性，从而能够完成对脱轨列车的安全平稳的横移，横移油缸4的活塞杆与安装件6铰接，当安装件6发生轻微形变时，横移油缸4的活塞杆可产生自主的角度偏移，使得活塞杆依然能够伸缩自如，不仅提高了横移油缸4的使用寿命，而且使复轨作业安全顺利地进行，举升油缸3内设有密封组件和自润导向带，密封组件设置在活塞与缸套的连接处，自润导向带设置在活塞与缸套的间隙内，使得举升油缸3在使用时不会漏油，横移桥1上方
的横移轨面上镶嵌有上平面轴承7，以减小与横移小车2之间的摩擦系数，从而降低横移推动力，横移小车2的下方镶嵌有下平面轴承8，下平面轴承8与上平面轴承7接触连接，以减小与横移桥1之间的摩擦系数，从而降低横移推动力。
[0022]使用时，将横移桥1坐落于钢轨之上，横移桥1的下方垫有枕木，增加横移桥1与钢轨之间的接触面积，将横移小车2放置在横移桥1上，将举升油缸3放置在横移桥1上的沉孔内，将横移小车2及举升油缸3调整至起吊点的正下方，将横移小车2与横移油缸4进行连接，同时驱动举升油缸3举升至适当高度，然后横移油缸4推动横移小车2及举升油缸3至合理位置后，举升油缸3缓缓下降后，复轨完成撤出设备。
[0023]综上所述，本三维自主运动举升横移装置，横移桥1由铝合金制成，铝合金具有重量轻、强度高、耐腐蚀性强的特点，在使用时容易搬动，缩短固定时间，提高紧急救援效率，横移油缸4的缸体与横移桥1固定连接，能够保证横移油缸4在工作中的稳定性，从而能够完成对脱轨列车的安全平稳的横移，横移油缸4的活塞杆与安装件6铰接，当安装件6发生轻微形变时，横移油缸4的活塞杆可产生自主的角度偏移，使得活塞杆依然能够伸缩自如，不仅提高了横移油缸4的使用寿命，而且使复轨作业安全顺利地进行本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种三维自主运动举升横移装置，包括横移桥(1)和横移小车(2)，其特征在于：所述横移桥(1)上活动安装有横移小车(2)，横移小车(2)内嵌套有举升油缸(3)，横移小车(2)的侧面固定有安装件(6)，安装件(6)上安装有横移油缸(4)，横移桥(1)靠近安装件(6)的一侧固定有横移支架(5)，横移油缸(4)通过横移支架(5)固定在横移桥(1)上。2.根据权利要求1所述的一种三维自主运动举升横移装置，其特征在于：所述横移桥(1)采用中部开放式桥体结构，且横移桥(1)由铝合金制成。3.根据权利要求1所述的一种三维自主运动举升横移装置，其特征在于：所述横移桥(1)包括支撑板(11)和侧板(12)，支撑板(11)的两侧均固定连接有侧板(12)，且支撑板(11)的板面垂直于侧板(12)的板面。4.根据权利要求1所述的一种三维自主运动举升横移装置，其特征在于：所述举升油...
【专利技术属性】
技术研发人员：王江山，
申请(专利权)人：德州创想机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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